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宏佳騰電動三輪機車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦財團法人大肚山產業創新基金會寫的 科技特派員：林佳龍與十二位企業CEO的關鍵對話，前瞻台灣產業新未來 可以從中找到所需的評價。
中華大學 工業管理學系 陳棟樑所指導 詹坤穎的 應用IPA模式探討禪茶文化館服務品質、顧客滿意度與顧客忠誠度之研究-以兩岸禪茶文化館為例 （2021），提出宏佳騰電動三輪機車關鍵因素是什麼，來自於禪茶文化、服務品質、滿意度、忠誠度。
而第二篇論文國立嘉義大學 機械與能源工程學系 吳佳璟所指導 沈明陽的 機車輪圈安全性能之有限元素分析與設計驗證測試 （2020），提出因為有 機車輪圈、有限元素分析、JASO-T203、輕量化、設計驗證測試的重點而找出了 宏佳騰電動三輪機車的解答。
科技特派員：林佳龍與十二位企業CEO的關鍵對話，前瞻台灣產業新未來
為了解決宏佳騰電動三輪機車 的問題，作者財團法人大肚山產業創新基金會 這樣論述：
｜智慧生活．元宇宙．物聯網．電動車．生技疫苗．綠能科技｜ 後疫情時代的社會並未因移動的中斷與隔離而停滯下來，反倒以多種創造革新的生活方式快速連接起來，並將世界推向無設限的數位網絡中。藉由林佳龍特派員的面對面訪談與報導，讓我們一起前瞻台灣產業的大未來！ 在這個科技快速更迭創新的後疫情時代下，台灣人對世界的貢獻，不再只是綠色矽島與矽屏障，不再是筆電與網通產品的代工王國，而是全球數位生活的領航者與中堅企業！ AI人工智慧被視為第四次工業革命的核心，資料上雲及雲端運算的技術，成為各產業無法忽視的世界潮流，面對G2抗衡、碳中和、後疫情的時代，AI人工智慧到底扮演了什麼樣的角色
？如何影響人們的生活？如何影響企業決策來因應世界的快速轉變？ 在本書陸續介紹的成功案例中，我們透過數十位企業家的前瞻遠見與果斷落實，看到跨域協作所形塑的一種產業棲息網絡，而這樣的生態系成員彼此之間，在不斷動態式打散重組的矩陣創新過程中，建立大量的數位資產與系統性創新洞見（Insight)，且擁有這些智慧財產者，不獨於科技產業，亦包括傳統產業，其彼此鑲嵌同存共依之競爭力，有如螺旋向上的氣流，將創新同時外溢，經濟成果同時共享。 本書特色 ★ 林佳龍與12位企業CEO針對台灣未來科技發展所進行的深度對談紀錄！ ★ 一窺疫情下台灣產業動向的轉變、智慧化生產的未來應用，以及面對全
球化競爭底下的國內產業整合與國際協力合作。 ★ 藉由科技特派員的面對面訪談與報導，一起前瞻台灣科技產業的大未來！ 專文推薦 蔡英文 總統 施振榮 宏碁集團創辦人 宣明智 聯華電子榮譽副董事長 龔明鑫 國家發展委員會主任委員 施茂林 大肚山產業創新基金會董事長 林佳龍 中華民國無任所大使
宏佳騰電動三輪機車進入發燒排行的影片
應用IPA模式探討禪茶文化館服務品質、顧客滿意度與顧客忠誠度之研究-以兩岸禪茶文化館為例
為了解決宏佳騰電動三輪機車 的問題，作者詹坤穎 這樣論述：
本研究運用重要-表現分析法(IPA)模式，探討茶文化相關產業消費顧客對於禪式管理之茶文化館所提供服務品質的重視程度與實際感受以及顧客滿意度及忠誠度之影響關係，並透過個人資料基本分析來探討不同個人背景變項所造成的差異情形。採用問卷調查法在上海及高雄兩地針對消費者發放實體問卷蒐集資料，上海市靜安區靜安別墅百年街道商圈博茶堂文化館，共發放100份問卷，回收93份，扣除書寫不全，共計回收有效問卷76份；上海市徐匯區商圈永新坊行人商業步道區素林茶文化館，共發放100份問卷，回收85份，扣除書寫不全，共計回收有效問卷79份；高雄市苓雅區高雄文化中心文教區睿和茶文化館，共發放70份問卷，回收55份，扣除書
寫不全，共計回收有效問卷47份。三個據點共發放270份問卷，共計回收233份，有效回收問卷合計回收203份，有效回收率為75.19%，問卷回收鍵入資料利用SPSS統計套裝軟件及Microsoft Excel試算表軟體進行項目分析、敘述性統計分析、信度分析、t檢定、單因子變異數分析、相關分析以及迴歸分析等統計方法進行資料分析，研究結果為：1.禪茶文化館的女性顧客比例較高。2.禪茶文化館的顧客收入及學歷偏高。3.禪茶文化館的主要顧客集中於40歲以上中壯年至屆退休年紀。4.禪茶文化館的各項分析中顧客對於關懷性構面普遍重視。5.禪茶文化館的顧客對服務品質滿意度會影響忠誠度。6.禪茶文化館的部分顧客認為
服務品質未必是最滿意，仍願意繼續消費，忠誠度極高。本研究的分析結果除了提供參與調查研究之業者在營運實務上可進行改善的意見參考之外，除了提供茶文化產業經營者在營運上作為營運策略方調整外，也可以給準備進入這個行業的經營者在定位及策略上提供參考。
機車輪圈安全性能之有限元素分析與設計驗證測試
為了解決宏佳騰電動三輪機車 的問題，作者沈明陽 這樣論述：
本論文使用有限元素法輔助設計開發輕量化的電動機車之輪圈，在設計階段進行結構分析來評估輪圈的安全性能。輪圈的安全性能以日本規範JASO-T203為依據，輪圈所使用的材料為鑄造鋁合金A356-T6，採用重力鑄造製成，輪圈造型使用MT類型的胎環，由於設計規範JIS-4215中對於胎環的截面造型有尺寸及公差的限制，因此使用中空的輪轂與五輻的輪輻設計以達成輕量化效益。研究中，依照JASO-T203規範的測試條件來建立分析模型以進行四項功能性測試的分析，包括彎矩疲勞測試分析、徑向疲勞測試分析、扭轉疲勞測試分析以及衝擊測試分析，由分析結果判讀是否滿足設計需求後，再對輪圈做必要的設計變更。最終的設計結果顯示
，電動機車的前輪從原本的2.734kg降到了2.550kg，減輕了將近200公克；而後輪則從原本的3.864kg提高到3.908kg增加了40公克左右，與原本差異不大，但是最高應力有明顯下降。前輪彎矩疲勞分析的最高應力從原本的230MPa降到了95MPa，而後輪則從原始的123MPa降到了59MPa，代表設計變更的結果能夠有效降低最大應力，提升安全性能。設計完成後，試製原型輪圈並進行驗證測試。測試結果顯示，四項功能性皆通過規範制定的標準。本論文所設計開發之AE-03以及AE-08兩車款的前後輪，目前已使用於宏佳騰公司市售的Ai-1以及Ai-3系列電動機車上。