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大葉大學 管理學院碩士在職專班 賴文魁所指導 陳廣文的 兩岸經濟合作架構協議簽署前後風險因子對生技醫療類股影響之研究 （2012），提出小那斯達克期貨代號關鍵因素是什麼，來自於匯率、利率、Granger因果關係檢。
而第二篇論文中原大學 企業管理研究所 胡為善所指導 葉詩妍的 預測五國航運(運輸)指數之研究-從產業面及總體經濟面探討 （2008），提出因為有 BPN、EGARCH、波羅的海運價指數(BDI)、航運指數、散裝航運的重點而找出了 小那斯達克期貨代號的解答。
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投資學【上冊】基礎理論、分析、評價與交易實務
為了解決小那斯達克期貨代號 的問題，作者杜金龍 這樣論述：
．風險與報酬的概念與衡量．股票市場的基本分析與技術分析．債券市場、貨幣市場的分析評價與交易實務 ．衍生性金融商品與國際股票市場的介紹分析與交易實務．股市、債市、匯市與商品市場的互動技術分析．效率市場與投資組合理論．資金管理、資產配置與風險管理．行為財務學的投資理念與交易守則 為什麼要投資？投資的三大理由是增加收益，賺取資本利得，獲得投資經驗。也就是說，投資人希望有效管理財富，獲取最大收益，不受通貨膨脹、賦稅及其他因素之影響。 故投資指的是，投資者購買證券，準備長期持有，以獲取長期資本利得。投資之前，通常會分析研究相關資訊，以估計風險及期望報酬率，故影響投資三要素為：(1)時間；(2)
報酬；(3)風險。 本書以金融投資為範疇，循序介紹各種金融工具的投資觀念及理論，以及實務上交易的應用技巧。全書共分七大篇二十八章，第一篇金融市場的介紹，第二篇股票市場的基本分析與技術分析，第三篇債券市場的介紹分析與評價，第四篇效率市場與投資組合理論，第五篇貨幣市場的介紹分析與評價，第六篇衍生性金融商品的介紹分析與評價 ，第七篇其他投資學的領域，包括資金管理、資產配置、風險管理與行為財務學(或股市心理分析)。 投資學著重於管理投資人的財富，也就是當前所得與未來所得現值的總和。除了追求最大報酬，也在能夠承擔的風險水準之下，獲得更多的報酬。報酬與風險之間具有抵換關係，故投資決策的形成除了報酬
高低外，還須同時考量風險的大小。瞭解了報酬與風險的關係後，投資人能夠針對不同的金融投資工具進行分析與選擇，建構最適合的投資組合。作者簡介杜金龍 ?民國45年11月26日生，台灣省台南市人 ?學歷 成功大學交管系 交通大學管理科學研究所畢業 ?經歷 永豐餘造紙公司投資事業部、經營管理組 大華證券公司自營部副總 證券投資分析人員考試及格 ( 77年) 期貨人員考試及格 ( 82年) 榮獲金彝獎證券及期貨傑出人才 ( 87年) ?現任 大華證券投資顧問公司董事長 ?著作 技術指標在台灣股市應用的訣竅 ( 80年出版，91年再版，95年三版) 基本
分析在台灣股市應用的訣竅 ( 85年出版，91年再版) 價值分析在台灣股市個股應用的訣竅 ( 90年出版) 圖表型態解析在台灣股市應用的訣竅 ( 91年出版) 技術分析入門 ( 94年出版) 台股短線實戰策略-短線技術分析在台灣股市應用的訣竅 ( 95年出版) 高階技術分析在台灣金融市場應用的訣竅 ( 95年出版) 台股中長線實戰策略-中長線技術分析在台灣股市應用的訣竅 ( 96年出版)
兩岸經濟合作架構協議簽署前後風險因子對生技醫療類股影響之研究
為了解決小那斯達克期貨代號 的問題，作者陳廣文 這樣論述：
本研究主要探討兩岸經濟合作架構協議簽署後，透過開放或調降關稅，拓展國際市場擴大台灣出口貿易，探討各醫療類股與匯率、利率、通貨膨脹率、失業率、經濟成長率、工業生產指數等風險因子相互影響關係供各界參考。以2008年1月至2012年11月之月資料區分為2階段，再運用E-Views6.0統計軟體進行時間序列分析。 本研究針對ECFA前後醫療類股與風險因子交互影響進行研究分析，藉此瞭解何者為影響醫療類股之變數，與其領先落後、長短期均衡關係。貿易工作者、政府、投資者可將此研究結果，做為決策參考的來源。經實證結果顯示：各公司所受風險因子影響不一，於ECFA簽訂後常見受影響之因子為利率與匯率，因儘速
規劃因應措施，趨避風險，俾利做有效之控管，以利公司營運，避免受風險因子干擾。
預測五國航運(運輸)指數之研究-從產業面及總體經濟面探討
為了解決小那斯達克期貨代號 的問題，作者葉詩妍 這樣論述：
全球化對經貿影響更加快速和廣泛，台灣是海島型國家，因原物料和天然資源的缺乏，係透過貿易來取得所需的大宗貨物，例如鐵礦砂、煤碳、穀物等，故散裝航運與我國經濟發展息息相關。當總體經濟發展時，對原物料有較大的需求，會增加整個航運的運輸量，進而影響各國航運(運輸)指數。本研究將從BDI指數、產業(全球鋼鐵指數、各國工業指數、各國航運指數)及總體經濟面(大盤指數和消費者物價指數)來探討影響台灣、中國、美國、德國及挪威航運(運輸)指數的因素並比較EGARCH模型和倒傳遞類神經網路之預測績效。經由實證結果歸納以下三點結論：1. 美國航運指數對台灣航運指數有正向影響；挪威航運指數對美國航運指數有正向影響；
台灣航運指數及挪威航運指數對德國運輸指數有正向影響；美國航運指數及台灣航運指數對於挪威航運指數報酬有正向影響。2. 在五國的航運(運輸)指數中，倒傳遞類神經網路的RMSE、MAE和MAPE值均比EGARCH模型小，表示BPN預測的績效優於EGARCH模型。3. 前一期的BDI指數對於當期的台灣航運指數報酬和當期的美國航運指數報酬有正向影響存在；然而其對於當期的中國運輸指數報酬、當期的德 國運輸指數報酬及當期的挪威航運指數報酬產生負向影響。