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而第二篇論文元智大學 藝術管理研究所 王德育所指導 陳媖如的 論改造高雄視覺藝術環境:鹽埕藝術專區之規畫提案 (2003),提出因為有 高雄、文化更新、視覺藝術、鹽埕的重點而找出了 大貨車拍賣網的解答。

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運輸業科技化之商業模式-以回頭車為例

為了解決大貨車拍賣網的問題,作者賴鳳珠 這樣論述:

本研究以回頭車為例,建構一套APP平台營運商業模式,並探討此APP平台未來營運的財務預測。本研究估算APP平台的營運成本為新台幣720萬元 (年),以交通部2016年12月全國大貨車登記有案的166,943輛為基礎,APP平台每年回頭車接單數達到13,600輛次左右,便可達到財務損益兩平點。本文研究貢獻在於將金融科技與資訊科技結合傳統回頭車產業,提供一套兼具資訊流、物流、金流、行動支付的自動化服務系統商業模式,以促進多邊受利的經濟效益。

論改造高雄視覺藝術環境:鹽埕藝術專區之規畫提案

為了解決大貨車拍賣網的問題,作者陳媖如 這樣論述:

摘 要   高雄市為台灣第二大都市和第一大港,亦是南台灣經濟發展的核心。過去高雄市被列為工業經濟發展的重心,吸引大量勞動人口聚居,形成今日的工商港埠,也塑造出高雄的重工業都市形象。隨著經濟發展,人民對生活品質的要求隨之提昇,高雄市的各種文化設施及活動也日益增加,藝文活動之推展已逐漸獲得成效;不過持續產生的藝術能量卻無法累積,藝術欣賞人口的成長也有限,讓人感覺藝文環境不夠活絡,「文化沙漠」依然是高雄市的刻板印象。 本研究在探討高雄市視覺藝術環境的現況及改善之道,進而改變城市形象,成為培育和提倡當代藝術的都市。在第一章中先探討高雄市今

日發展所面臨的困境,以及文化對於都市發展的效益與重要性。第二章則回顧高雄市的視覺藝術環境,並與週遭競爭城市做比較,以尋找出高雄市視覺藝術的獨特性及未來發展方向。第三章先以國外採用「文化更新」的海港都市案例作為參考,再提出一個適合於高雄市的藝術專區規劃,讓此藝術專區成為高雄市的藝術集中地,並達到提昇民眾藝術欣賞能力的功能,以改善高雄的視覺藝術環境,促使城市的發展更加健全。 本研究提出用建設藝術專區作為改善高雄視覺藝術環境的方式,並設立以前衛的當代藝術為藝術專區發展方向,來創造出獨特的城市藝術定位,同時必須注重國際間的發展與交流,讓高雄市成為當代藝術的指標地。高雄市由於地緣與東

南亞相近,在國際化的方向上,可將目標從歐美轉向較少被注意到的東南亞國家,先與周圍的東南亞和亞洲國家做交流,達到區域聯盟的型態,將高雄市塑造成亞洲的當代藝術交流中心之一。