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行路女子：記每個將永恆的瞬間
為了解決安全帽鏡片推薦 的問題，作者吳緯婷 這樣論述：
承認吧！旅行就是迎接一連串災難的開始！ 米蘭的帥氣扒手、西班牙的毒辣陽光、錯過的班機、錯過的愛情…… 我們為什麼仍然著迷於成為行路的人？ 新銳作家吳緯婷第一本散文集，以長長短短的旅程，拼接成獨一無二的生命史 美好消逝在時間之中 我們消失在美好裡 在曾經停留的地方，為自己留存美麗的信仰 「走了那麼多不得不去的地方，拖著行囊回家，我們為自己蒐藏的，最終，也只有那幾個決定性瞬間……濃縮於一兩個畫面，依賴不可逆且倏忽的片刻。」──吳緯婷 行路女子，是寫者的形象；行路指南，是行旅間的三重對話──新銳作家吳緯婷以國家為篇章，不同城市，最後回到家鄉宜蘭與人、心的原鄉，對於外物
環境，對於他者人事，對於自身孤寂，時日消逝，事物衰敗，光陰一瞬，歧路紛亂。 吳緯婷的文字中，或能偷得一些所謂永生，所謂恆存，在每個曾經停留的地方，也都為自己留存了那些美麗的信仰。從家鄉出走自四方，再度返回並留下生活，行與旅，停駐與流動，偶然遇見的人，也許心意相通，卻不必問來自何方；行旅之人走遙遠的路，有時只為了走回自己。 輯一「行路指南」，看似在談旅行的觀點，更多的時候是確認自身與世界的關係，指出自己的方位，對於自身的叩問──什麼才是「自己的樣子」？ 輯二「浪費時間的方式」，將行旅中的記憶一一安定就位，英國、義大利、西班牙、香港、日本……在時間的迷霧中，溫柔觀看擦肩而逝的他者
，嚴厲逼視己身浮冰般的孤意。 輯三「初回宜蘭」，最終回到心靈原鄉宜蘭的生活之筆。她將小鎮活成自己的模樣，筆調天寬地闊地明亮，寫家人的溫情與愛，才是行旅過後家的面貌。 【她在行旅】 ■ 大災小禍接踵而來，比計畫的行程還更豐富……弔詭的是，我們依然熱愛旅行，並且同時清楚知道，災難正是旅行最美妙的基底。 ■ 決定性的瞬間嬌慣且神祕，可遇而不可求，如同月下美人。但當路漸漸走得夠遠了，自然在那一個分秒遇上，被什麼溫柔地觸碰了一下，就什麼都值了。 【她在世界】 ■ 我很少開啟「如果那時……」的模擬想像，這種自我詰問，無益於人生的延續。因為在每個當下，不夠寬容的命運，都僅夠我們
做出一次無反轉圜的決定，然後頭也不回地繼續向前。 ■ 懷著故事的人走進浪潮，參差起落，每過一次階梯，心又再顛撲一回。……心想也許真虧負了誰，才會在子時街頭，夜夜遊蕩。 【她在回家】 ■ 種種都令人安心，並令人疑惑……熟悉又陌生的、混雜的情緒，使我行走在文化中心時，還常感無法置信。我回來了。我離開過？行走，以誰的記憶。 ■ 秋天的晚上，從都會回到家鄉，將背包丟在旁邊椅凳上，坐在路邊吃上這麼一盤，喝熱燙辣口的湯，感覺身無長物，亦無所負。這一刻就這麼單單純純地，無比快活。 專文推薦 ──范宜如（台師大國文系教授） 美好推薦 ──零雨（詩人） ──李進文（詩人，聯
合文學出版社總編輯） ──黃明理（台師大國文系教授） ──李志勇（宜蘭縣政府文化局局長） ──吳妮民（作家） 在重新回溯、編碼的「失事現場」，記憶不再是「放棄的迷宮」，而是青春的螢火星光，是子夜閒蕩的身影，是無法應允的命運的失誤。……三輯的書寫角度與凝望的視線恰似三重奏，一是觀點的探問，一是旅人的情感圖景，再者是在地的生活風景。然而其間的主體是她自己，正是這些地方風物、藝術及人文景觀、飲食日常種種形塑了這名「行路女子」──范宜如（台師大國文系教授） 緯婷的散文，明淨、慧黠，讓人聯想到印象派畫作的流光溢彩。 她善於日常細節的描述，但又不致流於凡庸。字行之間，彷彿有一道
光兀自照耀著──可能來自她疏朗的節奏，開闊的世界觀，意外迸出的幽默天性，還有，看似典雅卻不受侷限的學院理趣。 因而，這些日常，這些細節，就有了別樣的色彩。──零雨（詩人） 世界因為居住了像這樣一個女子，而有了旋律與畫面；這樣一個女子因為行路世界，而有了意象與精靈。吳緯婷用詩輕輕挪動散文的定義，旅行不是紀錄而是親情及鮮活的信念，回家也不是安居而是思考的起程，她總能恰如其分地，讓最精悍的字語駐守在最危險的地方，凡來到書頁的眼神都必須溫柔而小心。──李進文（詩人，聯合文學出版社總編輯） 面容姣好，善撚琵琶的輕柔，卻能以犀利詞鋒，析事喻理；淡然接物的姝姝靜女，卻胸懷遠志，履他鄉如故鄉，
飽覽異國風情，收藏一、二好友後，順便帶回學位。 緯婷這般無侷礙的生命，常給人驚喜。就如同國文系出身的她，筆下偏無傳統薰染的焦痕，但誠實地紀遊、感懷與思索，卻像極了歷史上傑出的天下士，藉著她的手眼，隔世重生。──黃明理（台師大國文系教授） 生活就是，我搬來了板凳，你卻忘了故事；你捧來了泥土，我卻弄丟了種子。於是，我們有了板凳和泥土。 謝謝緯婷為我們準備好故事與種子，讓這一趟終點已知、前途未卜的人生旅程，多了點想像。──李志勇（宜蘭縣政府文化局局長） 如此一個心緒洶湧的女子，與其說在書寫行旅所見，不如說她是在懷想著人事──分別、相遇，驛動、暫棲。長長短短的旅程，拼接成獨一無二的
生命史，我們是他者的過客，誰又是我們的終點？或許，緯婷靈動而富思索的文字，正是這般詰問著。──吳妮民（作家）
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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500
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