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國立中山大學 公共事務管理研究所 林新沛所指導 楊益宏的 身障者使用無障礙公車所遭遇之困難與改善策略－以高雄市為例 （2019），提出捷運搭乘證明查詢系統關鍵因素是什麼，來自於無障礙公車、公車服務品質、視覺障礙者、肢體障礙者。

而第二篇論文靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 （2018），提出因為有 機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流的重點而找出了 捷運搭乘證明查詢系統的解答。

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除了捷運搭乘證明查詢系統，大家也想知道這些：

身障者使用無障礙公車所遭遇之困難與改善策略－以高雄市為例

為了解決捷運搭乘證明查詢系統的問題，作者楊益宏 這樣論述：

本研究旨在探討視覺障礙者與肢體障礙者，在高雄市搭乘無障礙公車時所遭遇之困難，並據此對公車服務及相關的設施、制度提出建言。研究方法採取質化研究的訪談法，訪談模式與訪談人數分為個別訪談2名視覺障礙者（包括1名團體幹部）與3名肢體障礙者（包括2名團體幹部），以及焦點團體訪談9名視覺障礙者與5名肢體障礙者。根據編碼分析結果發現，視覺障礙者由於本身視力的狀況不佳，會有辨識與行動的困難，因此搭乘高雄市公車不論是候車站設施、車輛的路線號碼、車輛設施，使用這些設施需要眼睛辨識時，就會發生難以辨識或影響行動速度等問題。而肢體障礙者在使用高雄市公車的候車站設施或車輛設施則是遇到一些影響行動方面的問題，像是輪椅行

動者需特別依賴無障礙公車之斜坡板才能上、下車，但是斜坡板無法與人行道銜接，以及斜坡板的設計有一些瑕疵，這些問題會直接影響輪椅行動者的搭乘。除此之外，不論是輕度視覺障礙受訪者與輕度肢體障礙受訪者，他們會特別介意刷卡機播報票卡身分的語音。因此，本研究依據視覺障礙受訪者與肢體障礙受訪者針對各個搭車階段提出的問題，進而向政府相關單位、公車業者、視覺障礙者與肢體障礙者各自提出建言，並於政策建議將這些問題之改善進行排序，期望能有助於政府相關單位與公車業者後續推動與改善之參考依據。

機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決捷運搭乘證明查詢系統的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。

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