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捷安特 腳踏車 改裝的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦蔣念祖寫的 立法其實很專業 和ZahidSardar的 自行車 Best 100：引領21世紀自行車潮的文藝復興都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自米樂文化 和野人所出版 。
朝陽科技大學 環境工程與管理系 林盛隆所指導 楊佳醫的 自行車之生命週期評估之研究 （2014），提出捷安特 腳踏車 改裝關鍵因素是什麼，來自於生命週期評估、環境衝擊、自行車、鉻鉬鋼、鈦合金、鋁合金、碳纖維、自行車車架、生命週期軟體、衝擊評估模式。
而第二篇論文國立臺灣師範大學 設計學系 梁桂嘉所指導 余涵中的 自行車品牌之產品識別系統研究-以台灣雲豹公司為例 （2013），提出因為有 自行車、品牌、產品識別系統的重點而找出了 捷安特 腳踏車 改裝的解答。
最後網站腳踏車改電動違法則補充：瘋狂促銷.11.2011 · maken wrote:自行為腳踏車改裝電動. ... 需要材料捷安特腳踏車x1 24吋1 3 8胎套件為36V水壺鋰電池x124吋前輪筐＋輪轂馬達x1斷電煞把x2 電門把18.00 ...
立法其實很專業
為了解決捷安特 腳踏車 改裝 的問題，作者蔣念祖 這樣論述：
書裡面的生動描述，不斷讓我這個曾在美國學習政策分析專業知識的學院派老師，想起政策過程的專業術語，在立法院真實出現的精采過程，「立法」永遠是一連串的議程設定、衝突和妥協的奮戰曲，以及如何打開稍縱即逝的機會窗。 名人推薦 這本報導性書籍，很生動易讀。書的內容不是八卦閒聊，是嚴肅紀錄許多影響臺灣社會重大法案是怎樣出生的現場。學院派的老師沒有機會寫出這樣書，但卻一點都不損這本書值得做為公共政策教學的珍貴參考書。--政大特聘教授 施能傑 我們只關心身邊事務，認為遙遠的立法事情就交給我們選出來的「立委」去傷腦筋就好，從來沒有要求「立委」諸公們必須向選民報告，幫民眾複習
整理。本來我也只會看熱鬧，念祖這本書教我看懂門道。--戴秀芬╱台北婦女新知協會副理事長 這些法案對於台灣公民社會的發展過程，扮演重要里程碑的角色。念祖身為立法過程的參與者、又具立法專業與公民社會研究的專家，透過她的觀察與詮釋提供的第一手文獻，我相信，這個價值是很多其他的文獻無法取代的--黃秉德╱政治大學EMBA執行長 尤其難能可貴的是，念祖可以用一般人理解的方式，解釋艱澀法條其中的涵義及原理原則，讓我們這群律師體驗到，一個好的政策推動或者一個好的制度變革，不是專家自己懂就好，必須講給毫無法學基礎的人聽懂也是一番學問。--顧立雄╱萬國法律事務所 合夥律師 所謂「氣度決定高度，高
度決定深度」，念祖願意在這台灣社會迫切轉型正義的大時代來臨之時，提筆將七個立法成功的故事留下歷史見證，實屬難能可貴，希望這本書可以帶給了解立法院運作的人一些回味與反思，也希望可以帶給不了解立法院運作的人一些指引和助力，更希望各政黨能藉此深切反省，如何善盡職責，如何時時探求民意，消彌藍綠對立，並促成憲政改造、國會改革、進行國家大對話，以重塑國會新文化。--柯建銘╱民進黨立法院黨團總召集人
自行車之生命週期評估之研究
為了解決捷安特 腳踏車 改裝 的問題，作者楊佳醫 這樣論述：
近幾年民眾環保意識的提升及運動休閒的風潮的崛起，騎自行車成了民眾戶外休閒運動的首選，但目前市面上存在著不同材質的自行車，因為廠商不斷的推陳出新，而自行車容易入手，形成一種消費型的產品，且為了跟上節能減碳的潮流，每過一段時間就想要更換一台自行車，形成資源的浪費、造成大量的廢棄物，使的環保的本意被破壞了，本研究以四種市場上利用不同材質所製的車架做為研究對象，其材質為鉻鉬鋼、鈦合金、鋁合金以及碳纖維車架，找出不同材質自行車在衝擊上的關切點，並探討這些結果做為產品未來在環境化設計的建議方向。本研究係利用生命週期評估的概念，應用生命週期評估軟體Simapro 並選擇Eco-Indicator 99 為
衝擊分析方法，針對不同材質的自行車進行生命週期評估分析。本研究將四種材質自行車進行衝擊分析比較，其中D車材質為碳纖維車架製程與特性和其他三種自行車大不相同，且多以大量聚合物質製作而成，因此衝擊高出其他車架將近40倍，若將D車排除，顯示出以B車的鋁合金車架衝擊點最高，B車的重量最輕但因為凸顯增加鋼性及降低重量的特質材質，必需要添加鋁(Al)與釩(V)元素，在此發現鋁元素，為在這三台不同主要材質的自行車中，造成自行車對於環境衝擊的主因。
自行車 Best 100：引領21世紀自行車潮的文藝復興
為了解決捷安特 腳踏車 改裝 的問題，作者ZahidSardar 這樣論述：
第一本自行車設計收藏專書！BIKE DESIGN ╳ BEST COLLECTIONS材質╳力學╳美學╳運動╳生活 100 COLLECTIONS ╳ BICYCLE RENAISSANCE ◆第一本自行車設計收藏專書！ ◆登山、城市、公路、越野、多功能、折疊、創新概念車，各類車款一次擁有。 ◆從世界知名製造商到獨立品牌，從百年經典風格到大膽創新設計全收錄！ ◆專訪國際知名設計師，闡述其設計理念，見證其將想像力落實到成品的過程。 ◆300餘幅彩色照片，精彩演繹自行車工藝美學。 入列丹麥現代設計博物館館藏的Sogreni Classic單速城市車、登山車界傳奇布里茲親手打
造的Cloud 9 Pro、為荷蘭國家代表隊奪得奧運金牌的競速車款、義大利百年廠Umberto Dei手工打造經典鋼管車、BMX始祖設計的Haro 500-2花式越野車、布萊德彼特也納入收藏的Bamboo Bike、專為Mini汽車設計的迷你摺疊車…… 全書從設計、科技、運動和生活等面向切入，集結當代自行車的一時之選，給讀者各類自行車種最全觀的綜覽。無論你是BMX越野派、登山車愛好者、競速車的虔誠擁護者、都會通勤或漫遊人士，或單純對自行車不斷精進的機械設計工藝十分著迷的人，這本書絕對都能滿足你！ 透過國際知名設計師之眼，你將一窺當代自行車工藝之奧祕，並看到人類移動文化的縮影，從中獲得啟
發。 作者簡介 札希德．薩達爾 Zahid Sardar 長期在《舊金山紀事報》（San Francisco Chronicle）上發表建築與設計相關文章，也為《Metropolis》、《Architecture》、《Interior Design》和《Surface》雜誌撰文。著有《New Garden Design》（2008）和《San Francisco Modern》（1998）等書，同時是位自行車愛好者，以自己那台Motobecame Mirage 10速自行車跑遍舊金山大小坡道。 譯者簡介 李淳家 紐約州立大學媒體系所畢業，曾任記者，現為自由撰稿人與譯者。
自行車品牌之產品識別系統研究-以台灣雲豹公司為例
為了解決捷安特 腳踏車 改裝 的問題，作者余涵中 這樣論述：
產品識別是建構以及傳達品牌形象的重要媒介之一，透過具有明確識別性的產品識別特徵，並將產品識別特徵群作系統化的規劃，將有助於消費者對於品牌形象和記憶度的提升。如何形塑較具有明確識別度的產品識別特徵，並將其整合為產品識別系統的設計模式，是本研究主要探討的議題。 本研究之研究方向，針對自行車品牌為主要探討對象，在研究流程的規劃上主要以四個階段作執行。第一階段為文獻探討，藉由文獻來歸納產品識別系統的理論架構，以及有關於企業識別系統與產品識別系統之關聯性的基本探討。第二階段為研究分析，首先，以專家訪談法作個案篩選，搜集三個具有明確識別性之產品識別系統的自行車品牌，並且蒐集有關自行車品牌在產品識別
應用上的相關輔助資料，其次，透過案例分析進行較深入的檢視，將該些品牌建構產品識別系統的設計手法作歸納分析。第三階段為設計創作，以台灣本土的自行車品牌-台灣雲豹作為創作對象，並將前面兩階段所歸納的分析資料作為創作過程中的參考依據。最後一階段為綜合整理，將前述各階段之研究結果整合歸納為本研究之結論與建議。 透過本研究之研究流程所分析整理之研究結論主要可歸納為以下幾點：(一)產品識別需要透過長時間的應用與傳播方能令消費者產生共鳴；(二)具有高度辨識性的自行車品牌，在產品識別的特徵上，除了具有對於企業外部的獨特性之外，亦具備了企業內部的統一性；(三)品牌之系列產品在色彩計劃的規劃上，除了能以慣用或相
似的色系作表現外，採用相同的配色模式亦是能傳達統一性的方式之一；(四)欲提升自行車品牌之產品識別度，以機能導向為優先考量是值得參考的設計方針。