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國立交通大學 運輸科技與管理學系 張新立所指導 楊舜棠的 應用駕駛行為量表探討駕訓教育對道路駕駛行為影響之研究 （2006），提出大貨車駕訓班高雄關鍵因素是什麼，來自於駕訓教育、道路駕駛行為、駕駛態度、駕駛技能、駕駛行為量表、Rasch模式。
而第二篇論文開南大學 企業管理學系碩士班 吳泓怡所指導 周景朗的 運用DEA與AHP分析民營汽車駕訓班之經營績效 （2006），提出因為有 資料包絡分析法、評估模式、汽車駕訓班、分析層級程序法的重點而找出了 大貨車駕訓班高雄的解答。
應用駕駛行為量表探討駕訓教育對道路駕駛行為影響之研究
為了解決大貨車駕訓班高雄 的問題，作者楊舜棠 這樣論述：
我國車禍事故死亡人數遠高於其他先進國家數倍，然此並非交通工程技術之落後，除車輛性能與駕駛技能外，駕駛者之駕駛道德與用路態度更須深入地檢討。本研究即嘗試以Rasch模式，透過架構之量表，來衡量駕訓教育前後學員道路駕駛行為之改變，而本文則以駕駛態度、駕駛技能來架構道路駕駛行為。根據實證研究結果顯示於駕駛態度方面，應針對自我要求與風險感認構面內問項敘述表現較差者加以改進，至於法規態度及與其它用路人構面則應針對整體構面加以重新設計與規劃教案；關於駕駛技能之自信，則應針對車輛操作技巧、法規認知、與防衛駕駛構面內問項敘述表現較差者加以改進，而肇事處理、緊急應變、與車輛維護構面則應針對整體構面加以重新設計
與規劃教案；於偏差駕駛行為方面，應針對易犯的駕駛違規行為進行加強教育，其次則為易引發嚴重後果之駕駛疏忽與侵略性駕駛行為；最後，就駕訓教育前後駕駛態度之比較而言，以法規態度與風險感認之平均能力成長最多，至於與其他用路人則成長最少，應列為首要改善目標。本研究之結果除能提供駕訓教育之品質提升外，對於未來發展完整駕訓教育亦頗具參考價值。
運用DEA與AHP分析民營汽車駕訓班之經營績效
為了解決大貨車駕訓班高雄 的問題，作者周景朗 這樣論述：
汽車駕訓班為初學駕車者技能安全觀念培育之所，其是否落實訓練品質暨經營績效，對駕駛人交通安全駕駛行為影響甚鉅，故政府部門管理即訂定各督導考核執行方案，以提升駕訓品質，促進行車安全。汽車駕訓經營具商業營利性質，然而該產業面臨市場不利環境因素，致使學員招收人數逐年銳減，營運費用成本及同業競爭壓力日益激增，故績效管理儼然成為求生倚重工具。鑑此，本研究以國人需求駕技服務產業為主，利用資料包絡分析法（DEA）建立一套汽車駕訓班之投入產出資源運用衡量與經營效率分析模式；並以成本效益角度來評估駕訓班經營，藉此瞭解各駕訓班之投入資源是否有效利用，以改善經營效率。本研究主要利用資料包絡分析法（DEA）衡量多項投
入及多項產出之經營績效評估模式，分析汽車駕訓班之相對效率。研究對象係以2005年度桃園縣24家民營駕訓班為主，藉由文獻回顧與2005年駕訓班內部營業資料蒐集，及問卷訪談篩選相關投入產出評估要素，以建構兼顧主客觀因素之DEA績效評估模式；此外，本研究亦透過專家問卷以分析層級程序法（AHP）求得投入產出項權重，代入權重設限DEA 模式進行分析。本研究分析結果除發現相對有效率汽車駕訓班，可作為標竿學習對象外，對無效率單位亦提供其改善方向與幅度之資訊；而在權重設限DEA模式分析結果，有效率單位較原模式則有大量減少趨勢，此顯示權重設限之DEA 模式較具有鑑別力。期本研究實證結果提供經營者改善其資源配置與
策略管理制定之參考，並供政府單位督導考核執行時，納入管理稽核項目的依據。