崁頂景點的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

台東Power Travel

為了解決崁頂景點的問題，作者林佩君 這樣論述：

「乘著太平洋的風，開始在稻浪間海浪畔小旅行！」 　　台東，一個夢想就在不遠處的國度，一趟緩慢節奏的旅行速度，藍色的海洋與綠色的稻浪輕柔抹繪，太平洋的滋潤給了土地溫暖，給了旅人寬闊的心懷，最舒服的晨光迎風踏騎、不用出國也能吃遍世界料理、全台海岸獨一無二鏢旗魚、無人打擾的海景、深谷裡的絕美溫泉秘境、夏日超級盛事熱氣球嘉年華……，就在這裡，台東。 　　‧本書涵蓋台東的14鄉鎮市，按照分區、分主題的方式編輯，讓每位讀者／旅人，輕鬆玩遍台東大街小巷和各個角落。 　　‧每個分區都會標示出拜訪該區必做必玩必吃的5件事，同時還會根據分區的特性，推薦最具在地特色的主題旅行。讀者／旅人可以輕鬆地掌握旅

遊特色，並組合成適合自己的最佳行程。 　　‧本書報導區域涵蓋：台東市、卑南、東河、成功、長濱、池上、海端、關山、鹿野、延平、知本、太麻里、金鋒、達仁 本書特色 　　‧景點齊全不遺漏：橫跨台東6大區，吃喝玩買超過262個最新景點。 　　‧分區玩主題最省時：縱橫14鄉鎮市，囊括81個主題路線，按區分門別類，輕鬆吃玩賞景。 　　‧主題路線輕鬆遊：每一條主題路線玩樂時間均設計為2~5小時，不會走冤枉路也不會多花一毛錢。

崁頂景點進入發燒排行的影片

淡海輕軌紅樹林-崁頂段營運效能 評估之研究

為了解決崁頂景點的問題，作者巫憲霆 這樣論述：

因應行政院推行「前瞻基礎建設計畫」中，「軌道建設」扮演著綠色交通的重要角色。因軌道建設能帶動當地整體經濟潛能及交通運輸，淡海輕軌為北台灣第一條輕軌並由且為國車國造之輕軌列車，本條線路兼具通勤及觀光效益。新北市規畫有五條輕軌路線分別為淡海輕軌、安坑輕軌、五股泰山輕軌、八里輕軌及深坑輕軌，而淡海輕軌目前為第一條開通之輕軌系統。雖國外輕軌建設已經相當成熟，但對台灣而言只是剛起步，仍有努力與學習空間。目前淡海輕軌路段雖已開通近8個月，但營運現況及成本效益較營運計畫評估預期目標落差甚大，值得探討及了解。本研究擬透過SWOT分析探討淡海輕軌營運成本效能評估及營運現況分析進行分析與評估，藉以了解預期目標落

差甚大之原因，並找出改善策略。本文研究以「輕軌紅樹林站至輕軌崁頂站」為研究對象，研究方法擬採取營運成本、效能評估、營運現況分析、SWOT分析及探討方式進行評估。研究結果顯示淡海輕軌2019年2月至8月份與預期目標分別每月平均營業收入為12,771,000元及每月平均運量人次為565,750人，實際月營業平均收入及載客人數分別為新台幣9,823,663元及載客人數300,204人落差甚大。經SWOT分析討論結果得知其劣勢及威脅可能為民眾對輕軌系統尚未熟悉、和公車同質性過高、寧可搭乘公車或自行開車、進出站無閘門設計易導致逃票行為時常發生及陸客人數驟減所致經調查停發來台自由通行證前陸客來台人數約25

萬人次，停發後約為13萬人次，下降約5成人數；另優勢及機會部分為軌道建設為國家推行「前瞻基礎建設計畫」重要的政策、輕軌建造成本較低，例如淡海輕軌所需造價新台幣約582億，相較北捷捷運興建成本最少低廉新台幣1兆元左右。淡水地區居民人口逐年穩定成長每年約成長3500人，同時觀光景點淡水漁人碼頭為新北市政府統計轄內各觀光景點每月遊客數約301萬人，是新北市「十大熱門觀光遊憩區」之一，深具觀光潛力。未來業管單位建議可以提供當地居民及學生相關搭乘優惠，以提升平常日的通勤運量採取更富彈性及誘因，來提升旅客搭乘輕軌及刺激地方產業之契機。