嘉義監理所罰單的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

另外網站本市交通違規申訴申請注意事項也說明:申請注意事項. 1.違規通知單所載「應到案處所」非本處者,建議至監理服務網(https ...

國立嘉義大學 行銷與運籌研究所 朱興中所指導 吳政龍的 影響機車使用者未依兩段式左轉及紅燈右轉違規行為之研究 (2011),提出嘉義監理所罰單關鍵因素是什麼,來自於機車使用者、兩段式左轉、紅燈右轉、結構方程模式。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了嘉義監理所罰單,大家也想知道這些:

影響機車使用者未依兩段式左轉及紅燈右轉違規行為之研究

為了解決嘉義監理所罰單的問題,作者吳政龍 這樣論述:

隨著機車數量逐年增加,因而衍生出許多交通違規、事故問題也逐漸受到重視,根據內政部警政署2011年底統計全國罰單總件數高達779萬件,雖然全國罰單總件數在過去五年間有逐年下降的趨勢,但仍有許多違規行為的發生,造成交通安全上的隱憂。.例如:在早期交通法規尚未健全時,機車騎士習慣於交岔路口直接左轉或紅燈右轉的行車方式,經常與直行車輛發生事故。本研究之目的為探討影響機車使用者未依兩段式左轉及紅燈右轉之違規行為,將兩種行為個別分為沒被開過罰單及被開過罰單之兩族群,進而探討影響未依兩段式左轉及紅燈右轉之行為意圖、實際違規行為構面,並了解構面間的關係。本研究以理性行為理論作為研究架構,使用結構方程模式驗證

及分析了解影響違規的意圖及行為,以提供政府及民間單位作為改善交通安全之參考,期許有效降低機車使用者違規行為的發生,並減少交通事故所帶來的傷亡損失。研究結果顯示未依兩段式左轉之行為意圖容易受到主觀規範(例如:父母親所給的壓力)及風險感認(例如:當未依兩段式左轉時,所認為的風險程度)之影響;而紅燈右轉之行為意圖容易受到風險感認(例如:當紅燈右轉時,所認為的風險程度)之影響。