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國立成功大學 法律學研究所 蔡志方所指導 張琇惠的 論汽車機械安全之檢驗法制 （2008），提出小型車 碰撞 合格 資訊關鍵因素是什麼，來自於行政委託、車輛定期檢驗、車輛定期保養與檢驗合一制度。
而第二篇論文淡江大學 運輸管理學系 范俊海所指導 高福財的 車輛剎車檢驗系統改善之研究--以WIM為基礎 （2000），提出因為有 行進間測重(動態地磅)、車輛剎車檢驗、軸重、剎車力的重點而找出了 小型車 碰撞 合格 資訊的解答。
論汽車機械安全之檢驗法制
為了解決小型車 碰撞 合格 資訊 的問題，作者張琇惠 這樣論述：
雖然車輛檢驗不實，引發的車禍僅佔車禍肇事原因中一小部分，但如果可以確實做到車輛定期檢驗，則車輛因為機械瑕疵造成之車禍數也會大幅降低，故本文以探討車輛定期檢驗制度為主軸，並嘗試進行實務上發生車輛定期檢驗之案例研究，同時釐清車輛定期檢驗制度所涉及到之法律關係，和檢討制度上之缺失，進而提出配套措施，以健全整個車輛定期檢驗制度。第一章為緒論。第二章為道路交通安全，以交通事故影響不同社會層面問題，來導引出道路交通安全之重要性，且得出道路交通意外事故所付出之社會成本，隨著事故的頻傳而增加，故須採取相關對策，減少事故之發生，此為車輛定期檢驗制度產生之原因。第三章為車輛定期檢驗制度，主要在於檢視我國現行法律
下車輛定期檢驗制度之項目和週期，以及車輛檢驗所涉及之法律關係。第四章車輛定期檢驗下相關爭議與救濟問題之探討，先說明強制人民定期檢驗，對於影響人民之基本權利有哪些，且同時檢驗政府為達到交通安全之目的下限制人民基本權利是否合憲；後再討論車輛定期檢驗發生爭議，現行行政救濟途徑。第五章為結論，分析車輛定期檢驗制度之缺失，進而提出晚近發展之配套措施，例如車輛定期檢驗設備查驗和車輛定期保養與檢驗合一制度，來減少車輛定期檢驗時弊端發生之可行性。
車輛剎車檢驗系統改善之研究--以WIM為基礎
為了解決小型車 碰撞 合格 資訊 的問題，作者高福財 這樣論述：
論文題目：車輛剎車檢驗系統改善之研究 ─以WIM為基礎 校所組別：淡江大學 運輸管理學系 運輸科學碩士班 畢業時間及提要別：八十九學年度 第二學期 碩士學位論文提要 研究生：高 福 財 指導教授：范 俊 海 博士 論文提要內容： 行進間測重（Weigh-in-Motion，WIM）俗稱動態地磅，目前國內、外主要應用於重型商用車輛超載取締、交通資料蒐集、及車輛檢驗軸重量測等。因動態地磅精準度不如靜態地磅能達到度量衡
器規範標準，故為避免逕行取締時因誤差大造成之爭議與質疑，動態地磅用於執法取締重型商用車輛超載時，以放寬取締標準方式，超過核定車重之18.8﹪始予取締。而車輛檢驗時，以前、後軸重值來計算剎車效能合格標準，車輛通過動態地磅時，因車速不同所量得之軸重值誤差有的高達30﹪，剎車效能合格標準因而降低了18﹪，此影響行車安全甚鉅。 本研究係針對車輛檢驗時，行進間量測軸重以核計剎車力之缺點加以改善。首先於車檢線上模仿車輛通過動態地磅時，實際量測車速與軸重，將蒐集資料經由散佈圖（Scatter diagram）檢定、Pearson相關分析，得知車速小於12km/hr以下者，其車速與軸重有高
度相關；並以力學原理求相關變數及分析資料相近度，將速度區分為四組以迴歸分析構建模式。為使所構建之模式能辨別車輛通過動態地磅之車速，依據電子重量顯示器輸出數據之個數，求出通過動態地磅之車速，為自動電腦化車檢線功能需求而設計程式以校正動態車重，平均誤差值由14﹪降為6﹪，使其較接近車輛靜態車重，而減少車重誤差，才能有效核計車輛之剎車效能，以避免車輛行駛時因剎車力不足而發生碰撞。 關鍵詞：行進間測重（動態地磅）、車輛剎車檢驗、軸重、剎車力