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另外網站台中捷運市政府站搶先看,候車月台、車廂坐位、全線站名、票價也說明:市政府捷運站的服務時刻表,尖峰時段約每五分鐘就一班車,首班車6:00就有囉! 路線圖如下,與市區地圖的路線分布。車廂內還有旅遊路線圖建議,未來 ...

國立臺灣師範大學 創造力發展碩士在職專班 潘裕豐所指導 陳莉諭的 愚拙之光舞在灣顏工坊的生命之流 ──一個亞斯伯格家庭的創作湧現生命史 (2015),提出大慶車站時刻表關鍵因素是什麼,來自於愚拙精神、亞斯伯格症候群、生命史、灣顏工坊、光、文化資產。

而第二篇論文國立臺中教育大學 區域與社會發展學系碩士班 薛雅惠所指導 高靖蕙的 東港地區遊客類型與旅遊路線型態之分析 (2012),提出因為有 東港地區、遊客類型、旅遊路線型態、交叉表分析的重點而找出了 大慶車站時刻表的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了大慶車站時刻表,大家也想知道這些:

愚拙之光舞在灣顏工坊的生命之流 ──一個亞斯伯格家庭的創作湧現生命史

為了解決大慶車站時刻表的問題,作者陳莉諭 這樣論述:

本研究案紀錄亞斯伯格家人的生命史與這個家族所共同創立的【灣顏工坊】的生命故事。研究者以「愚拙精神」為主題,探索亞斯伯格純真、固著的特質和堅持的信念,顯現個體生命轉化的可能性與亞斯柏格家族共同跨越困境的毅力。「灣顏工坊」以生命美學的廣角鏡記錄臺灣的容顏,創作者宇新以光的意象手繪臺灣文化資產的歲月軌跡。以「灣顏工坊」創業史為例,描述亞斯柏格家族之間的「open-sense」、「open-mind」、「open-heart」、「open-will」、「 co-create」、「co-presencing」作為故事的主要軸線。黃宇新以「拙美」的風格手繪了40幾張糖莊場域故事圖,描繪舊時「璞真」、「安

居樂業」的生活型態為出發點。本研究希望能呈現賀爾德林哲學家晚年所提倡的「人充滿勞積,但仍詩意地安居於這塊土地之上」的安居美學。本研究發現:輕度的亞斯伯格症候群的青年透過陪伴、溝通和訓練,可以改變:1.特定興趣的時間微調2. 自我覺察和覺知親人的需要3.學習理智處事4.學會情緒控制5.化被動為主動6.成為家的守護者。經由團隊合作,創造出下列的成果:1. 合作《認識鐵路》一書2.合著《捷運工程》一書3.共同拍攝〈再見華山車站─鐵道迷的幸福天空〉紀錄片4.完成溪湖糖廠的初步考古並發表於第15屆國際工業遺產海報展5.完成溪湖糖廠工業遺址40幅圖像手繪6. 合著《臺灣文化場域意象採集─文化性資產清查手札

》7.研發文化資產的文創系列商品。期許以這個真實的案例,喚起更多老師與家長關心這類孩子,從日常行為中辨認他們、協助他們,建設性地把他們的特殊興趣發展成專業能力(Wing , 1998),幫助他們安身立命。

東港地區遊客類型與旅遊路線型態之分析

為了解決大慶車站時刻表的問題,作者高靖蕙 這樣論述:

本研究旨在探討東港地區遊客的社經背景、旅遊活動特性與遊客類型、旅遊路線型態的相關性,本研究採問卷調查法,以340位於東港地區進行旅遊的遊客為調查對象,再利用描述性統計與卡方檢定進行分析,所得主要結論如下:1.依據遊客行前計畫的用心程度以及景點停留時間與路線走向,遊客型態有三種:主要景點型、專家型、探索型,其中主要景點型遊客佔大多數(67%),其次為專家型遊客(18%),最後是探索型遊客(15%)。遊客之婚姻狀況、年齡、教育程度、居住地、到此地旅遊次數、境外交通工具與旅遊天數會影響遊客類型。2.遊客旅遊路線型態可分為三種類型,遊客多呈現P1點對點型態(單一點對點型與中途點對點型)與P2環狀型態

(環繞型與葉柄花瓣型),分別佔50%與44%,而P3路線型態(放射樞紐型)佔了較少比例,只有6%。遊客社經背景之婚姻狀況、年齡、教育程度、居住地、遊玩東港次數、境外交通工具、境內交通工具、旅遊天數影響旅遊路線型態。3.卡方檢定是以細格次數來進行比較,交叉分析東港地區遊客類型與旅遊路線型態的關聯性。其中主要景點類型的遊客以選擇葉柄花辦型(36%)與中途點對點型(30%)居多,遊客會盡可能的作有效時間與距離的移動;專家型(43%)與探索型(40%)的遊客以選擇單一點對點型為主,前者旅遊重點時常會聚焦於較為狹小的區域,後者顯示高度的移動性和拜訪景點較少依據所知,且景點通常較為緊鄰。