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朝陽科技大學 工業工程與管理系 林均燁所指導 鍾雨彤的 以系統化精實品牌發展方法研究台灣觀光經濟之發展戰略研究：以品牌南投為研究個案 （2016），提出埔里到日月潭計程車關鍵因素是什麼，來自於系統化精實品牌發展方法、循環型微笑曲線、品牌台灣、觀光經濟、戰略發展。
而第二篇論文淡江大學 運輸管理學系碩士班 陶治中所指導 康宇宣的 永續運輸目標下觀光遊憩地區運具分配比例最適化之研究 （2010），提出因為有 永續運輸、運具分配比例、線性規劃、層級分析法的重點而找出了 埔里到日月潭計程車的解答。
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遠渡來台的日本諸神：日治時期的台灣神社田野踏查
為了解決埔里到日月潭計程車 的問題，作者金子展也 這樣論述：
最強田野調查！ 神社VS產業，還原台灣50年近代史。 ★全台第一本，從台灣在地日本神社探究日治歷史的調查記實。 ★450幅史料照片珍貴收錄。 ★耗時15年，查找超過400所，作者親自走訪並考證梳理全台從南到北230所，日治時期建造神社其來歷和現狀。 從明治28年（西元1895年）到昭和20年（西元1945年）， 日治時期50年間，台灣興建了大大小小的神社，奉祀日本神明。 本書完整收錄230所神社來歷和現狀：從地位最高的官幣社、國幣社，到學校、企業、軍隊內神社、移民村或原住民聚落的祠堂...... 是全台第一本結合日本神社＆台灣產業的珍貴歷史書， 更是
神社迷及舊跡歷史巡禮的必備攻略。 歷史可以從很多角度審視，透過「神社」這樣的宗教設施與思想觀念，引領我們深入了解，台灣日治時期神社與產業和社會所產生密切的關連。 金子展也先生派駐台灣工作後，從2002 年開始愛上台灣神社調查，耗時15 年光陰，從南到北查找超過400 所神社，除了親自走訪考證梳理出230 所神社（其中203所為台灣總督府認定），更蒐羅各時期的歷史文獻、學術論文、報社新聞、風景明信片、老照片⋯⋯一步一步建構並還原當時官營事業中的林業、半官營事業的水力發電、公賣事業的樟腦、酒廠、製鹽，以及民間事業的製糖業與礦業（黃金與煤）等各產業的部分珍貴歷史。 【一定要了解的台
灣神社12問】 （1）到底建造了多少座神社？ （2）神社是在什麼樣的社會狀況下，選在什麼地點建設？ （3）為什麼許多神社沒有得到總督府認定？ （4）為什麼部落神社或企業神社能夠成為總督府的認定神社？ （5）供奉的是哪些祭神？有什麼必然性？ （6）為什麼台南州斗六郡建設的神社特別多？ （7）為什麼原住民部落建造了那麼多神社？ （8）戰後如何處理神社？此外，隨著戰爭結束，「御靈代」如何處理了呢？ （9）為什麼近年來那麼積極的保存、修復、復原神社？ （10）神社社殿何時改作忠烈祠使用？又在何時改建他用？ （11）神社是被什麼人拆除，拆除的原因是什麼？
（12）為什麼台灣留下大量的神社遺構和遺物？ 名人推薦 ★呂紹理（臺大歷史系教授） ★黄士娟（北藝大副教授兼建築與文化資產研究所所長） ★陳永峰（東海大學日本區域研究中心主任） ★王子碩（聚珍臺灣總監） ★台灣回憶探險團 ★小淇－日本神社寺院中毒者 熱烈推薦
以系統化精實品牌發展方法研究台灣觀光經濟之發展戰略研究：以品牌南投為研究個案
為了解決埔里到日月潭計程車 的問題，作者鍾雨彤 這樣論述：
後繼無力。 以加速品牌台灣的目標來看，文化創意產業、精緻農業、食品業都可以加速觀光經濟發展。然而，過去歷年來台灣地方政府面對大陸進行品牌台灣行銷作法，大都是在大陸各地舉辦台灣精品展的時候，台灣地方政府大舉邀請各地廠商進行參展與銷售。這樣的做法或許可以讓台灣廠商賺到錢，但是畢竟勞師動眾，品牌效益也難以延續。為此，本研究藉由系統化精實品牌發展的方法論以及循環型微笑曲線觀點融入情境故事等方法探討品牌台灣、台灣觀光經濟發展的策略模型，並以南投觀光經濟發展為個案研究的對象。事實上，善用系統化方法打造一個品牌台灣的觀光島並不是難事，難的是無法持續創新與維持。期望能夠藉由本研究的策略模型成果更加有效率地
引領品牌台灣的目標與台灣觀光經濟之發展。
永續運輸目標下觀光遊憩地區運具分配比例最適化之研究
為了解決埔里到日月潭計程車 的問題，作者康宇宣 這樣論述：
近年來隨著「慢活」觀念的風行，我國民眾愈來愈重視休閒旅遊，觀光休閒旅次因而大幅成長，不但嚴重影響當地的環境生態，亦連帶造成鄰近道路擁塞而降低旅遊品質。有鑑於此，如何在有限的環境資源與能源限制條件下，針對觀光遊憩地區的運輸需求，既能滿足環境生態保護的要求，亦能兼顧社會公平的考量，而達到觀光遊憩區之永續運輸目標，則有必要進行觀光遊憩地區運具比例最適化的研究。在模式建構前，應先將觀光遊憩地區內之運具，按其特性加以分類並藉由層級分析法以確定各運具選擇之相對權重值。其次，建構觀光遊憩地區運具分配比例之最適化模式，列出模式之前提與假設，並確定目標函數與其相對之限制條件，以進行各運具分配比例最適化之計算。
然後以模式求解結果為基礎，經由不同交管策略情境之設計，計算運輸永續性綜合評量值，據以回饋、修正而反映適合該地區永續性狀態之運具分配比例。本研究將選擇日月潭風景區為實證分析之案例。首先以客運、私人小客車、機車、自行車、計程車、電動小客車及電動機車等七類運具作為模式所探討之運具對象；然後運用線性規劃以建構觀光遊憩地區運具分配比例最適化之數學模式與求解；最後模式藉由LINGO軟體求得之結果即為日月潭國家風景區外及區內最適運具分配比例。同時本研究也將針對不同交通管理策略之導入來進行情境分析，計算各情境之運輸永續性評量值，並加以彙整而繪製出日月潭風景區之運輸永續性綜合評量3D圖，此亦可做為其他觀光遊憩地
區導入交管策略後之運輸永續性綜合評量的參考範例。