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開一間會賺錢的餐飲店：30年專業經理人最不藏私的忠告，從成本結構、用人方法、獲利模式，到連鎖加盟的實戰策略

為了解決快 官 交流道 機車的問題，作者林仁益 這樣論述：

　　致：每一位勤奮努力的餐飲人 　　說實在，開一家店不難，難的是開一家能夠·長·期·賺·錢·的店， 　　只要能成功，不管是加盟或直營，都是好店。   　　｜台灣是創業的天堂？打造無數經營神話？｜ 　　 　　綜觀台灣單一品牌餐飲店， 　　開店半年後仍可繼續營業的機率不超過40%， 　　一年後仍然存在的機率不超過20%， 　　三年後仍然存在的機率不超過10%， 　　能夠存活五年以上，恭喜你，你就是神話了。   　　所以如果你問「餐飲業的神話究竟存不存在？」答案是：有。但是成功的機率很低。在新業態當中，十個新品牌只有一個能夠成就神話，其他九個都是陪襯。主要原因是：   　　1.一窩蜂：現在流行什

麼？大家就集體跟進，不到三個月，流行跟風就結束了。 　　2.競爭者特別多：餐飲進入門檻低，每天收現金，好像隨便開隨便賺，任何時候都有大批的競爭者從市場上冒出來。 　　3.在這些競爭者當中，新手又特別多，他們完全沒有餐飲經驗或背景。 　　4.過度相信行銷手段。玩創意、玩文創、靠廣告包裝創造話題，忽略了餐飲業的本質「口味、品質、衛生、服務」。   　　｜商場如戰場，開店是戰爭｜   　　綜觀台灣餐飲店的發展流程，大多是「單店、名店、多店、連鎖店」的發展模式。開分店是傳統餐飲業成長壯大的必經之路，本土品牌如鬍鬚張、鼎泰豐，都是這樣一步一腳印，從多店到連鎖，再到海外區域代理授權加盟，走遍一個世代、兩個

世代，辛苦累積出現在的成果。但事實上，絕大多數的餐飲業，並不具備長遠的眼光和全面的佈局，也沒有將資金和精力聚焦在品牌再造、財務分析、體質優化、軟硬體的改革上。   　　｜用「科學的定律」，作為餐飲業不敗的「開店方程式」｜   　　所有的投資都有風險，雖然沒有穩賺不賠的行業，但也有各行各業立於不敗的成功方程式。   　　本書作者林仁益總經理，曾於鬍鬚張、摩斯漢堡……等大型連鎖企業擔任高階經理人，擁有30年連鎖加盟及海外拓點展店的實戰經驗。在本書中，毫不藏私的將他的管理經驗(成本結構分析、用人策略，行銷創意，危機處理……)與餐飲業不為人知的潛規則詳實揭露，並且鉅細靡遺的從開一間小店到加盟連鎖各階段

應注意的事項，整理為9個忠告、10個對策。特別是當餐飲業者在面對景氣不好、競爭者後來居上而導致業績下滑時，作者也詳列了9個應對的要點與觀念，實實在在地幫助經營者力挽狂瀾，創造新猷。而作者在本書所列出的各項數據，都是累積30年來的實戰成果，因為他說，只要是用同樣的人、同樣的方法、賣同樣的商品、開同樣的店，答案都是一樣的，因為，這是「科學的定律」，也是資深餐飲顧問最不藏私的「開店方程式」。   　　餐飲業者面對傳統困境，如何走出一條嶄新的路，創造一種新的業態、建立一個面對新世代屬於自己的、不朽的餐飲帝國？只要透過本書，不僅可以鑑古知今，了解餐飲業經過幾個世代的變與不變，也能夠學到新的想法、新觀點以

及新做法，超前部署，贏在創業的起跑點。無論是新手創業、展店拓點，或是有志從事連鎖加盟的餐飲業者，這都是一本經營者不可不讀的餐飲業葵花寶典。   　　◢ 邁向餐飲新世代的10個對策 　　對策一：從營業收入下手 　　對策二：外送是賣場的無限延伸 　　對策三：變形、變種、變名 　　對策四：與零售通路、虛擬通路結合 　　對策五：快閃、直播、叫賣……不要看輕新媒體 　　對策六：將店內商品延伸和零售化，增加外部商品 　　對策七：盡量以套裝方式販售，提升客單價 　　對策八：找出獲利模式，持續開店、擴大、複製 　　對策九：人力配置的調整 　　對策十：食材成本的細節掌握   　　◢ 如何提升業績的9要點 　　要

點一：業績＝來客數 ╳ 客單價。 　　要點二：不要生意變差就想降價打折、買一送一 　　要點三：採取守勢，生意不會變好 　　要點四：如何增加來客數？ 　　要點五：外送外賣是店家的延伸和擴張 　　要點六：爭取非正餐時段的來客數 　　要點七：如何提升客單價 　　要點八：重新檢視你的招牌商品和定位 　　要點九：正確的外帶商品至少可以提升百分之十的業績   好評推薦 (依姓氏筆畫序) 　 　　王繁捷｜貝克街負責人  　　林作賢｜台灣發明學院創辦人 　　張永昌｜鬍鬚張股份有限公司董事長 　　黃沛聲｜立勤國際法律事務所主持律師 　　黃憲仁｜憲業企管（集團）公司總經理 　　葉啟憲｜高雄科技大學行銷與流通管理系

所兼任教授   　　「常常聽到有人說：『餐飲業成本低，淨利又高，超級好賺。』這根本是大錯特錯的想法！餐飲背後有太多的危險、成本，是一般人看不見的。這本書寫出了餐飲業隱藏的真相，還有正確的經營方式，對於想當老闆的人很有幫助。」——王繁捷，貝克街負責人

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我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心

為了解決快 官 交流道 機車的問題，作者鄭羽翔 這樣論述：

交通影響人類生活甚鉅,我國道路交通事故高居不下,其身亡者又以機車騎士為大宗。就此我國長年以來之作為乃係將機車騎士與汽車駕駛分開以為因應,藉此分流以達維持道路交通秩序及保障用路人之安全。此等措施涉及人民得自由選擇不同道路交通方式之限制,為憲法第22條一般行為自由下駕車自由保障之一環。我國駕駛車輛主要態樣為汽車與機車,以「車種分流」之方式進行管理,除構成限制人民駕車自由外,此等措施亦形成機車騎士與汽車駕駛使用道路之差別待遇或差別影響,可能違反憲法第7條之平等權保障意旨。現代社會之風險已成為生活無法避免之部分,對於機車騎士之保障得以自憲法上保障人民基本權為基礎,導出基本權客觀規範之價値秩序,確立國

家保護義務,透過監控管理來履行保護義務,以預防道路交通秩序之危害發生。 針對道路之使用權國家須注意公物應公平分配予人民作使用,亦涉及平等權之保障,屬於憲法上之權利;優先使用或通行利益之優先權,應可認屬法律上之權利。又以公路法與道路交通管理處罰條例為主體架構可知,我國道路交通制度具一般用路之原理原則,對於機車騎士實屬此原則下之例外規範。我國主要發展出限制機車騎士憲法第22條一般行為自由下駕車自由「禁行機車」、「機車專用道」、「機車優先道」以及「強制兩段式左轉」四種態樣。惟於未設有機車專用道之情形下,禁行機車與強制兩段式左轉之規定可能逾越法律授權,增加法律所無之限制,可能有違法律保留原則。縱使得以

通過法律保留原則,道路使用規範藉由不同空間安排管理下,無形中劃分道路空間之「權力位階」,使機車騎士族群於使用道路時,落入生命及身體皆較汽車駕駛不利之社會上結構性弱勢,使其未獲公平之有限道路空間使用分配。此等規範皆未具正當化事由,未使本質上與汽車駕駛相同之機車騎士於有限之道路空間獲得公平之分配,違反憲法第7條平等權與第23條比例原則。人民自由且合法使用運具,國家應予以尊重,不得過度限制,且須保障其獲得公平之道路使用分配,否則將屬違憲,而非處於立法政策與行政裁量之範圍內。國家對於機車騎士之限制,僅須回歸一般道路使用原則,仍可使機車騎士獲得公平之道路使用分配;但仍須配合道路交通教育、道路交通工程與道

路交通執法以符憲法保障第7條平等權以及第22條一般行為行為為自由下駕車自由之意旨。

解悶救人生：郭子乾live show

為了解決快 官 交流道 機車的問題，作者郭子乾 這樣論述：

郭子乾擅長把生活中尋常的場景，轉變成打動人心的表演，讓「悶」的人，放開胸懷，迎接未來。為什麼郭子乾可以看見平凡底下蘊藏的精彩之處？又如何將那份精彩放大，化為專業，打動人心？他用什麼方式，將壞事扭轉成好事，把逆境變成絕活的誕生點？ 笑中帶淚的故事，給人笑著繼續往前的力量。如果你很悶，來體驗一場輕盈卻豐富的人生吧，不要還沒踏出去，就被念頭的重量拖垮了。 經典台詞 　　如果每次被罵都認真的內疚，那罵久了，膽都沒了，怎麼做事情？ 　　不論是被偉忠哥罵、被華視服裝刁難、猛吃NG的窘迫，都不重要了。重要的是，我把大家逗笑了！ 　　有了一萬七千元做為標準，後來任何工作只要高過一萬七，對我來說都是加薪，都

是好工作。 　　偶爾失去戰場，實在不足以難過。大不了回到原點，從一萬七的幕後工作出發。 　　現在這個時代如果光講競爭力（競爭就要比較），光看自己哪裡不如人，反而會看不到自己的優點，失去某些很重要的東西。 　　我沒有很強的企圖心，也沒有競爭的想法，但不管什麼機會我的說：「好！我試試看！」任何要求都願意嘗試，總有一天可以等到適合我的角色。 　　開心的做也是三個小時，冷漠的做也是三個小時，不如拿出熱情來，一一亮出絕活。 　　我們在意的不是眼前，而是未來。所以視線總放在遠方，只要方向正確，總有一天會抵達目的地。 　　雖然不知道眼前的苦工會在哪一天開花結果，但只要能撐過去，都會成為日後的養分，任何絕活都

不會浪費。 　　模仿最困難的部分，還不是如何把人物作到神似，而是該讓這個人物說甚麼話，才能反映他的心聲。 　　原來沒特色，就是我在演藝圈裡無可取代的特色。少了自我懷疑，我扮演旁人的時候，反而更看清了自己的本質。 　　喜劇其實是一種集體修行，讓大眾保持快樂的心情，憂鬱自然不會上身。 　　每個人的人生經驗不一樣，吸收的養分也不同，就像橘子跟蘋果很難相比。 　　沒有所謂「理想人生」，因為每個人的未來都不可限量。 作者簡介 郭子乾，台灣的模仿達人，表演角色超過三百個。 「模仿表演」和「真實自我」存在著某種衝突，郭子乾從小就開始處理這樣的衝突落差：出生在外省家庭，從小只講國語，上小學卻遇到堅持用台語上課

的老師；上有品學兼優的哥哥，從課業上看，看不出他和哥哥有血緣關係……。 但是他生命裡的一種「迷人特質」，讓他將這一段段的落差，轉化成豐富生命的養分。

左營觀光遊憩空間與遊客滿意度之研究

為了解決快 官 交流道 機車的問題，作者許燕芬 這樣論述：

左營在高雄市各行政區中開發較早，歷經明、清、日治、國民政府四時期的建設，除了特殊的軍事風貌，左營也有古蹟、廟宇、蓮池潭、半屏山、地方小吃等豐富的觀光遊憩資源。自2001年起每年舉辦的萬年季活動，年年都吸引數十萬的遊客至左營，左營有其潛力發展成為國際性的觀光據點。左營觀光遊憩空間形塑之力量為何？未來觀光發展之面向為何？上述議題為本文之研究動機。本文擬透過對公私部門的調查訪談，了解其對左營觀光遊憩空間形成機制的關聯性；並針對遊客做問卷調查，以了解遊客對左營觀光的意象及滿意度。 本文調查左營的觀光遊憩資源，並將其分為自然與人文兩類，自然觀光遊憩資源包括湖泊、山岳、濕地、植物類；人文觀光遊憩資

源包括古蹟、廟宇、古厝、遺址與遺跡、教會、特殊建築、市場、街道、體育場館及展覽館購物商圈、聚落、眷村、慶典、小吃、藝術文化、觀光飯店類。另外繪製觀光地圖以呈現左營的觀光遊憩資源，在整體的空間分布上，左營的觀光遊憩資源主要集中於蓮池潭以西的舊部落區。 而因公部門投入左營的觀光建設，左營的觀光地景有巨大的改變。在交通的發展上，左營擁有三鐵共構(台鐵、高鐵、捷運)的車站，另外快速道路及鼎金交流道興修，也使左營的交通更四通八達。加上25期、29期市地重劃，眷村改建政策等，使左營人口快速成長及都市化。而其它公共建設的投資，如巨蛋、世運主場館等，再加上蓮潭會館的成立，使得整個觀光市場更加的完整。在整體的

觀光遊憩空間上，半屏山綠化復育、蓮池潭周邊環境工程建設、洲仔溼地的成立、舊城的修復等；而左營萬年季及2009年舉辦的高雄世運把左營推向全球化及國際化的舞台。在私部門的部分如地方文史團體推動導覽與保育活動等，則為地方的觀光發展注入了新活力。 最後藉由390份問卷調查分析遊客的來源、屬性、意象、對左營觀光遊憩空間的滿意度、具體建議。左營的遊客來源可分三大部分：高雄縣市居民佔45.9%、外縣市民眾佔47.7%、外國遊客佔6.4%。遊客至左營使用的交通工具，汽機車的使用佔最大部分，共佔58.3%，而使用大眾運輸工具者佔25.5%。左營遊客停留時間短，半天以下者佔62.7%；消費金額也低，1000元以

下者佔69.0%。遊客造訪左營的景點以蓮池潭及其周邊景點最多；其次為瑞豐夜市、漢神巨蛋、世運主場館；而左營具地方特色的舊城、廟宇、古厝、眷村，吸引的遊客人數卻不多。遊客至左營旅遊的原因、主要為地方文化特色及景點吸引人，各佔30.2%及30.1%；遊客至左營旅遊的目的以觀賞古蹟建築及參訪廟宇為主，各佔39.4%及17.7%。而美食小吃也為遊客至左營旅遊原因及目的，且有11人次認為其為左營最具吸引力的特色，可知美食小吃為左營觀光發展之一大吸引力。 遊客對左營觀光遊憩空間的滿意度依序為：地方歷史文化特色、自然與人文景觀、旅遊安全性、環境管理與維護、旅遊指標的設置、商家的服務、解說告示牌的清楚性、停

車場設施、盥洗室清潔與便利、聯外大眾運輸的方便性。綜合上述研究成果以SWOT模式分析左營觀光的發展現況，並提供建議以作為未來經營之參考。