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氣冷式引擎溫度對引擎性能影響之分析

為了解決噴射機車冷車油門不順的問題，作者吳榮豐 這樣論述：

汽缸燃燒的整個過程中，燃燒室內氣體溫度往往會到達一個非常高溫狀態。有相當多的熱量會轉移到燃燒室汽缸壁上。因此，對於燃燒室汽缸壁提供適切的冷卻是必要的。氣冷式引擎不同於水冷式引擎具備恆溫控制器，可使引擎在不同運轉模式下均能維持較佳的工作溫度。本研究主要分析氣冷式引擎在不同負載及轉速條件下，汽缸壁溫度對引擎性能及廢氣排放影響情形。利用一台變頻式風機有效管制散熱風量進而控制汽缸壁溫度變化情形。實驗結果顯示，氣冷式引擎在低負荷高轉速條件下，引擎本體溫度是處於過度冷卻。相反的，當引擎在高負荷情況下，引擎本體溫度是處於過熱情形。引擎溫度不論是過冷或過熱情形，均會降低引擎各項性能表現。引擎在不同油門開度條

件下，最佳燃油效率所對應的汽缸壁溫度要比最大扭力所對應的汽缸壁溫度高。怠速熱車階段，藉由控制風扇進氣閥門減少散熱風量，可有效提升引擎熱車效率。引擎運轉過程中，汽缸本體溫度過熱時，增加冷卻散熱風量可使汽缸壁溫度維持在較佳的工作溫度，增加扭力輸出表現且避免引擎縮缸情形發生。氣冷式引擎所對應之最佳工作溫度缸壁，主要受節氣門位置影響，至於環境溫度及環境相對濕度影響層面較小。節氣門位置及汽缸壁溫度是決定氣冷式引擎冷卻風量大小的主要控制因素。