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宅配經營模式的改變： 以統一速達及日本雅瑪多運輸為例

為了解決大榮貨運運費表的問題，作者徐啓智 這樣論述：

藉由瞭解未來人口發展趨勢─人口數量及年齡結構的變化，對於屬勞力密集的宅配業而言是經營上的重要關鍵要素。本研究旨在探討這些變化，再加上勞工意識抬頭、勞動檢查日趨嚴格…，而電子商務等無店面零售業市場卻是依然的穩定成長。此對於台灣及日本宅配業的龍頭統一速達及雅瑪多運輸是如何針對經營模式進行變革，以因應大環境對於宅配產業的衝擊。本研究針對台灣及日本宅配業現況及文獻進行探討，包括介紹宅配的定義、宅配業的現況分析、營運模式、與電子商務的發展關係以及關鍵的成功因素等。另外，也深入探討個案公司統一速達及雅瑪多運輸在不同發展階段所訂出的經營策略方向與計劃。個案兩家公司在面臨少子化、人力招募不易等情況下所提出經

營模式的改變包括：一、 營業結構調整：針對宅配的運費「牌價」及契約客戶的報價進行調整。企業為了遵法及永續經營，進行適度的調價以作為因應。二、 營業時間調整：統一速達的「營業模式」由「365天全年無休」調整成「週日不營業」，並將原先連續式的「配送時間帶」調整成「13：00~14：00」這一個小時為非「配送時間」。而雅瑪多運輸也取消了「12：00~14：00」的配送時段，讓現場配送人員在這段時間能夠正常用餐、安心休息。而此一調整讓同仁得以維持工作及生活的平衡，也讓同仁更有意願留任。三、 控量、刪切及開發附加價值客戶：兩家公司除了針對契約客戶進行調價之外，並且對於無法配合調價的客戶，不惜進行客

戶的刪切，主要是不希望這些低毛利的包裹量過多而佔據了既有的人、車資源，甚至於影響到高含金量之小型客戶及一般消費者的服務品質。四、 雅瑪多運輸建置「智取櫃」，希望解決現場人員因收件人不在家而必須進行「二次配送」的問題，並且擴充最後一哩路的接觸點。而統一速達也標竿雅瑪多運輸並與工研院進行「智取櫃」的專案合作，但測試一年多之後，因使用「智取櫃」的比例偏低而暫緩此專案的推動。針對上述的研究結果，黑貓宅急便所堅持的「服務優先」及企業「永續經營」的方針之下，僅提供下列幾點建議供統一速達及宅配業者參考。一、 統一速達在營業結構調整優化到一個階段之後，或可依循市場機制提出「週日」不同的運費訂價，以服務需要

於週日宅配的客戶，亦即重新啟動「365天全年無休」的模式。二、 善用超商5,400家門市的優勢。將統一速達必須進行「二次配送」的包裹轉為「店取」。三、 創造差異化以提升附加價值，藉此提升單價。將目前統一速達所提供的三個配送時間帶調整成雅瑪多運輸的五個配送時間帶，除了讓寄收件人更加滿意外，也提升了配達率。四、 加速導入自動化、智能化的設備，以解決勞動人力不足的問題。關鍵字：宅配、勞動人口、經營策略、統一速達、雅瑪多運輸。

共享經濟之創新運作模式– 以GOGOVAN為例

為了解決大榮貨運運費表的問題，作者劉美妙 這樣論述：

GOGOVAN是台灣第一間手機APP平台媒合的快遞業者，自2014年年底進入台灣市場，以榮獲阿里巴巴投資的創新企業之姿，企圖以不同於常規的快遞方式搶盡媒體曝光度以及台灣市場接受度。在台經營兩年多間，GOGOVAN嘗試了兩個產品線：APP自由媒合和傳統機車快遞。APP自由媒合消費者和兼職司機的C2C市場非常有限，而瞄準B2B企業客戶的傳統機車快遞，為了要與既有市場競爭者匹敵，GOGOVAN提高了司機運費抽成的誘因，卻因為每趟運費收入低廉，導致這兩項服務的營收完全不足以支撐運務成本。GOGOVAN修正業務方向後，決定往「企業客戶客製化專案」發展，先以解決方案提升物流運輸戶到戶的價值，這些企業客戶

提供的穩定運量才足夠負擔公司的營運成本。承接A公司創新物流解決方案是GOGOVAN第一個高度客製化的專案。無論公司規模或是議價能力，相較於業界的知名品牌A公司，GOGOVAN遠屈於下風，他們如何在供應商提案競爭中脫穎而出，成為A公司的合作夥伴。即便成為合作夥伴，面對A公司要求業界最佳的服務水準，和單位成本最低的物流資源優化兩個命題，GOGOVAN缺乏自己的司機和車隊，要如何在有限的資源下，成功利用團隊成員物流專業，以及數十年國際快遞實務經驗的優勢背景，透過鉅細靡遺的物流規劃和沙盤推演，創造業界嶄新的物流解決方案。本研究以哈佛個案研究的方式進行，了解新創公司在物流的紅海市場中，以「共享經濟」的創

新營運方式，在沒有自有車隊、司機資源情況下，創造「客戶、公司、司機」的三贏，發展成為獨特的商業模式，提供企業經營實務與「共享經濟、風險管理、資源拼湊、商業模式」等理論的驗證與結合。期待以此個案的學習，能對處於類似環境的企業提供一些發想，也對企業發展貢獻學術實務的累積。