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大葉大學 環境工程學系碩士班 吳照雄所指導 林慧珍的 台灣地區機車排放碳氫化合物之特性分析 （2003），提出山葉機車100cc目錄關鍵因素是什麼，來自於貢獻量、合格率、複迴歸分析、線性模式、虛擬變數。
台灣地區機車排放碳氫化合物之特性分析
為了解決山葉機車100cc目錄 的問題，作者林慧珍 這樣論述：
本研究以統計方法分析台灣地區九十二年一月至六月定檢機車資料庫。為比較各地方政府之管制制度、地理條件及行車特性等影響因素，先將資料庫分成三組，再依車輛型式分別設計條件因子，以進行分析比較碳氫化合物之排放特性及機車排放濃度相關因子的影響情形。此三組所含蓋之縣市分別為，第一組:台中市、新竹市、嘉義市、台北市、高雄市、台南市、基隆市;第二組:彰化縣、高雄縣、臺北縣、台南縣、嘉義縣、桃園縣、新竹縣、台中縣;第三組:苗栗縣、宜蘭縣、屏東縣、台東縣、南投縣、澎湖縣、花蓮縣、雲林縣。 碳氫化合物排放濃度分析方面，第二組平均數、標準差及中位數是三組中最低。第一、二
、三組中，二行程機車數雖僅分別佔各組的55、49、52%，但貢獻量分別佔各組的92、91及91%。二行程排氣量50cc機車數雖僅分別佔各組的41、34、34%，但貢獻量卻分別佔各組的69、64、62%。 所有使用中機車，碳氫化合物排放濃度符合法規標準達97%。四行程各排氣量之機車亦有不合格及合格邊緣情形，但數量極微少 ;而二行程機車不合格率，三組分別為1.2、1.2及0.6%。三組機車一氧化碳及碳氫化合物排放濃度經交叉分析結果，二行程50cc以下1997(含)以前出廠機車不合格及合格邊緣分別佔各組42.1、40.7及42.8%。由此結果得知，此高污染
車輛族群值得注意。 在影響機車排放濃度相關因子，由機車排放碳氫化合物濃度複迴歸分析得出下列線性模式: 1、 第壹組: Ŷ=214694.8+2742.4Ｘ1-105.3Ｘ2-30.0Ｘ3 2、 第貳組: Ŷ=427408.6+1210.1Ｘ1-212.1Ｘ2-8.53Ｘ3 第壹組:三陽、山葉、光陽、台鈴。 第貳組:偉士伯、比雅久、永豐、其他。 Ŷ : 機車排放碳氫化合物濃度(ppm) Ｘ1:二行程虛擬變數為1;四行程虛擬變數為0。
Ｘ2:出廠年份1987-2003年，一年度為一單位，1987(含)年以前歸為1987。 Ｘ3:排氣量50(50cc以下)、100(51-100cc)、125(101- 125cc)、126(126cc以上)。