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神秀禪師：北宗禪之祖

為了解決德 謚 汽車的問題，作者李明書 這樣論述：

　　五祖弘忍讚歎神秀禪師「東山之法，盡在秀矣！」 　　日後更被尊為「三帝國師、兩京法主」。 　　然而，禪宗因「南宗」興起、「北宗」衰微， 　　導致神秀被視為較「頓悟」次等的法脈； 　　後人之傳說、戲劇，更往往將其扭曲為 　　心胸狹隘、為奠定自身地位而不擇手段…… 　　這一切，實是對神秀禪師的嚴重誤解與偏見！ 　　本書將藉由對史實的考證， 　　還神秀禪師一「本來面目」！

德 謚 汽車進入發燒排行的影片

台灣戰後公路客運站之現代化象徵與空間移植以新竹客運的扇形車站為例

為了解決德 謚 汽車的問題，作者林家葳 這樣論述：

本研究聚焦在1950-1970年間，台灣在美援技術交流等計畫中，全面引入美國公路客運的經營思維，在政策、制度與建築形式上所引發的劇變。灰狗巴士公司在第一次世界大戰後，藉由工業設計師與建築師的跨領域團隊，開發出首部屬於客運車站的建築設計準則，其中，特殊的「徑向鋸齒月台」規劃與扇形的車站外觀，在社會政經條件的不對稱下被國內建築體系參照與再現，進而形成特殊的在地樣式。象徵著進步性與速度感的移動美學，伴隨著現代性的生活想像，被大量地鑲嵌在發展型城鎮地景之中，成為台灣移動空間邁向現代化過程中的重要一環。但隨著私家車興起與鄉村人口流失，衰退的地方型客運資本無力再對營運空間投資，「扇形客運站」只在這20多

年中曇花一現，此類脫離主流建築論述，以地方型無名建築師為主的建築實踐，值得深入研究與考察。本論文之研究重點有三 : 第一、梳理現代公路客運體系誕生的脈絡，及灰狗巴士公司在流線型文化思潮下的客運建築模型的演變；第二、國內客運體系自產業資本私營至國家統制的改變，與演變過程中客運車站樣式的不斷更替的實驗；第三、透過實地測繪與調查，說明設計準則到台灣所產生的空間文化形式轉變，以及順應資本條件所出現的「扇形客運站」在地化樣式。並點出移植差異下的特殊空間經驗，如何成為未來發展的無形資本。

大華【全套5冊不分售】

為了解決德 謚 汽車的問題，作者unknow 這樣論述：

　　｜本套書為《大華》雜誌五十五期完整復刻精裝版，套書分五冊，第一冊為《大華》第一期到第十一期、第二冊為《大華》第十二期到第二十二期、第三冊為《大華》第二十三期到第三十二期、第四冊為《大華》第三十三期到第四十二期、第五冊為《大華》第四十三期到第五十五期｜ 　　《大華》雜誌為高伯雨在一九六六年三月十五日所創辦，原為半月刊，出到第四十期起改為月刊，出至一九六八年二月十日的第四十二期停刊；休刊兩年後，至一九七○年七月一日復刊，改為月刊，稱一卷一期，但又寫總四十三期，表示延續前四十二期。又出到一九七一年七月的第二卷一期，前後共五十五期。 　　《大華》的內容非常豐富，依性質可分為

：掌故、人物、藝術戲劇、政海軼聞、生活回憶、文物、詩聯和雜文等類。收錄的文章如陶拙庵的〈「皇二子」袁克文〉、南山燕的〈半生矛盾的周作人〉、省齋的〈憶知堂老人〉、如冰的〈胡適抗戰時的日記〉、醇廬的〈銀行外史〉、李輝英的〈文學革命第一個十年中的散文〉、容甫的〈哀香港〉、林熙的〈洪深大鬧大光明〉和〈丙午談往〉都是擲地有聲的鴻文。而〈花隨人聖盦摭憶補篇〉、〈花隨人聖庵摭憶〉、〈洪憲紀事詩本事簿注〉等文章不僅廣徵博引，雜採時人文集、筆記、日記、書札、公牘、密電，對晚清以迄民國，近百年間的諸多大事，如甲午戰爭、戊戌變法、洋務運動、洪憲稱帝、張勳復辟均有涉及，具有相當高的史料價值，本次在絕版五十年後重新彙齊

復刻出版，以供研究。 本書特色 　　1.《大華》雜誌原書五十五期，今完整復刻，整合為五冊，穿線精裝，絕版五十年後重新集結出版。 　　2.保留晚清迄民國，近百年間諸多掌故、名人軼事、史實和秘聞，刊載大量珍貴的文章與史料。  

市區公車油耗與節能減碳之研究

為了解決德 謚 汽車的問題，作者林治良 這樣論述：

隨著科技的進步，數位式行車紀錄器除了能夠記錄更多資訊，亦可將行車過程中的駕駛行為作詳細記錄並以圖表方式將資訊輸出，便於日後各種用途來使用。近年來油價上漲，交通運輸業營運成本逐年提高，對於管理者而言，瞭解影響油耗的原因以及如何才能達到省油的目的，是一個重要的課題。而近年來節能減碳之意識興起，如何有效的節省能源消耗以及減少二氧化碳排放量，為當今世界各國共同努力的目標。本研究主要透過蒐集A客運公司駕駛、路線以及行車紀錄器所記錄的各項資訊，經過資料處理將可能影響油耗的因素分為人、車、路、駕駛行為四大屬性共15個變數，透過多元迴歸分析方法找出影響油耗的原因，並建立油耗預測模型。接著利用模型預測路線油耗

以及計算碳排放量，最後探討各種情境下節能減碳之成效，作為管理者參考之用。研究結果顯示，影響油耗之因素為駕駛年齡、駕駛年資、車系、每公里營收以及加速度，其中駕駛年齡、駕駛年資和車系為虛擬變數，五個變數皆與油耗呈正相關。最後以A客運公司一條營運路線為例，利用油耗預測模型估計路線總油耗以及計算二氧化碳排放量，並模擬情境調整五個顯著影響油耗的變數，發現若所有變數都是在最佳的情況之下，該研究路線一年可減少33公噸，約8.5%的CO2排放量。