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道路髒污等級普查方法比較及車輛剎車對街塵中重金屬含量影響研究

為了解決小 李 輪胎 來令片的問題，作者張涵瑜 這樣論述：

台灣在高度都市化過程中，導致空氣污染事件日益嚴重。根據TEDS 10.0統計台灣地區TSP排放量，以營建與道路揚塵排放比例最高，而營建與道路揚塵中又以車輛行駛揚塵(鋪)貢獻比例最高。目前國內街道揚塵抑制措施是以道路洗掃作業為主，以達到空氣品質改善的目的。判斷道路髒污程度可分成道路普查(包括直接目視判定法、髒污因子判定法)及實場檢測法，道路普查方法主要由普查人員依據道路狀況評分分級，不如實場檢測法客觀，不同普查人員所判定結果會有所差異，本研究針對普查結果進行不同普查人員結果差異原因分析。此外，由於台灣機動車輛眾多，機動車輛對環境的影響除了排氣直接造成空氣污染外，剎車及輪胎磨損所造成的非排氣污染

亦不容小覷。繁忙交通路口因為剎車頻繁，剎車及輪胎磨損所產生的微粒量較一般道路高，本研究針對繁忙交通路口街塵進行金屬含量分析，探討剎車與輪胎磨損對道路街塵重金屬含量的影響。本研究選擇中部某縣市為研究對象，研究結果顯示，在60條測試道路中，直接目視法道路污染等級判定結果A級道路佔78.3%，B級道路佔21.7%，無C級道路；而髒污因子判定法A級道路佔56.7%，B級道路佔43.3%，無C級道路。車行揚塵檢測結果常態洗掃路段的街塵負荷量較未洗掃來得低，可見洗掃作業有一定的作用。比較相同方法下不同人員檢測結果，直接目視法三位判定員相同率為75%，髒污因子判定法相同率為71.7%。進一步分析結果顯示導致

髒污因子判定法判定員判定結果不相同的主要因子為道路環境。另外，高交通流量路口街塵金屬含量分析結果顯示，剎車磨損的特徵元素包括Ba、Cd、Pb、Sb、Ti，但交通路口街塵中金屬含量僅Pb顯著較一般道路高。而輪胎磨損的特徵元素包括Al、Si、Se、Te、Zn，交通路口街塵中金屬含量僅Si顯著較一般道路高，其餘物種無顯著差異，整體結果顯示剎車及輪胎磨損對路口街塵中金屬含量的貢獻不顯著。