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堅達六期解限速的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦葉克飛寫的 德國製造的細節： 人口八千萬的國家，竟有兩千多個世界級品牌和一千多個世界隱形冠軍，德國人做事的竅門在哪? 和松本創的 軌道：福知山線出軌事故，改變JR西日本的奮鬥都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自大是文化 和游擊文化所出版 。
國立臺灣師範大學 高階經理人企業管理碩士在職專班(EMBA) 沈永正所指導 藍寶茹的 不同產業在科技物流上的應用策略初探 （2020），提出堅達六期解限速關鍵因素是什麼，來自於物流、科技物流。
而第二篇論文國立臺灣師範大學 美術學系 林達隆所指導 洪雪娥的 線的藝術、科學與哲學 （2016），提出因為有 線、思想形象、中介、生成、混沌的重點而找出了 堅達六期解限速的解答。
德國製造的細節： 人口八千萬的國家，竟有兩千多個世界級品牌和一千多個世界隱形冠軍，德國人做事的竅門在哪?
為了解決堅達六期解限速 的問題，作者葉克飛 這樣論述：
提到德國，你一定知道： ．賓士、BMW、保時捷、愛迪達、RIMOWA行李箱、朗格錶……都是德國品牌； ．哲學家尼采、詩人歌德、音樂家貝多芬和巴哈都出生於德國； ．格林童話故事的故鄉（發源地）在這裡； ．足球隊曾奪得4次世界盃冠軍； ．德國啤酒好喝、豬腳美味、香腸種類超過1500種、做黑森林蛋糕得依照國家標準…… 但你很可能不知道：在英國、法國完成工業革命時，德國還是個農業國， 現在享譽世界的「德國製造」（Made in Germany） 曾是帶有侮辱性的符號， 是什麼原因翻轉了「德國製造」？ 資深媒體人、歐洲深度研究者
葉克飛， 多年來走訪德國數次，找到了德國人嚴謹做事卻從不加班的竅門。 ◎對工業的敬畏，成就了德國製造 在德國，組裝一輛保時捷只需9小時，但檢測和測試需5天，出廠則要幾個月； 朗格的鐘錶師至少須學3到7年才可參與製作，每個錶的製作時間最少6個月； 德國刀具的工序起碼四十多道；製作一個行李箱需用兩百多個零件； 就連個小香腸、黑森林蛋糕，也有嚴格的標準和生產流程。 這就是聞名世界的「工匠精神」。怎麼辦到？ 多數德國企業不貸款、不上市，專注於技術， 所以這裡有兩千多個世界級品牌和一千多個世界隱形冠軍 世界上有四個頂級的櫥櫃品牌，全部出自德國， 連
英國女王的廚房也只用德國品牌。 ◎不爭一流，卻成為真正一流的人才培養 德國的哲學和科學如此發達，與古老而穩定的大學體系密不可分， 這裡的教育是免費的，對於外國留學生也一樣， 但他們寬進嚴出，申請學校很容易，畢業卻很難。 這裡很少綜合性院校，多數都是應用科學大學， 所以在世界排名上相對吃虧， 但也讓德國理工科大學，成為科技業的長春藤。 一個人口八千萬的國家， 竟有兩千多個世界級品牌和一千多個世界隱形冠軍， 從來不應酬、每天一定準時下班回家吃晚餐的德國人，怎麼辦到？ 名人推薦 創新管理實戰研究中心執行長／劉恭甫 影響力學院創辦人／丁
菱娟
不同產業在科技物流上的應用策略初探
為了解決堅達六期解限速 的問題，作者藍寶茹 這樣論述：
大型企業為尋求永續經營，透過降低庫存與減少固定資本投入，已達到降低營運成本及管理成本的目的；於此同時，企業在要求提高顧客服務、且必須建構本身在面對環境的變動時有最大的彈性應變能力的前提下，將資源集中於本身核心能力（包括研發能力、生產能力、與行銷能力等）的發展時，更多地將非核心的訂單管理、倉儲、 報關、運輸、流通與加工等供應鏈相關作業，委由第三方物流業處理時，便由物流業者逐步承接成本與績效的壓力。面對上述的企業需求的物流公司，必須加速變革與創新的腳步，除了改善基本流程、升級作業系統之外，必須尋求更多能透過將資訊、通訊的技術應用在物流產業，並在採購、運輸、倉儲、配送等各項物流環節的資訊化運作的導
入，進一步整合供應鏈的物流、金流與資訊流，統整供應鏈自上游到下游全方位信息共享，透過科技化智能化倉儲設備的導入，展現高效益的物流服務，再連結大數據的力量，在回饋給企業後，進而能幫助企業戰略策略的制定，為企業帶來更大的利潤與營運績效！在競爭激烈的經濟市場中，能善用科技發展而提升自我競爭能力的物流作業，其對於世界經濟發展的所帶來的影響已愈發重要，不但更能滿足各種不同領域的企業體的營運需求，值此科技發展快速的洪流中求新求變，即能提供具有更專業且富含差異化的物流服務，為企業帶來最大的附加價值、與企業相輔相成創造雙贏。本論文係以調查台灣相關企業、對導入科技物流為實際參考研究資料, 並以探討科技發展對物流
的影響為研究方向，以探究科技物流之優勢， 最後再以個案公司為例，提出可行相關建議。以科技技術導入物流，改善傳統供應鏈流程為自動化物流、或智慧化物流，或是以科技設備代替傳統人工，或各類新型態應用系統的上線，透過上述操作，期望達到高效率生產、或為能實現智慧供應鏈以幫助企業進一步提升效益與降低成本；還能夠應對傳統供應鏈中出現的問題進行自主回饋，幫助企業不斷調整供應鏈運營策略，以保證自身在競爭中的優勢地位。隨著電商市場的成長，傳統物流逐漸不符需求，顯見科技發展對物流的影響、將進一步連結到智慧物流逐漸成為各大產業升級過程扮演的關鍵角色。
軌道：福知山線出軌事故，改變JR西日本的奮鬥
為了解決堅達六期解限速 的問題，作者松本創 這樣論述：
「把責任追究擺在一旁，願意一起幹嗎？」 在出軌事故中失去愛妻與妹妹的遺族，與加害企業JR西日本的社長 立場相反的兩人，為了改變巨大的組織，將如何展開奮鬥？ 從那起事故開始，長達十三年間的「軌道」 持續在遺族身旁觀察的記者，一步步追蹤日本社會的欺瞞與脆弱 2005年4月25日早上剛過8點半，淺野目送妻子與次女離開家門，那是他最後一次看見妻子的身影。9點18分，JR福知山線5418M快速列車，在尼崎站前1.4公里的彎道出軌翻覆，頭兩節車廂猛烈撞上鐵軌旁的公寓，包含駕駛在內，共造成107人死亡，562人受傷，這是日本國鐵民營化、以JR名義經營以來傷亡最慘重的一起事故。 淺
野彌三一在此次事故中失去了妻子和妹妹，次女亦身負重傷。遭受如此重大的打擊，淺野曾一度自暴自棄，但不久後他仍強忍傷痛暫時將情感封印，展開了長達十年以上的努力，鍥而不捨地追究事故原因，試圖釐清「為何妻子、妹妹和女兒會遭遇這樣的事」。 事故後的各種調查報告，大多認定列車超速、駕駛員延遲煞車為事故的直接原因。然而淺野認為，異常的超速是「結果」而非「原因」，致使且允許駕駛超速的組織體制，才是事故真正的「主因」。淺野整理出事故原因四大項目：一、懲罰性的日勤教育；二、缺乏餘裕時間的電車時刻表；三、遲遲未能裝置ATS-P系統；四、公司整體的安全管理體制。由受害者及遺族組成的團體「4．25網絡」，要求JR
西日本針對這四大項目做出回應，並釐清事故原因。 然而，被稱為「JR西日本天皇」的井手正敬並不認同遺族的想法。井手過去曾主導日本國有鐵道拆分及民營化，是著名的「國鐵改革三人組」之一。1995年，井手成功帶領JR西日本走過阪神大地震，此後其威望更是如日中天，他一手把持公司人事、財務與業務計畫，底下的人全都看他臉色辦事。而井手認為，這起事故的主因就是駕駛犯錯，公司體質與組織風氣本身沒有任何問題。 面對頑強自我防衛、口中說著賠罪話語但根本不認為自己有錯的巨大組織，淺野等遺族到底該從何著手，才能徹底改造JR西日本，避免憾事再次發生？在這宛如鐵板一塊的組織中，能夠對話的人物究竟在何方？新任社長
山崎正夫工作認真、秉性耿直，但處事不夠圓滑的他，曾被放逐至負責清掃業務的子公司將近七年，直到事故發生後才將其召回收拾殘局，如此人物會是淺野期待的那個人嗎？然而，山崎在公司內部孤立無援，同事及下屬大多對他冷眼旁觀，認為他只是「敗戰處理的救援投手」、「過路社長」，兩年後就得滾蛋，他該如何憑一己之力撼動僵化的體制？ 淺野與山崎，事故遺族與加害企業的社長，立場相反的兩人，為了改變巨大的組織，將如何展開奮鬥？從那起事故開始，長達十三年的奮鬥「軌道」，持續在淺野身旁陪伴觀察的記者松本創，一步步將日本社會的欺瞞與脆弱記錄下來。 得獎紀錄 ★ 榮獲第41屆「講談社本田靖春非虛構文學獎」 ★
榮獲第50屆「大宅壯一非虛構文學獎」提名入圍 ★ 榮獲第一屆「Yahoo！News書店大賞 非文學類大賞」提名入圍，最後獲得第三高票 各方推薦（按姓氏筆劃排列） 台灣鐵道暨國土規劃學會 李綱│國家運輸安全調查委員會專任委員 林宗德│清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授 陳威臣│旅日作家／駐日媒體工作者 張烽益│台灣勞動與社會政策研究協會執行長 楊正君│交通部鐵道局副局長 賴勇成│台灣大學軌道科技研究中心教授 嚴文廷│非營利媒體《報導者》資深記者 「15年前的福知山線事故，是1987年日本國鐵民營化之後，死傷最慘重的一次鐵道事故。這起事故使JR西
日本內部的許多問題受到檢討，如JR西日本嚴格的駕駛勤務教育制度、鐵路公司的內控管理文化、出事路線僅裝設基本款的ATS-SW而非ATS-P（連續速度查核型列車自動停止系統）、出軌翻車的207系1000番台電車的輕量化設計等一連串課題。而本書從關係人的軸線出發，恰可補足單純從事件、技術面向探討的闕漏，相當值得參考。」——吳易翰（台灣鐵道暨國土規劃學會理事長） 「2005年，日本JR福知山線出軌事故造成107人死亡及562人輕重傷；與日本鐵道界有深厚淵源的台鐵，也不幸於2018年10月21日在宜蘭新馬站附近發生了普悠瑪自強號列車出軌事故，造成18人死亡與291人輕重傷。這兩起鐵路事故有許多相似
之處，因此經常被相提並論，日台兩地也都在事故後成立了專責重大運輸事故調查的機關：日本運輸安全委員會（JTSB），以及台灣的國家運輸安全調查委員會（TTSB）。 《軌道》一書在福知山線事故發生後十多年出版，對於造成該事故的根源肇因（root cause），特別是JR西日本的組織文化深層問題進行了深刻的剖析及反省。的確，回顧歷史上全球重大的海、陸、空運輸事故，事故肇因大多難以和營運單位的組織管理、企業文化潛藏的根本問題撇清關係，營運和監理單位的首長對於建立運輸安全管理體系及公正文化的認知尤其重要。 在台鐵普悠瑪事故將屆滿兩周年，運安會的普悠瑪事故完整調查報告即將發布之際，《軌道》這本書於台
灣出版顯得格外有意義，也值得所有關心台灣鐵道安全議題的各界人士，以及海、陸、空運輸業界從業人員及監理單位參考，並時時刻刻自我警惕。期能讓台灣的運輸安全提升，不再需要以更多受難者和家屬的血淚換取！」——李綱（國家運輸安全調查委員會專任委員） 「《軌道》透過遺族淺野彌三一的近身觀點，鉅細靡遺地描繪事故之後，JR西日本龐大的企業體如何歷經混亂、推諉塞責、官官相護等官僚慣行。最後竟是透過遺族自發性的組織，加上各類專業人士的協助，耗費了將近十年的時間才促成改變。遺族們鍥而不捨地追究造成事故的可能原因，最後終於取得與JR西日本經營階層合作檢視問題的機會，進而達成改善JR西日本安全管理制度的目標。……
本書深入描寫了事故後JR西日本經營階層的反應，以及事故調查和刑事偵查的過程，讓我們深刻體認到：事故是社會的結果，而對事故的處理方式，也反映了社會慣常的態度與回應方式。」——林宗德（清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授） 「福知山線事故是日本在平成時代最嚴重的鐵道事故，造成107人死亡與500多人輕重傷，也改變了無數人的命運。閱讀此書，可以了解日本社會階級服從、組織權威至上的守舊沉痾，以及遺族努力尋找真相，與龐大企業對抗的故事，值得我們省思！」——陳威臣（旅日作家／駐日媒體工作者） 「重大公共運輸交通事故的發生，大多是龐大企業組織中細微疏失的累積，在某個臨界點爆發，第一線操作者往
往成為究責的代罪羔羊。本書作者松本創在造成107人死亡的JR福知山線出軌事故發生後11年，重返事故現場，透過受害者家屬的觀點，探究反省JR西日本的組織文化缺失，如實呈現遺族對抗龐大的體制沉痾之過程，令人動容。」——張烽益（台灣勞動與社會政策研究協會執行長） 「《軌道》一書點出重大鐵道事故不會只有單一肇因或肇事者，必須檢視組織文化及系統，找出結構性的問題；受害者家屬亦可從中看見，團結的力量如何促使加害者及相關單位進行改革，從而對交通運輸安全帶來長遠的影響；對於鐵路營運單位而言，本書點出了真正將安全放在首位的實際策略與執行方法。 本書作者花費了數年時間，大量訪談受害者及其家屬、JR西日本
的管理階層，以及第三方專家，將各方想法詳實記錄下來，並仔細描繪這十餘年來，福知山線事故為JR西日本、日本鐵道業界與日本社會帶來的改變。誠摯邀請大家一同來閱讀此書，為台灣的鐵道安全貢獻一份心力！」——賴勇成（台灣大學軌道科技研究中心教授） 「本書主角淺野彌三一在福知山線事故中失去了妻子與妹妹，女兒也身受重傷，而身為遺族的淺野認為，駕駛在限速70公里的彎道中，以110多公里的速度出軌，這異常的超速並不是事故原因，而是『結果』，允許駕駛這麼做的組織系統，才是真正的『主因』。淺野花了13年的時間，試圖衝撞JR西日本這個龐大的企業機器，不只尋求對方道歉，更希望JR西日本能徹底檢討事故『主因』，並提
升對於安全的重視。……經歷普悠瑪事故的打擊，希望台灣的軌道運輸從業人員能夠記取過去慘痛的教訓，也借鏡日本福知山線事故的經驗，給予台鐵系統性與制度化改革的機會，別再只是靠著員工勉強維持每日的行車安全。」——嚴文廷（非營利媒體《報導者》資深記者）
線的藝術、科學與哲學
為了解決堅達六期解限速 的問題，作者洪雪娥 這樣論述：
本論文從藝術的基礎出發，研究藝術、科學與哲學領域裡的「線」。藝術、科學與哲學對於線的運用各不相同，線也在各自領域的思索下衍生各種作用，並流變為各種形象。如果原子核在其周圍電子雲之中，如同一個銅板漂浮於棒球場那麼大的設想是成立的，那麼這個世界上從來沒有真正存在過一條線。所有被看見的線，在微觀的世界下並不實際存有，物質性並不是線存在的必要條件，而思想上的「線」卻具有極大功能性與變異性。德勒茲與瓜達里視藝術、科學與哲學為三種思想的形象，而混沌是無限速度的生成與消逝。藝術在混沌中匯聚感覺，形成感覺聚合體；科學放棄混沌裡的無限速度，以函數參考點現實化虛擬；哲學在混沌的無限裡，揀選思想的無限運動，充滿著
與思想一樣快速的概念。在這些思想形象形成的動作中，「線」總起著相當的作用。以這三種思想形象，藝術、科學與哲學切過混沌，而「線」在這三種思想形象裡扮演什麼角色？起著什麼作用？它本身在藝術、科學與哲學這三個思想形象裡的形象又是什麼？藝術、科學與哲學以何種姿態，在何種時空生成「線」？本研究局部呈現藝術、科學與哲學領域裡的「線」，指認「線」在這三個思想形象裡占有時空的各種角色，樣態與作用，圍繞著不確定性，將它們並置論述。在對這類不可捉摸、不易辨識「線」的指認過程中，本研究推進了個人對藝術、科學與哲學間創作生成浮現的認識。