奧迪公司的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

手把手教您學修雙離合與電控機械式自動變速器

為了解決奧迪公司的問題，作者李偉（主編） 這樣論述：

圍繞大眾／奧迪公司的DQ200、DQ250、DQ380、DQ500型雙離合變速器，沃爾沃公司的Powershift雙離合變速器，保時捷公司的PDK雙離合變速器，福特公司的6CT450型雙離合變速器，觀致公司的雙離合變速器，本田公司的8速雙離合變速器，以及上海通用公司的EMT變速器、寶馬公司的SMG變速器和眾泰公司的AMT變速器，詳盡介紹了它們的構造、工作原理和性能特點。《手把手教您學修雙離合與電控機械式自動變速器》從雙離合變速器的機械結構、液壓機構、潤滑／冷卻油路、電控系統、拆裝方法、維修工藝流程、匹配和設置等方面展開講解，並結合實際案例介紹了雙離合變速器和順序式自動變速器的故障維修方法。

第一章 大眾O2E 6檔雙離合自動變速器 第一節　結構和工作原理 一 概述 二 變速桿結構 三 變速器結構 四 工作原理 第二節　雙離合器的結構和工作原理 一 基本結構特點和工作原理 二 雙離合自動變速器油（ATF）供給 三 控制系統 四 冷卻系統 五 離合器功能 六 變速器換檔順序 第三節　機械系統 一 輸入軸 二 輸出軸和倒檔軸 三 駐車鎖 四 同步器 五 換檔撥叉 六 換檔軸 七 各檔位動力傳遞路線 第四節　電控液壓系統 一 機械電子裝置 二 電子

液壓控制單元 三 液壓油路控制 四 電控系統組成 五 傳感器 六 各檔位油路分析 七 閥體和殼體油道注釋 八 換檔過程電磁閥通斷電狀態檢查 九 故障查詢 十 基本設置和基本測量（匹配） 十一 數據流、故障碼、故障終止碼 第五節 電路圖 第六節 拆裝 一 一般維修說明 二 變速器標識 三 裝配一覽 四 更換離合器密封蓋 五 拆卸雙離合器 六 安裝並調整雙離合器 七 安裝離合器密封蓋 八 拆卸和安裝機電裝置J743（不拆下變速器） 九 拆卸和安裝變速器輸入轉速傳感器 G182和離合器溫度

傳感器 十 拆卸和安裝變速器油散熱器 十一 拆卸和安裝機油泵 十二 更換換檔軸杠桿密封環（變速器已拆卸） 十三 變速桿應急解鎖裝置 十四 拆卸和安裝變速桿手柄 十五 拆卸和安裝換檔操縱機構 十六 檢測換檔操縱機構 十七 拆卸和安裝變速器 十八 排放和添加 十九 匹配和設定第二章 大眾OAM 7檔干式雙離合器自動變速器第三章 奧迪7檔濕式雙離合變速器第四章 其他雙離合器變速器第五章 EMT、AMT變速器第六章 自動變速器故障案例

奧迪公司進入發燒排行的影片

應用拓樸最佳化於板金成形模具之研究

為了解決奧迪公司的問題，作者陳子杰 這樣論述：

隨著全球暖化加劇，以先進高強度鋼作為汽車結構件的材料已逐漸成為主流，相較於傳統的鋼板，先進高強度鋼板可以較薄的厚度達到相同之強度，在輕量化車體的同時也兼顧安全性。然而隨著板材強度提升，成形模具受到的力量負載也隨之提升，為了確保沖壓過程中時模具的結構強度，模具尺寸也跟著增加，除了增加材料的成本外，模具尺寸也受限於沖壓機台的沖程，並造成沖壓時的能耗更多。因此本研究嘗試應用拓樸優化於汽車板金件之成型模具的輕量化設計。 本研究首先利用專業的板金沖壓分析軟體PAM-STAMP進行板材之沖壓模擬，得到模具在沖壓過程中受力的歷程。接著以結構分析軟體ABAQUS進行模具的結構應力分析與拓樸優化設計，把模具

沖壓模擬中的受力狀態作為邊界條件，並比較實心模具、考慮最大受力(單一工況)模具與多工況模具的三種結構表現，結果顯示考量多工況模具結構於沖壓歷程中之最大應力曲線較為平緩且最大位移曲線優於僅考量單工況之模具結構。 本研究比較業界實際載具汽車引擎蓋板傳統設計與拓樸優化設計的結構表現與減重效果，結果顯示拓樸優化結構在使用比傳統結構少7%的材料下，在沖壓歷程中最大應力曲線較為平緩，位移表現上優於傳統設計結構。由於汽車引擎蓋板對於精度要求高，因此必須盡量降低沖壓過程中之模面位移，本研究藉由局部結構優化提供一種不必整體重新設計，僅需局部修改結構之方法，可有效降低模面於受力最惡劣之狀況下的之位移。

跨國汽車企業在華成長戰略

為了解決奧迪公司的問題，作者任榮偉 這樣論述：

不同的跨國汽車企業由於其初始條件、產品定位及其所處市場環境的差異，它們本身的發展、進入中國及其投資與業務拓展都選擇了不同的戰略，從而導致不同的戰略績效。《跨國汽車企業在華成長戰略》主要分析當今世界汽車業界的主要企業集團（包括其成員企業）或企業（包括通用、福特等美系，大眾、戴姆勒等歐系，豐田、本田等日系，現代等韓系）在華投資過程及其戰略。從歷史的角度和現實的方面來理解它們在中國的發展狀態及其未來的發展趨勢。路躍兵，現任清華大學中國企業成長與經濟安全研究中心副主任，兼英國伯明翰大學商學院榮譽資深研究員，尚高資本中國基金副主席。 導言跨國汽車企業的重組及其在華投資第一部分 美系企業

集團 第一章 通用汽車公司 第一節 公司發展簡史 第二節 公司在中國的發展 第二章 福特汽車系 第一節 福特汽車公司 第二節 馬自達汽車公司 第三節 沃爾沃轎車公司第二部分 歐系企業集團 第三章 大眾汽車集團 第一節 大眾汽車公司 第二節 保時捷公司 第三節 奧迪公司 第四節 斯柯達汽車公司 第五節 曼恩集團 第六節 斯堪尼亞公司 第四章 戴姆勒公司 第一節 公司發展簡史 第二節 公司在中國的發展 第五章 寶馬汽車公司 第一節 公司發展簡史 第二節 公司在中國的發展 第六章 雷諾集團 第

一節 雷諾公司 第二節 UD卡車公司 第三節 日產汽車公司 第四節 沃爾沃集團 第七章 標致鐵龍集團 第一節 標致公司 第二節 雪鐵龍公司 第三節 集團及其在中國的發展 第八章 菲亞特汽車系 第一節 菲亞特集團 第二節 克萊斯勒汽車公司第三部分 日系企業集團 第九章 豐田汽車系 第一節 豐田汽車公司 第二節 大發公司 第三節 日野汽車公司 第四節 富士重工公司 第五節 五十鈴汽車公司 第十章 本田汽車公司 第一節 公司發展簡史 第二節 公司在中國的發展 第十一章 鈴木汽車公司 第一節 公司

發展簡史 第二節 公司在中國的發展 第十二章 三菱汽車系 第一節 三菱汽車公司 第二節 裕隆汽車公司 第三節 中華汽車公司第四部分 韓系企業集團 第十三章 現代汽車集團 第一節 現代汽車公司 第二節 起亞汽車公司結語參考文獻附錄跨國汽車企業在華投資布局后記