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國立中央大學 機械工程學系 黃俊仁所指導 陳壹琮的 電動自行車避震系統對於乘適性與脊椎損傷機率之影響 （2012），提出外 勞 電動車 改裝 速度關鍵因素是什麼，來自於電動自行車、數值模擬、脊椎損傷、乘坐舒適性。
而第二篇論文國立中央大學 機械工程研究所 黃俊仁所指導 楊遠誠的 殘障電動車之系統動態模擬與耐久性分析 （2010），提出因為有 結構耐久性、疲勞、乘坐舒適性、數值模擬、電動車的重點而找出了 外 勞 電動車 改裝 速度的解答。
珍貴圖解！船的完全百科
為了解決外 勞 電動車 改裝 速度 的問題，作者池田良穗 這樣論述：
將船改建！？何謂「巨無霸改裝工程」？什麼樣的船時速可達500公里！？您所抱持的有關船舶一切疑問，今天就可以得到解答！ 海洋連接世界各個大陸，大小河川也有如經脈一般滲透到各地，許許多多的人員貨品，都是透過水上交通來抵達他們的目的地。 游走於水面，具有渡海能力的船隻，對古代文明來說是不可缺少的交通工具。因為當時運輸重物最簡單的方法，就是利用水面的浮力。只有船隻能夠以最小能量，來運輸大量的貨物。以現代的說法，就是「節能」、「環保」。就算到了現代，船隻依然是最不會造成環境污染的運輸工具。 科學探索系列這次以船為主題，要向大家介紹過去與現代船隻所使用的各種最新技術。為了讓讀者能更方便快速
掌握這些知識，本書以系統分類來介紹各種與船相關的技術，彙整出100個大家最想知道的船舶疑問，再一一做詳細透徹的說明，搭配珍貴的各式圖鑑，相信大家都能閱讀的開心。 本書特色 有關船的百科知識，共整理成10大章節、100個疑問，方便讀者更方便地吸收內容。 共231頁豐富的介紹內容，文字深入淺出，並搭配大量彩色圖片，讓各位閱讀起來輕鬆有趣無負擔。 作者簡介 池田良穗 1950年出生於北海道。 1973年於大阪府立大學工學部船舶工學科畢業。 1978年於大阪府立大學研究所，專攻工學研究科博士課程船舶工學，取得學分之後休學。 1979年取得工學博士學位。 1989年在大阪府立大學擔任
工學部副教授（船舶工學科）。 1995年晉升為大阪府立大學工學部教授（海洋系統工學科）。 主要著作有：『船的最新知識』（Science-i新書）、『圖解雜學 船的構造』（Natsumesha）、『圖解．船的科學』（講談社）等諸多著作。
電動自行車避震系統對於乘適性與脊椎損傷機率之影響
為了解決外 勞 電動車 改裝 速度 的問題，作者陳壹琮 這樣論述：
隨著都市人口大量移入，大眾運輸系統已不堪負荷，而電動自行車逐漸受到重視。本研究整合CAE與CAD等電腦模擬技術，作為電動自行車開發的參考與依據。內容探討前後避震彈簧係數、阻尼係數與車架結構對於乘適性、脊椎損傷機率與車架應力之影響。首先進行模型繪製，利用SolidWorks軟體建立電動自行車車架模型，再將模型匯入ADAMS進行動態模擬，可求得電動自行車架結構在路面行駛其間受到的加速度歷程與負荷狀態，之後再將得知的加速度歷程用ISO 2631-1與ISO 2631-5進行轉換，可求得乘坐舒適程度與脊椎損傷風險因子。此外，將車架模型匯入ANSYS軟體中，並以前述所得之負荷歷程作為負載條件，以進行該
車架動態應力分析。經由分析可得知，電動自行車在動態響應模擬與實車測試所得之平均加速度誤差為0.82%，顯見本研究所開發出之電腦數值模擬技術具有優異的準確性。研究結果亦顯示在最佳避震系統參數條件組合下，能有效提高15.94%乘適性、降低4.68%脊椎損傷機率以及降低車架5.83%最大應力。相信本研究結果對於國內廠商在設計新型電動自行車有所助益。
殘障電動車之系統動態模擬與耐久性分析
為了解決外 勞 電動車 改裝 速度 的問題，作者楊遠誠 這樣論述：
在台灣，改裝後的殘障機車是脊椎損傷患者最常使用的交通工具。本研究以殘障電動車為對象，目的在整合CAD設計與CAE分析等電腦模擬技術，進行殘障載具設計開發。研究內容將探討不同的人(騎乘載重、行車速度)、車(輔助輪形式、電池位置)、路(路面型態)等因素，對於車架的乘坐舒適性及結構耐久性之影響。本研究並將於路況模擬系統上進行實車測試，以驗證其模擬結果。首先，在系統動態模擬部分，主要使用Pro/ENGINEER軟體建立殘障電動車車架模型，並將該車體模型匯入ADAMS軟體進行全車動態模擬，藉此獲得殘障電動車車架結構在路面行駛時所受到的負荷及加速度歷程。接著，將所得之加速度歷程代入ISO 2631-1規
範之換算公式，可得駕駛人之乘坐舒適性程度。另外，將殘障電動車車架模型匯入ANSYS軟體中，並以所得之負荷歷程作為受力條件，可進行該車架之動態應力分析及疲勞壽命評估，並得知殘障電動車車架的結構耐久壽命。經由分析可得知，電動代步車在動態響應模擬與實車測試所得之均方根加速度誤差為3.29%，而在結構應力分析與實車測試所得之應變振幅誤差為0.58%，顯見本研究所開發出之電腦數值模擬技術具有優異的準確性。此外，研究結果亦指出，當車速越高或路面越顛簸，車架的乘適性與耐久性變差。當車輛載重越重時，車架的加速度響應較好，耐久性卻較差。將電池放置在腳踏板正下方時，車架的乘適性、耐久性較好。相信本研究結果對於國內
廠商在設計新型殘障電動車或改良時有所幫助。