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應用學習曲線於小客車及軍事卡車駕駛之探討

為了解決小客車駕照 開 大貨車的問題，作者鄭志展 這樣論述：

學習曲線可作為評估人員學習新工作績效的有效工具，透過學習率及主觀心智負荷可比較個體的學習成效及學習差異，進而改善訓練課程之設計。本研究主要區分高齡者模擬器駕駛學習及國軍大貨車駕駛訓練等二實驗進行討論。高齡者模擬器駕駛實驗共招募20位受試者，其中高齡者及年輕人各10位，皆擁有小客車駕照，所有受試者操作模擬器10回合，並紀錄每回完成時間及第1、5、10回合之NASA-TLX負荷，透過學習曲線公式計算學習率與第一回完成時間。結果顯示高齡者之操作完成時間顯著較年輕人長，但兩者間的學習率無顯著差異，即高齡者學習力並未因老化而衰退，且高齡者較年輕人偏向認知學習，兩者間表現差距有縮小之傾向，另全體受試者工

作負荷隨練習次數而顯著降低。學習曲線可作為高齡者模擬器駕駛能力學習效果之評估，且可納入高齡駕駛的安全規範或駕訓設計之參考，如高齡駕駛能力檢測標準之設定或駕訓課程內容是否足夠且可行。大貨車駕訓實驗共招募國軍40位駕訓學員，區分為17位生手及23位熟手學員兩組，紀錄每位學員5個駕訓科目各28回合的練習時間與第10、第28回合的NASA-TLX負荷，5個科目包含倒車入庫、曲巷調頭、路邊停車、曲線進退及上下坡道。結果證實學習率及主觀負荷可區別學習差異，尤其經驗不足的生手練習前後的負荷變化大，其負荷感受高低幅度大過於有經驗學員，且易受學習表現(學習率、作業完成時間)影響，故此表示有經驗的熟手學員對於作業

負荷的評估會較周延正確而具參考價值。

臺中市雙節式大客車駕駛行為之研究

為了解決小客車駕照 開 大貨車的問題，作者李佳容 這樣論述：

臺中市政府為營運臺中快捷巴士(BRT)藍線路段率先引進64輛雙節式大客車，成為全國首個以雙節式大客車營運的市區客運路線。過去研究顯示超過90%的肇事原因都出於人為因素，而駕駛員本身駕駛特性實為最重要也是最難掌控的項目；由於營運初期雙節式大客車發生事故次數較多，本研究蒐集相關文獻，參考駕駛行為量表研擬駕駛行為構面，本研究訪查67名雙節式大客車客運駕駛進行問卷調查，探討雙節式大客車駕駛員駕駛行為及其影響發生事故、違規、急煞導致乘客受傷的顯著因子，透過統計卡方檢定與變異數分析結果發現影響雙節式大客車駕駛發生事故的顯著影響因子主要包含「是否育有子女」、「聯結車駕照年資」、「有無市區客運駕駛經歷」3項

；影響有無被違規取締的顯著影響因子主要包含「駕駛年齡」、「是否育有子女」、「聯結車駕照年資」、「職業大貨車經歷」4項；有無發生急煞導致乘客受傷的顯著影響因子包含「是否育有子女」、「持有小客車駕照年資」，進一步透過類神經網路分析影響事故、違規、急煞的重要構面包括「駕駛憤怒情緒構面」、「公司管理制度構面」、「駕駛行為錯誤構面」。本研究結果顯示，開過市區公車駕駛可以降低交通事故次數，此可供客運公司晉用雙節式大客車駕駛之參考。