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【不平凡的成就!世界三大車廠光榮奮鬥史】豐田物語+本田宗一郎自傳+馬自達Mazda技術魂

為了解決廣 福 路 修 車廠的問題，作者SoichiroHONDA 這樣論述：

【不平凡的成就！世界三大車廠光榮奮鬥史】 《豐田物語：最強的經營，就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》 十年難得一見  徹底學習、了解豐田精神的絕佳好書！   稱霸全球的豐田汽車，波瀾壯闊的成長故事～ 耗時七年、獨立採訪，挖掘豐田長期成功的本質——《豐田物語》 管理者、經營者、創業家  必讀！ 柳井  正  UNIQLO創辦人 豐田章男  豐田汽車社長 專業推薦 二戰之後，在一片廢墟中，豐田汽車的創辦人豐田喜一郎立定志向：「一定要做出不輸給美國的國產車！」 他命令擔任董事的豐田英二：「三年內要追上美國！」 豐田英二找來了機械工廠廠長大野耐一，共同研發出新的生產體系——豐田生產方式

（TPS）。以「及時化」（Just In Time）、「自働化」、「看板」、「安燈」、「改善」等創新方法為核心，創造出震撼世界的高效率、低浪費，又尊重人性、能培育人才的生產體系。 然而豐田的強大，並不在於單獨的「及時化」、「看板方式」等做法。隨著時代轉變、競爭環境變化，能夠廣泛運用於不同國家、不同產業的豐田生產方式，其本質在於培養「自己思考、自己行動」的員工。這才是豐田的核心精神。 「不能一開始就給答案。要思考。要成為會思考的作業員。」（豐田英二） 「做不好，不是作業員的問題，而是管理者沒有好好教導工作的方法。」（大野耐一） 「豐田生產方式，是一個能創造出『會思考的人』的系統。」（美國肯塔基廠

的幹部） 大野耐一是「我的英雄」！（暢銷書《目標》作者高德拉特）   本書以豐田人在浩瀚歷史中的各種挑戰與努力為主軸，拉開一幅該公司奮鬥的歷史。其中，豐田生產方式的核心人物：豐田喜一郎、豐田英二、大野耐一、張富士夫等人，在公司漫長歷史中深深走過的足跡，諸多不為人知的傳奇故事，以及眾多無名英雄的熱情努力，都躍然紙上。 尤其是負責推展豐田生產方式的「生產調查室」，以及大野耐一如何影響了一整個時代，將是閱讀本書獨一無二的收穫。 這是想徹底了解豐田、學習豐田精神，不容錯過的一本書。創業者、經營者都應該了解它。 《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》 HONDA汽車創辦人本田宗一郎，唯一親筆自傳

！ 他被喻為「日本經營之神」， 也是第一位進入「美國汽車名人堂」的亞洲人。   他創立HONDA汽車，並且行銷全球， 背後的精神就是：追求技術完美，毫不妥協！ 獨特的個性，但是又很會用人，被視為天才型的創業家。 創造，是世界上最美好的事！ 原本只是一名修車工人，由於懷抱夢想、勇敢創業，最後變成舉世聞名的品牌，他是本田汽車（HONDA Motor）的創辦人——本田宗一郎。 　　 當他決定參加F1賽車時，他說： 「不參加比賽的車子怎麼會是好車？只有在觀眾面前激烈競賽，才是成為世界第一的王道！」 從兩輪機車、四輪汽車，到決定參加F1賽車、建造鈴鹿賽車場，本田宗一郎對於創新的堅持，對技術的完美追

求，深植於HONDA的品牌精神。 然而，本田宗一郎的創業之路並非一路順遂，在當時，他的許多做法都被視為驚世駭俗。例如，他突破萬難，打破官僚體制的層層限制，主張HONDA應該從兩輪機車跨入四輪汽車產業，而由於他的堅持，才讓HONDA日後能夠不斷地成長壯大。 　　 本書是本田宗一郎的親筆自傳，也是本田汽車從無到有、一路發展成為世界級品牌的珍貴紀錄；字裡行間可以看到本田宗一郎痛恨模仿、永不服輸的創業精神，堅持做到完美的職人精神，以及充滿幽默感的一面。書中也描述了他與事業夥伴藤澤武夫，被譽為「技術的本田、銷售的藤澤」，兩個人合作無間、相知相惜的情誼。 　　 這本書沒有生澀的理論、也不講大道理，而是由

許多寫實的對話與場景構成，讀來極具臨場感。也讓人體會到：即使資源有限、限制繁多，還是可以展現源源不絕的創意，突破困難。 本田宗一郎的一生，既是技術職人、創業家，也是成功的經營者典範。從這本書，也可以一覽汽車產業的光榮發展史。 《馬自達Mazda技術魂：駕馭的感動，奔馳的祕密》 Change or die. 不改變，就等死！ 在精打細算的冷靜與築夢踏實的熱情之間， 勇於挑戰、敢於走自己的路， 從低谷到重生、從地方產業轉型為全球企業的故事！ 提到馬自達（Mazda），很多人的印象是時尚的車身、獨特的設計。事實上，馬自達的前身是創業於1920年在日本廣島的「東洋軟木工業株式會社」，專門生產葡

萄酒瓶軟木塞。1931年，創業者松田重次郎（Jujiro MATSUDA）開始生產三輪貨車，將事業擴展到汽車領域。 原本只是名不見經傳的地方產業，將近一個世紀之後，馬自達躍升為日本第五大車廠。 不僅如此，在2016年紐約國際車展中，Mazda MX-5（雙座敞篷跑車，日本稱為Mazda Roadster）以人車合一的設計，奪下全球年度風雲車與年度最佳汽車設計獎的雙冠王。 人生如戲，企業發展也是如此。馬自達歷經多次企業改革，以「選擇與集中」的企業DNA，秉持「不要貪心，凡事簡化」的精神，挺過金融海嘯、日本三一一大地震等危機。 相較於1937年創立的豐田汽車、1948年創業的本田汽車，馬自

達比他們更早創業，但刻意讓自己不要太大。這是因為馬自達認清企業的本質，堅持走自己的路，從技術、經營到品牌，在能力所及的範圍內提升技術，寧可做車主心目中的唯一（only one），而不是第一（number one）。 馬自達的策略重點並非模仿競爭者，而是貫徹「小而美、做到精」。像是當許多車廠發展油電混合車或電動車，馬自達思考的是，如何提升現有內燃機引擎的環保效能，專注於SKYACTIV全新動能科技，打出Zoom-Zoom（意即小孩第一次搭乘汽車，期待又興奮的心情）的品牌精神，提供車主回歸人車合一的駕馭感。精打細算的冷靜之外，馬自達也以賭上公司命運的熱情，開發轉子引擎、SKYACTIV全新動能科

技以及敞篷跑車MX-5等。 馬自達如何以技術魂和經營道，勇於挑戰傳統、敢於做自己，以小搏大、反敗為勝、擦亮品牌，答案就在本書中。

扭曲的氣候危機：政治需求設計出的氣候變遷恐慌，如何讓我們制訂錯誤的能源政策?付出高達數兆美金的代價，傷害弱勢，也無法修復地球

為了解決廣 福 路 修 車廠的問題，作者BjornLomborg 這樣論述：

福斯新聞頻道（Fox News）重磅專訪！ 比約恩．隆堡（Bjorn Lomborg）抨擊拜登「綠色新政」   氣候危機也好、綠能也好， 不該比創新、經濟、脫貧， 比人的生命，更重要。   　　◎「氣候暖化」真的存在！但會是我們最迫切的危機嗎？ 　　 　　本書作者比約恩．隆堡（Bjorn Lomborg）是哥本哈根商學院的客座教授和史丹佛大學胡佛研究所訪問學者。身為智庫「哥本哈根共識」的主席，他曾與三百多名全球頂尖經濟學家和七位諾貝爾獎得主合作，並協助改變數十億美元援助支出。他在本書中要提醒所有人的是：我們因為被過度誤導、所以在政策制定上產生嚴重誤差。 　 　　我們誤把氣候問題當作是當前的

、最重要的，唯一需要解決的問題，於是我們犧牲經濟、犧牲可靠的化石能源、犧牲那些更需要幫助的人，那些原本有希望擺脫貧窮的人。   　　只為了政客、環保販子與綠能業者的利益，這樣真的合理嗎？   　　◎政客、環保販子與綠能業者，如何炮製世界末日？ 　　 　　隆堡認為，這與科學家無關──科學家們誠實地做了研究，也誠實地提出研究的成果。但不誠實的是政客、環保販子與綠能業者的解讀方向。   　　好比說，談暖化，談氣候變遷會摧毀農業、談人類會死於糧食不足，卻避談人類會適應，會改善技術與選擇；談二氧化碳會造成溫度上升，卻不談二氧化碳也會增進綠化（事實上地球的綠化程度是被改善的）；談人類可以做多少減碳的事，彷

彿真的我們做點什麼，地球就會得救。   　　但我們真正要注意的是什麼呢？是個人的努力根本無濟於事，甚至可能有害。努力一年減碳之後，好棒棒，我們拍拍手，然後搭飛機去哪裡玩幾天嗎？開電動車，好棒棒，我們拍拍手，電動車零碳排放。但猜猜看，製造一輛電動車，車廠使用的是化石能源，還是環保的綠能？   　　◎創新是唯一的、最重要的解方   　　化石燃料會產生二氧化碳，所以就不要用化石燃料──不過，人類發展的過程中，我們是透過逃避或放棄的手段，來適應各式各樣的生存難關嗎？   　　好比說車輛與交通事故死亡人數之間的連結關係。交通事故可說與馬車一起誕生；汽車發明後，相關死亡人數更是急遽上升。但我們的選擇是放棄

汽車嗎？我們因此而選擇效率較差的運輸工具嗎？   　　不，我們做的是不斷在技術與制度上進行創新與變革。我們把汽車的安全配備與交通規則做得更好，在需求與安全之間取得平衡，且透過這個好用的工具創造更好的收益，讓我們在創新與變革上有更多資源與資金可以運用。我們會有更好的汽車產品與交通制度。   　　那麼，我們又為什麼只能憑藉放棄可靠的化石燃料，來「拯救」這個地球呢？為什麼我們假裝不知道人類能創新、能適應，也能對抗自然災害？   　　◎真正受害的──是那些真正需要幫助的人   　　我們被錯誤的宣傳誤導，認為暖化威脅比經濟發展更重要，比社福機制更重要，比讓那些吃不飽的人能吃飽更重要。甚至，比脫貧更重要。

　 　　可是，許多人這時會提出異議：暖化威脅真的存在！經濟問題也不應該優於環保問題！但我們在談的，已經不是單純的經濟問題。   　　隆堡要提醒我們：被誇大的氣候危機不應該犧牲那些最需要幫助的人的福祉。這樣的政策制訂方向不但應該被檢討，我們也應該重新審視如何應對氣候變遷。就像人類一直在適應這個地球的變化，我們也可以用更聰明、更科學的方式兼顧經濟與環保的需求。   　　我們以為暖化危機迫在眉睫，需要最大的關注。 　　卻沒有想到，政客、環保販子以及綠能業者， 　　則透過這樣的錯覺，賺取最大利益。 　　 各界盛讚   　　「本書對氣候變化及其應對措施進行了冷靜且理性的分析。……《扭曲的氣候危機》是一

本不可或缺的書。如果您的家人或朋友圈中的任何人因為氣候危機而感到焦慮，本書可提供平衡觀點、解決方案與樂觀情緒，這都是無價的。」──《時代》（Times）   　　「正是因為問題十分嚴重，所以（比約恩）表示有必要冷靜地處理。」 　　「替代方案？在隆堡的觀點中，這會讓我們驚慌失措中陷入最昂貴的一課──在尚未掌握必要的技術的狀況下嘗試解決氣候問題。隆堡的論述強力地表示出這是一件愚蠢的事情……他糾正了許多主導媒體的環保假說。」──《金融時報》（Financial Times）   　　「（隆堡的）方法無疑是最佳解……如果您只買一本有關氣候變化的書，那應該就是這本書。因為他認真分析氣候變化擁護者的主張並

維持開放態度，因此在解構他們所倡導的氣候變化步驟時特別具有破壞性。如果生存是『適度的自由文明』，那在氣候議題上就該透過提供實際解決方案致勝，而不是依靠歇斯底里的話題炒作。」 　　「隆堡提出許多解決方案。在《扭曲的氣候危機》一書中，他主張採取一系列經過成本效益測試的政策來應對氣候變化和全球貧困……隆堡點出一個重點：對於環境的危言聳聽和歇斯底里只會模糊掉關於環保議題的焦點，而不是帶來啟發。」──《國家評論》（National Review）   　　「精心研究且值得一讀。」──《富比世》（Forbes）   　　「這是一本很重要的書。隆堡先生是一名長年被環保運動中的強硬派視為異端的環保主義者，因為

他是一個樂天派，認為人類並沒有什麼命中註定。」──《泰唔士報》（The Times）專欄作家伊恩‧馬丁（Iain Martin）   　　「應對全球變暖的最好方法是增進全球繁榮……在隆堡筆下，我們所面對是『由恐懼驅動的人類未來』還是『由創造力驅動的人類未來』之間的選擇。關於這一點，他是完全正確的」──《壁壘》（The Bulwark）   　　「比約恩．隆堡的新書以數據為導向，以人為中心，為總以世界末日來描述人類活動對全球氣候影響的討論提供了解毒劑。他的著作細心並具說服力，最重要的是明智和務實。」──喬丹‧彼得森（Jordan Peterson）《生命的十二法則：解決混亂的靈藥》（12 Rul

es for Life: An Antidote to Chaos）作者   　　「《扭曲的氣候危機》是一本及時且重要的書。以最新的科學證據和嚴格的經濟分析為根基，它為氣候末日將至說帶來了求之不得的解方。替代了這些廣泛且非理性的恐懼，它提供了一套聰明且合理的政策來應對全球暖化，同時也沒忽略那些困擾我們星球的其他無數問題，包括貧困和不平等。對於任何關心我們人類共同未來的人來說，這本書都是不可或缺的讀物。」──林毅夫，前世界銀行前首席經濟師   　　「這是一本非常重要且論述無懈可擊的書。那些被說服相信並沒有氣候變化發生的人、以及認為浩劫已經近在眼前的人都應該閱讀此書，並去了解到他們可以藉由隆堡的詳

細的分析糾正自己的錯誤認知。其餘人如我們則會因他無情的啟示而警惕，他說全世界都在傾盡氣運地以愚蠢且高額的政策來使窮人的困境和環境狀況更加惡化。」──馬特‧里德利（Matt Ridley），《創造力如何運作》（How Innovation Works）作者   　　「比約恩．隆堡就是這樣的稀有存在：一個對於氣候變化有透徹觀點的現實主義者。他在《扭曲的氣候危機》一書中提到，不為地球暖化做任何準備是愚蠢的，但更愚蠢的是假裝我們正在做的事情會大幅減少二氧化碳排放量，並同時指出認真減少二氧化碳排放量是有所代價的。隆堡表示，每年因貧困和疾病而死去的人數要比因全球變暖而死亡的人數還要多。而一如既往，我們人類

有能力去找出一個有效降低負面影響、且不會抑制經濟成長的方法來適應氣候變遷。若想知道該如何達到目的，請務必閱讀《扭曲的氣候危機》一書。」──尼爾‧弗格森（Niall Ferguson），史丹佛大學胡佛研究所   　　「這是一本令人驚豔的書。在書中，比約恩．隆堡透過未來氣候的變遷來驗證了世界末日預測的統計。他確切地指出，世界末日的情境是一種誤導，而由恐懼所驅使的決策卻具有實際成本，對窮人尤其明顯。《扭曲的氣候危機》是必讀的一本書。」──比貝克‧德布羅伊（BibekDebroy），印度總理經濟委員會主席

汽車銷售業品牌形象、顧客滿意度、顧客忠誠度關聯性 之研究-以南都汽車台南區為例

為了解決廣 福 路 修 車廠的問題，作者施志清 這樣論述：

台灣汽車銷售產業的顧客需求型態逐漸產生較大變化，消費族群年齡層也逐年降低，但進口車市場佔有率卻逐年攀升，而且各品牌針對顧客需求滿意度，忠誠度更加重視，故汽車銷售營業所提供之銷售服務也進入多樣化型態競爭方式，如何運用品牌形象，進而提升顧客滿意，以達到顧客對品牌有正向的認知，故品牌形象、顧客滿意度與顧客忠誠度之關係、將成為汽車銷售營業所的參考指標。 本研究以南都汽車台南區九個銷售據點為探討對象，以品牌形象為自變數、顧客滿意度為中介變數、顧客忠誠度為依變數，藉此探討三者之間是否有顯著影響與相關性。本研究將針對已購或新購車主發放問卷調查進行研討，共計收集200份問卷，而有效問卷數為185份，故

樣本有效率為92.5%。經SPSS 22統計軟體進行描述性統計分析、信度分析、獨立樣本t檢定、單因子多變量分析、迴歸分析與階層迴歸分析之資料分析。研究結果顯示：(一)品牌形象對顧客忠誠度具有正向顯著結果。(二) 品牌形象對對顧客滿意具有正向顯著結果。(三) 顧客滿意度對顧客忠誠度具有正向顯著結果。(四) 顧客滿意度在品牌形象對對顧客忠誠度影響間具有部分中介效果。針對研究結果加以解釋，品牌形象、顧客滿意度及顧客忠誠度等建議，未來能提供南都汽車相關單位經營管理之參考。