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國防大學理工學院 車輛及運輸工程碩士班 蘭真所指導 連進峯的 生質柴油應用於軍車引擎之測試分析 （2011），提出小悍馬油耗關鍵因素是什麼，來自於生質柴油、噴油正時、耐久測試。
生質柴油應用於軍車引擎之測試分析
為了解決小悍馬油耗 的問題，作者連進峯 這樣論述：
本研究以軍用柴油引擎運用不同濃度之生質柴油（B2、B10、B30、B50與B100）進行引擎測試分析，結果顯示B2燃油在不修改引擎設定下測試扭力輸出均為最高，隨生質柴油濃度增加扭力輸出有降低的趨勢，但隨油門開度增加時扭力輸出差異則明顯縮小。在NO排放方面，有隨生質柴油濃度增加排放量有上升的趨勢。當噴油正時改變時，B2及B100在扭力及NO的變化趨勢相同。無論提前或延後噴油正時扭力性能均有下降的趨勢，NO排放量則明顯隨噴油正時提前有上升的趨勢，反之有下降的現象。在油泵耐久測試，可以發現增加生質柴油的濃度有助於油泵性能的維持，在於相同時效內，碳刷與整流子間的磨耗明顯隨生質柴油的濃度增加而減少。在
軸承的磨損刻痕則發現生質柴油的添加有助於減少刻痕粗細，但不隨濃度增加呈現對應關係，前軸承以B50表現較佳，後軸承以B10表現較佳。油管相容性實驗中，R6及R9油管隨生質柴油濃度增加體積變化率明顯增加。R10受生質柴油濃度的影響性較小，在使用上應較無顧慮。低溫流動性方面隨生質柴油濃度增加流動性變差，因此對高山寒冷地區運用生質柴油時需特別注意。