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元智大學 機械工程學系 林誠興所指導 楊瑞雄的 國道遊覽車火災模擬 （2016），提出大園 汽車玻璃關鍵因素是什麼，來自於FDS、火燒車、場模式。

而第二篇論文元智大學 機械工程學系 林誠興所指導 洪志盛的 彰化大村鄉汽車修配廠火場場模式模擬研究 （2007），提出因為有 場模式、閃燃現象的重點而找出了 大園 汽車玻璃的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了大園 汽車玻璃，大家也想知道這些：

國道遊覽車火災模擬

為了解決大園 汽車玻璃的問題，作者楊瑞雄 這樣論述：

台灣觀光運輸模式，仍以大型巴士為主，往來各地縣市的風景區。搭乘人員以老人的廟宇旅行團及兒童的戶外教學比例最高。搭乘人員逃生能力較為不足，若發生車輛火災事故，傷亡風險因素相對提高。本案例火警發生在105年7月19日下午12點50分左右，位在桃園市大園區國道2號2.9公里西向，一輛行駛中的遊覽車有起火現象，後方車輛發現後即刻報警，遊覽車邊行進邊冒出濃煙，在冒出濃煙後行駛一段路程，即撞上國道上的護欄而停下，但車內的火焰仍持續延燒，雖有熱心路人見狀進行破窗，並試圖搶救，消防局據後報趕往灌救，12分鐘內就撲滅火勢，但因火勢迅速竄燒，且車內左側逃生門無法開啟，而右側出入口被擦撞的護欄卡死也無法開啟，造成

車內無人逃出，連同司機共26人，全部罹難。本研究是以實際案例為對象，利用NIST(National Institute of Standards and Technology)所發展的FDS(Fire Dynamics Simulator)來進行災害模擬，探討當火災發生時火場之煙流、二氧化碳濃度及氣層高度等變化，以瞭解火場中各區域溫度傳播、濃煙擴散等情況，探討相關參數對火災的影響，並將模擬結果做驗證，針對容易發生危害的部份加以改善。模擬結果可望在車輛防火工程上有參考價值，讓設計者能在設計時，可以針對防火材質及逃生規劃加以考量，以降低財產的損失及人員的傷亡。

彰化大村鄉汽車修配廠火場場模式模擬研究

為了解決大園 汽車玻璃的問題，作者洪志盛 這樣論述：

鐵皮屋目前是臺灣城鄉最常見且居住最頻繁的住宅與建築型態，若發生火災時一般常常讓人輕忽，也是往往造成重大人員傷亡及財物損失。因此投入建築物火災之研究實屬重要，以避免或減少類似災害的發生。本案例汽車修配廠是鐵皮搭建，幾乎屬於密閉空間，1樓牆壁下方四分之一是水泥材質，上方四分之三是鐵皮材質，1樓四周只有三個小窗戶並加設鐵窗，阻絕逃生，2樓加蓋小閣樓，1樓鐵捲門則打開至膝蓋高度，火災發生後，因斷電導致鐵捲門無法升起，且鐵皮屋內沒有滅火設備，鐵皮屋的閣樓唯一逃生出口只有一條鐵梯，而且鐵梯又窄又陡，逃生不易，再加上死亡人員皆為五歲以下小朋友，逃生觀念不足。本研究是以彰化縣大村鄉汽車修配廠鐵皮屋為研究對象

，並利用「FDS」軟體來分析火場，以電腦模擬火場各物理現象，針對上層溫度及CO氣體濃度等參數的變化，以及人員達到火場喪生標準的影響參數來做探討，進而利用這些資訊可以讓我們平時做好防火準備。

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