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大發 駕 訓 班 統 編的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦AndreaWulf寫的 博物學家的自然創世紀：洪堡德織起「生命之網」，重新創造我們眼前的世界【自然與人文新經典】 和張漢威的 風險管理：肇事科學鑑定實務研究都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自果力文化 和新學林所出版 。
國立政治大學 東亞研究所 王韻所指導 陳宥喬的 一「媽」各表：兩岸媽祖信仰交流再檢視 （2020），提出大發 駕 訓 班 統 編關鍵因素是什麼，來自於媽祖信仰、媽祖聯誼會、兩岸交流、政教關係、宗教統戰。
而第二篇論文淡江大學 國際事務與戰略研究所碩士在職專班 翁明賢所指導 李克成的 中國大陸維穩體系與管控機制研究 （2019），提出因為有 維穩、顯性維穩、隱性維穩的重點而找出了 大發 駕 訓 班 統 編的解答。
博物學家的自然創世紀：洪堡德織起「生命之網」，重新創造我們眼前的世界【自然與人文新經典】
為了解決大發 駕 訓 班 統 編 的問題，作者AndreaWulf 這樣論述：
洪堡德，被達爾文譽為「最偉大的科學旅行家」 他用旅行和科學丈量世界 200年前，就以博物學式的觀察 提出自然是「生命之網」的創見 ——世上沒有脫節的碎片，一切都以某種方式彼此相連 他看見自然所有面向之間的「內在關連」 以全觀式的生態觀點 重新創造了我們眼前的世界 激發我們對自然之愛與全新的理解 ★《紐約時報》十大好書暨暢銷書，《經濟學人》《出版人週刊》《科克斯書評》年度好書 ★榮獲英國皇家學會科學圖書獎等10多項國際重要獎項肯定，譯為27種語言版本 ★收錄20多幀洪堡德手繪之「自然繪圖」彩色插畫與珍貴手稿，立體展現他超越時代的眼界，引領近代氣候學、地球物理學、生
態學、跨域研究的開創性視野 一切都是大自然在訴說 大自然透露她自身的存在、她的力量、她與萬物的關連 1799年，一位年輕的博物學家， 帶著42件儀器，來到少有歐洲人踏足的地方⋯⋯ 他進入雨林，冒險探尋亞馬遜河的源頭； 他記錄葉子的形狀、溫度計的讀數與岩石的層次； 他像品酒師一樣，品嚐不同河流的河水； 他解剖電鰻、研究活火山的活動， 更察覺殖民者削減森林對環境造成的影響。 地球是「一個由內在力量驅動的自然整體」 在這張「生命之網」中，自然的力量相互交織 當他來到欽波拉索山頂， 他曾觀察過的一切，開始產生了連結：
庫馬納的某種樹木讓他想起義大利的松樹； 安地斯山的苔蘚讓他想起德意志北部森林的某個物種； 在瑞士、拉普蘭和安地斯山區，同樣都可以看到高山植物⋯⋯ 自然的力量相互交織，形成一張「生命之網」， 萬物融為一體，一切都以某種方式彼此相連。 他一生都在探索自然，走過24000哩路，幾乎等於繞了地球一圈， 帶回60000件植物標本，涵蓋6000物種，其中將近2000種是新物種， 他創造出許多科學發現的第一次， 被譽為是「科學界的莎士比亞」「大洪水之後最偉大的人」「十九世紀的愛因斯坦」， 他是亞歷山大・馮・洪堡德（Alexander von Humboldt）
他測繪「生命之網」，形塑我們今日看待自然與世界的方式 達爾文向他致敬，「要不是洪堡德，我不會登上小獵犬號，也不會構思出《物種起源》」 歌德驚嘆，「就算連讀八天的書，也比不上洪堡德在一小時內告訴你的一切」 約翰・繆爾說，「我非常渴望成為洪堡德那樣的人」 作者沃爾芙，精巧編織洪堡德的親筆信件、日記、手稿、演講記錄，交織出一部融合自然科學、文學、生態學與思想史的動人傳記，生動展現他超前時代的探險與思想軌跡—— 他，是跨越學科藩籬的知識煉金術士： 在各種學門逐漸專精化的十八世紀，洪堡德以靈敏的頭腦、驚人的速度， 深入探索各個學科：物理學、語言學、考
古學、動物學、植物學、礦物學、地質學⋯⋯ 融合不同學科而培養出來的整體觀，成為他的特色，讓他擁有與眾不同的願景。 他，發明各種丈量世界的方法，創造出許多科學發現的「第一次」: 他發現無數新物種，有將近300種植物、超過100種動物以他命名。 ──發明等溫線，繪製第一幅全球等溫線圖； ──發現地磁赤道，首創「磁暴」一詞； ──首先提出地球的植被帶與氣候帶的概念； ──率先透過圖解方式來研究洋流； ──首度提出森林能增加大氣溼度、有助水土保持。 這些創見，讓洪堡德成為地理學奠基者， 為近代氣象學、地球物理學、海洋學帶來劃時代的影響。
他，首創自然是「生命之網」： 他藉由測量溫度、水文、地文等環境變化，提出萬物變動的相關性； 他將自然視為一個有機體，激發人們對自然的愛與全新理解。 ──梭羅借助洪堡德的著作，解決如何身兼詩人和博物學者的兩難。 ──喬治・馬許說，洪堡德「最能宣揚自然」，因為他將世界理解為人類和自然交互作用。 ──「美國國家公園之父」約翰・繆爾說，「我非常渴望成為洪堡德那樣的人」。 ──瑞秋・卡森的《寂靜的春天》立基於洪堡德有關「互連性」的概念。 ──詹姆斯・洛夫洛克(James Lovelock)著名的蓋婭理論（Gaia theory），也與洪堡德見解相似 他，豐富了十九世
紀動人的心靈史： 結合自然與藝術、事實與想像的思考方式， 啟發無數思想家、科學家、藝術家、文學家： ──達爾文說，洪堡德的敘述是「詩歌和科學的罕見結合」。 ──夏多布里昂認為，「你會相信自己正與他一同乘風破浪，和他一起迷失在森林深處」。 ──儒勒・凡爾納在寫作《超凡旅程》系列時，從洪堡德的敘述取材。 ──愛默生、華茲華斯、柯立芝等人都受洪堡德的自然觀影響。 為什麼今日我們要重新認識洪堡德？ 本書記述洪堡德一生激勵人心的行旅與創見。書中刻畫他半世紀以來行遍南美洲蠻荒險境、中亞異域、俄羅斯廣袤邊境的科學壯遊之旅，他的每一趟旅程，都是一場地理與科學的大發現
，他的科學觀測融合了情感與想像，無分國籍、種族、階層，激起了人們對自然的愛。 透過一生不斷的探險與旅行，洪堡德將觀察到的現象連結在一起——他超越了自己的時代，首度提出自然是一張交織的「生命之網」。此一整合式的生態觀點，挑戰了當時的宗教神學創世觀、宇宙機械論、或人是宇宙主宰的種種看法，形塑了後人對自然的新觀點，重新界定了我們和世界的關係。 在這張「生命之網」裡，洪堡德描繪自然界各種力量如何互相運作，更警告人類若無節制地取用自然資源——殖民式掠奪經濟、森林砍伐、大規模墾殖等——都會破壞生態平衡並帶來不可逆轉的後果。 「當自然被看作一張網，其脆弱就變得明顯。一切事物彼此相繫，
只要抽動一線，就可能拆散整張繡帷。」然而，他的提醒在開發至上的二十世紀並未被聽取，而必須遲至今日，我們方能以全球範圍的視野來重新理解並親歷他的預言：物種滅絕、氣候變遷、環境災難紛至沓來——洪堡德，正是歷史上第一個看見並提出預警的人。 他撒播的「種子」在科學、文學、藝術等領域綻放，更廣泛影響了近代生態觀。 本書被譽為「地理的朝聖」「人類心智的史詩」 譯為二十七種語言版本，獲多項國際重要獎項肯定 《紐約時報》盛讚本書作者沃爾芙「以紮實的考證、出色的文字，生動描述洪堡德的探險旅程，讓我們對於這位生態預言家重新滿懷謝意。這本書同時也提醒我們洪堡德當年的先見之明：地球是一個
相互影響的有機體。」 《經濟學人》則指出，「在氣候變遷帶來全球性挑戰的此時此刻，洪堡德跨學科的思考方式更顯重要。」英國科學史學會大力推薦「本書是一本即時且重要的著作，特別有益於我們理解當今氣候變遷的挑戰，更是一本精彩非凡的科學傳記。」 二十一世紀可說是博物學重新回歸的時代——在環境、生態、文化面臨前所未有的巨大挑戰之際，博物學跨越智識、心靈與視野的整合式觀點。此時此刻，透過本書重新認識洪堡德「生命之網」的創見、理解他全觀式的生態觀點，將有助於我們思考人與自然之間的關係，面向未來。 獲獎紀錄 ★《紐約時報》十大好書暨年度暢銷書 ★《經濟學人》年度好書 ★《出版
人週刊》年度好書 ★《科克斯書評》年度好書 ★《洛杉磯時報》科學類好書 ★ 柯斯達好書獎2015年最佳傳記 ★ 奧爾森自然寫作獎注目新書 ★ 英國皇家學會科學圖書獎 ★ 英國科學史學會好書獎 ★ 榮獲法德國義美英等多項國際重要獎項 專文導讀 吳明益 作家、國立東華大學華文系教授 重量推薦 林大利 特有生物研究保育中心助理研究員 洪廣冀 臺灣大學地理環境資源學系副教授 胖胖樹王瑞閔 金鼎獎科普作家 寒波 演化人類學「盲眼的尼安德塔石器匠」版主 黃盛璘 園藝治療師 （按姓氏筆畫序） 國際好評 沃爾芙為洪堡
德所寫的傳記《博物學家的自然創世紀》，是一部充滿啟示的華美之作。——麥可・波倫（Michael Pollan），《雜食者的兩難》作者 沃爾芙的書是一個讀來驚心動魄的冒險故事：關於一個博學的人，他對我們當代對自然的理解產生了非凡的影響。——比爾・布萊森（Bill Bryson），《萬物簡史》作者 藉由驚奇的植物歷史探險，以及精采的科學探索，我總是任由自己隨著文中脈絡，走向令人難忘的旅程。 ──伊莉莎白.吉兒伯特（Elizabeth Gilbert），《享受吧！一個人的旅行》作者 這本考證嚴謹的細膩作品，不但是傳記，更集合了種種奇珍異事，讓我們愉快臥遊世界最險惡之境── 從
水氣氤氳的亞馬遜雨林，到哈薩克斯坦的冰封山巔。 ──吉爾斯・米爾頓，倫敦《週日郵報》 激動人心！讀完《博物學家的自然創世紀》，你不可能不染上「洪堡熱」。沃爾芙讓我們所有讀者都變成了「洪堡迷」。——《紐約書評》 在本書裡，洪堡德就像和我們處在同一個時代。他為人們帶來朝氣，他的一言一行，就像現今通曉多國語言的知識分子。他彷彿穿越兩百年時空，為這個世界的無知科學家與統治者帶來棒喝⋯⋯這本書有時讀來就像充滿刺激的探險小說⋯⋯閱讀《博物學家的自然創世紀》，很難不受洪堡德的熱情感染。 ──納森尼爾・瑞契，《紐約時報》書評 洪堡德是十九世紀的愛因斯坦，而沃爾芙成功結合了他的傳記
，以及那個年代令人陶醉的歷史。 ──《科克斯評論》 一位大無畏探險家的旅程，帶來令人興奮的閱讀體驗⋯⋯沃爾芙為洪堡德的探險之旅注入丁丁的精神。 ──西蒙・溫德爾，《衛報》年度好書評論 《博物學家的自然創世紀》是一本巨著，既華麗又充滿冒險，生動活潑且做足了功課──它是地理的朝聖，也是心智的史詩。 ──理查.福爾摩斯（Richard Holmes）， 《柯立芝》(Coleridge)、《漫遊年代》（The Age of Wonder）作者 二次世界大戰後，洪堡德和許多德國作家、科學家都消失在人們的記憶斷層。本書試圖重建洪堡德的聲譽，成果卓著。 ──喬依・洛・迪科，倫敦
《獨立報》 沃爾芙以充滿魔力的文字，重現了洪堡德複雜而耀眼的人格特質，以及他的著作的眼界。 ──強尼・烏格洛，《華爾街日報》 一本精彩非凡之作。沃爾芙以生動、共感、深刻的方式講述了這個故事。當時的南美洲仍是一個未知的世界，這個真實旅程的記述也像是洪堡德的心靈之旅，帶讀者進入令人激動的天文學、文學、哲學和每一科學分支。這是我讀過最激動人心的知識傳記之一，與劉易斯（Lewes）的《歌德傳》和雷蒙克（Ray Monk）的《維根斯坦》並駕齊驅。——安德魯・諾曼・威爾遜（Andrew Norman Wilson），英國知名作家與報紙專欄作家 沃爾夫的精彩著作，將這位迷人的 18
世紀德國科學家、旅行者和觀念塑造者，重新置於我們看待世界的方式的核心。——（Miranda Seymour），英國知名歷史研究者與作家 在氣候變遷帶來全球性挑戰的此時此刻，洪堡德跨學科的思考方式更顯重要。 ──《經濟學人》年度好書評論 沃爾芙以紮實的考證、出色的文字，生動描述洪堡德的探險旅程，讓我們對於這位生態預言家重新滿懷謝意。這本書同時也提醒我們洪堡德當年的先見之明：地球是一個相互影響的有機體，但人類充滿破壞的行為，將會為它帶來可怕的傷害。 ──《紐約時報》年度十大好書評論
大發 駕 訓 班 統 編進入發燒排行的影片
今次去意大利Mugello賽車場，主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會，沒想過試車，所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。
沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力，來意大利之前從未開過1000cc的跑車，還要在MotoGP分站直路車速最高的賽道駕駛，這部車直路可超過時速300km/h，所以沒有信心。還有10年前在珠海賽車場第一次開600就炒車，往後沒有在大賽車場開過車，到現在只在街道上開過幾次600，還有最近才參加使用300cc入門大包圍，在小型賽車場（卡丁車）操練的培訓班，可以說自己沒有開大排車的經驗。
但是同行的Kin說難得來到著名賽車場，別浪費機會，恰巧APRILIA提供全套裝備，所以決定試車。另外，很多豐富經驗的騎士說現在的跑車比以前容易駕駛，自己確實想體驗一下，經過這次測試後，某程度上認同這說法，但在我的角度來說絕對不能說容易駕駛，但是沒想到很快適應。
以前的大馬力跑車難開，是因為又大又重，馬力輸出太狂野，油門很難控制。可是現在的高性能跑車又小又輕，還有配備先進的電子科技，在神不知鬼不覺下輔助騎士控制車輛，還有油門控制寬容度比以前大，讓我自己覺得不是第一次駕駛超跑，可是要開得很好，確實要求更高層次的駕駛技術，正所謂易學難精。
回顧過去20年電單車的發展，電子科技進步神速，如果10年前我駕駛的600擁有循跡系統，很大機會不用炒車。因為現在的超跑推出前，已裝有大量數據，車上的感應器把騎士動作及車子的傾則角度化成數據，萬一數據超出安全範圍，電腦立即減少供油，及早化解炒車危機，可以說補救騎士犯錯及駕駛技術不足，讓騎士更安全，。
先不說最先進的MotoGP戰車，就算高性能市販跑車，已經做到車子仍在傾則，騎士大油門出彎，輪胎都不輕易打滑導致炒車，還有馬力模式能夠壓住馬力輸出，讓新手更容易者適應。其實跟電腦賽車遊戲一樣，在電子系統輔助下，玩家大力按住控制器的油門出彎，可以調校至輪胎輕微打滑，甚至沒有打滑地出彎，可是在現實世界沒有這個膽量。
雖然電子科技很重要，但車輛的設計及各項設定才是最重要，因為它等同穩固地基，否則再多電子科技，都無法彌補硬件上的不足。因為試駕RSV4 1100 FACTORY後兩星期，編者去西班牙JEREZ賽車場，出席輪胎發佈會，有機會試駕不同款式的超跑，在可以比較情況下，發覺RSV4 1100 FACTORY的加速力及轉向靈活性能非常出色。
說回電子科技如何使編者迅速地適應RSV4 1100的大馬力，先說她的座姿，騎上車輛後雙腳像芭蕾舞（編者5呎6吋高），座姿十分俯伏，但車子很小，這是採用V4引擎的好處。
由於我從未駕駛過1000cc跑車，從維修區駛出賽道後立即加速，到現在仍然清楚記得那一刻，她的低扭非常勁強，很爽，雖然力量不斷地湧出來，但來得很順暢，油門控制沒想像中困難，可是最意外是駛過T1、T2及T3三個彎道以後，不知不覺在T4很自然地磨包。可能聽起黎有點誇張，雖然她的操控感未致於編者操練的300cc入門大包圍靈活及輕，但沒想過一部1100cc跑車的壓彎感那麼輕，壓下去可以那麼輕鬆，過彎穩定性能更出色。雖然這樣比較不太合適，主要是因為沒有太多經驗，腦海裡還停留在10年前炒掉的舊款600跑車，又重又大。
其實RSV4 1100 FACTORY有那麼好彎向性能不難解釋，看看她的鋁合金車架及搖臂，還有市販車使用的頂級Ohlins前、後避震，與及賽車胎輪，這些硬件製造出來的穩定感及咬地力，我前之從未體驗過，給我很大信心。當我逐漸熟習戰車及賽道後，出彎打開油門時間越來越早，越來越兇。但是如果有機會檢視行車數據，編者肯定循跡系統在每次出彎都介入，幫手控制馬力，否則以自己的駕駛技術，是沒信心車子還在傾則就大開油門出彎。
其實Mugello賽道的大部份路段是上、落坡彎，看MotoGP直播是無法看到，其中一個彎道可以磨包4-5秒，這反映編者的車速不高，純粹是嘆彎，可是最難忘是全長1.4公里大直路，今年MotoGP又創出356.7km/h新記錄。雖然往上衝看不見T1彎道，可是非常刺激，還有在這條大直路可以徹底感受她的加速力有多利害，從最後的T15彎用2檔出彎後，一直衝到底可以用盡6檔。而她的5檔很大力，沒想到6檔同樣很強，不要忘記，她比一般超電多78cc。
那天共有四節試車，每節15分鐘，由於編者在前兩節試車無法適應大直路的超快車速，所以不敢開油。但適應以後，還有找到煞車點，才大膽地扭油加速，產生的推力對我來說無法形容，即使身體俯伏在風鏡後，但兩側與頭頂的風阻卻非常利害，風聲像轟炸機投下的巨型炸彈，手臂還要用盡力捉緊軑把才可以駕駛，還有首次體驗到高速煞車的俯衝感，雙臂必須撐緊軑把，與及上半身抵受強勁的風阻，現在想起都回味無窮。雖然車速很高，但車輛卻十分穩定，與及非常貼地向前衝，說不定碳纖定風翼正發揮下壓作用。另外還有防起頭電子系統，大油門加速都不容易起頭，這些科技確實了不起。
這是我第一次使用快速電子轉檔器，由於我的轉檔技巧不高，這對我來說簡直是神器，因為在賽車場操練，最困難是連續退3個或者4個檔位，如果減慢車速不對，補油與放開離合器時間不準，產生的引擎煞車（Engine Brake）使車尾兩邊擺，很恐佈與無法穩定地攻彎。雖然緩和引擎煞車（Engine Brake）的防鎖死離合器或滑動式離合器（Slipper Clutch）已普及，但如果有電子輔助當然更好。
怎樣也好，除了起步入1檔與停車入空檔，RSV4 1100 FACTORY都不需要使用離哈器，趾尖只要頂上或踏下，與及不用放開油門就可轉檔，轉檔聲清脆利落又準確，最利害是在高速大直路從6檔拖到2檔，車子保持高度穩定，因為電腦及節氣閥不動聲色地自動補油，緩和引擎煞車，讓我穩定地攻彎。編者也試過在大直路用傳統的手動轉檔，鬆開油門再扣下離合器，但是由於體力已下降，在高速握緊軑把下轉檔其實不容易，拜科技所賜，不僅減少轉檔動作，而且轉檔速度更快。
還有配備碳纖導風管散熱的煞車卡鉗及330mm大煞車碟，煞車手感非常美妙，在如此高速下減速，好像不費吹灰之力車子就減慢，對我來說又是另一番體驗。
說到現在，從頭到底把車子說得很容易開，某程度來說是沒錯，因為電子科技的確可以馴服一部超過200匹超跑，可是千萬不要輕視她們，當她們發惡起來，又或者無法駕馭，你是無法壓住她；此外，最困難是怎樣用成熟態度去運用強力馬力。總的黎講，雖然很多人說現在的車子電子科技過多，減少操控樂趣，可是對我來說是偉大發明，因為科技可以讓我好快適應大馬力超跑；另外，如果騎士本身有很好的技術，電子科技可讓你如處添翼。
一「媽」各表：兩岸媽祖信仰交流再檢視
為了解決大發 駕 訓 班 統 編 的問題，作者陳宥喬 這樣論述：
本研究旨在探討台灣媽祖廟聯誼組織在兩岸宗教交流的角色和影響力，同時釐清中共利用媽祖信仰進行對台統戰的目的和機制。以鎮瀾宮成立的台灣媽祖聯誼會為研究對象，本研究藉由深度訪談發現，國內近20年逐漸興起的媽祖聯誼會成為大中型媽祖廟爭奪象徵地位的新場域，而入會的廟宇亦從中爭取該廟的神聖和世俗利益，體現了聯誼會開拓南北的「媽祖緣」及伴隨的人情壓力。在「信仰搭台，經貿唱戲」的宗教治理思維，中國境內近20年亦出現多個含省市級以下的媽祖文化交流協會，多點對接台灣各媽祖廟聯誼組織，兩岸媽祖信仰交流出現組織化、制度化的趨勢，強化了兩岸媽祖信仰社群「核心－邊陲」的生態體系。綜覽近20年的兩岸媽祖信仰交流，本研究認
為這已形成一個跨海峽的「媽祖文化產業複合體」，這個共生關係由兩岸地方政府、媽祖廟團體和旅行業者組成，他們幾乎聯合壟斷各種形式的交流。本研究以統戰是維持中共政權正當性的視角切入，從「正當化理論」衍生出「整合」、「吸納」、「動員」、「排擠」與「分化」5種統戰策略，描繪中共利用媽祖信仰在兩岸施展哪些統戰作為，並驗證中共對台宗教統戰的最終目標，是透過在深度參與兩岸交流的跨海峽社群內部進行「大宣傳」，以維繫中共的執政正當性。現有文獻多提及中國宗教團體是中共統治的工具，卻忽略了在大格局下台灣行為者的主體性。本研究認為，台灣廟宇在交流過程中具有潛在放大或縮小中共統戰效果的能力。從台灣宮廟頭人的交流經驗重構和
詮釋當中，本研究得以推斷台灣媽祖廟聯誼組織在應對中共統戰攻勢，成為民主社會的破口或堤防，可能取決於宮廟頭人在交往過程掌握多少主動權及風險意識。
風險管理：肇事科學鑑定實務研究
為了解決大發 駕 訓 班 統 編 的問題，作者張漢威 這樣論述：
一件道路交通事故的發生，輕者破財，重者受傷，更重者喪命，甚至傾家蕩產。對一個人的生命價值，可說是影響深遠，然其中所涉及的種種公平、公正的機制，就一個法治的國家與社會來說，它是建立在用路人（知法與守法）的觀念與行為上。因此，法律、法規、法令必須建立在每一位用路人的思想行為裡，才能達成一個理想的安和樂利社會。然而執法者、裁判者、鑑定者、和解者、審判者更是用路人知法與守法的守護神。因此，其責任與義務，遠大於用路人，其法律素養與法理知識，更是其必修、必研的主要課程。否則，難能擔當如此重責大任。學術非法律、專業非技術、必須相互融合、相互砌磋才能進步，也才能為21世紀的現代化社會所
能容忍與接受的。本研究即是根據此論點作深入廣泛的討論與分析研究以謀改進之道，並做為推廣交通安全教育訓練的參考。 本書是從風險管理的宏觀理念，以法理為核心的思維程序，依人、車、路、長、寬、高、時、空、力多維空間的立體科學技術，詮釋道路交通法『注意與禮讓』的反應能力與條件，是否符合侵權行為／信賴原則／善盡原則／因果關係的『法理』精神，還原事故再現，探討交通事故的肇事因素以釐清肇事責任，保障受害人的合法權益（理賠與和解），以維護：公平與正義的司法精神。
中國大陸維穩體系與管控機制研究
為了解決大發 駕 訓 班 統 編 的問題，作者李克成 這樣論述：
中國大陸自1978年鄧小平宣布「改革開放」後，居然能在短短的40年間，就把「文革」過後一個貧窮、落後、專制又獨裁的國家，以跨代的方式，作了一次澈底的大翻轉、大跳躍，無論是在經濟、社會、軍事、科技等各方面的建設，都呈現出「井噴式」的發展，而令西方世界感到震驚與不解。有些學者認為，這或許與中共政權長期以來，不計一切代價，全力維護政權的「穩定」(維穩)有關，而亟於一探究竟。研究者基於同樣的心理，亦欲針對中共「維穩」這個議題，以宏觀的角度進行剖析，進行觀察與研究，盼能找到合理的解釋。研究者綜合利用系統論、控制論、目的論、法治論、政府治理理論、管理科學論、實踐論、創新理論等，去瞭解大陸「維穩」的本質、
意識型態、行為特徵、組織結構、以及管控的機制與手段。在研究的過程中，研究者針對大陸維穩體系「條塊結合」的組織系統進行分析，解構出430個相互聯動的「塊狀」子系統，可以更清晰的解釋大陸維穩體系的工作內涵及相互運作的方式。同時，透過語意分析，找出354種合於科學管理的控制手段。這些都有助於解釋大陸維穩體系的運作及強控制手段，能否達到中共政權所希冀「長治久安」的穩定，也就是恆定的「政治安全」、「政權穩定」及「黨的永遠執政」。