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國立屏東科技大學 車輛工程系所 曾全佑、余致賢所指導 廖志凱的 機車自動怠速熄火與啟動控制 （2011），提出噴射機車起步熄火關鍵因素是什麼，來自於機車、自動怠速熄火與啟動、起步動力化控制。
而第二篇論文國立屏東科技大學 車輛工程系所 曾全佑、余致賢所指導 李國榮的 機車怠速熄火技術之研究 （2009），提出因為有 機車、怠速熄火、排污的重點而找出了 噴射機車起步熄火的解答。
機車自動怠速熄火與啟動控制
為了解決噴射機車起步熄火 的問題，作者廖志凱 這樣論述：
根據環保署所制定之機車汙染防治政策，機車怠速熄火政策(Co =0 %, HC= 0%)必須達到省油與減少廢物排放之目的。因此自動怠速熄火與啟動 (Automatic Idle Stop-and-Go，ASG)控制系統為台灣機車產業必須發展的關鍵技術。ASG系統之角色為接收車輛上各感知器之訊號經過控制器處理判斷後，於車輛等停紅燈精確下達自動熄火命令使引擎熄火，並於再起步時自動啟動。整個操作過程中駕駛者不必操作啟動開關，只需操作油門與煞車，系統必須具備安全保護機制，不因誤判斷而觸發熄火或啟動。目前國內已經有兩款上市車種，但主要仍有駕駛者人力介入ASG之致能(enable)或抑制(disable)
機制，尚未完全符合政策的精神。本研究主要探討完全沒有人力介入的ASG系統之設計。研究目標為設計能應用於實際道路上的控制器，並且考慮各項安全機制與實用方便性。工作項目包括：實驗設備建置，機車駕駛行為與安全問題探討，ASG控制邏輯以及控制電路設計等。本研究之成果為一單晶片ASG控制模組，並安裝於一部市售125cc噴射引擎機車上進行道路實測，以驗證其安全性與可行性。實車道路結果驗證顯示本研究所設計之ASG控制系統，具備下列特點：(1)體積小、低成本與操作便利性；(2)無駕駛者人力介入;(3)駕駛安全性考量;(4)起步動力平順控制; (5)避免市區走走停停時，反覆起動與熄火所造成的不方便性。
機車怠速熄火技術之研究
為了解決噴射機車起步熄火 的問題，作者李國榮 這樣論述：
由於台灣市區交通擁擠與過多的交通號誌，使機車經常行駛於等停紅綠燈、起步與加速頻繁且擁擠的駕駛環境，因此造成大量的排污與耗能，不但造成社會大量的成本負擔，機車乘客也身受其害。本研究主要針對燃料噴射機車，評估未來法規強制新出廠機車裝置等停紅綠燈自動怠速熄火與啟動系統之省能與污染減量效益以及可行性。工作項目包括：(1)實驗設備的建置；(2)實測上班尖峰時段蒐集屏東市區之主要道路路段之機車駕駛模式車速時間序列，以及油耗、引擎轉速、空燃比等即時(real time)數據；(3)將市區行駛模式資料重建於四象限機車底盤動力計上，以利後續之研究；(4)建立利用油耗、引擎轉速、空燃比等即時(real time
)數據，推估機車於市區行車模式下之加速過程之CO暫態排放量的方法；(5)完成噴射機車實施怠速熄火之可行性評估，並提出一種噴射機車噴油脈寬調變技術，提升怠速熄火之省能與污染減量效益。實驗結果顯示，在屏東市區行駛模式下，實行怠速熄火結合本研究之噴油調變技術，與沒有實行怠速熄火的機車油耗相比較，省油率達13.4%，減少50.2 %的CO排放量，證明實行怠速熄火之可行性與效益。