台電電動車充電站管理辦法的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

電動車充電站設計規畫與成本效益評估

為了解決台電電動車充電站管理辦法的問題，作者吳振維 這樣論述：

本研究探討市面上各型式充電樁及獨立住宅與社區大樓配線設計；另於不同條件下隻電動汽車充電所產生之費用與家用電表計費之差異，並將社區大樓整體規劃設置充電樁之成本與之相比，其回收成本年數為何。獨立住宅及社區大樓的充電樁設置經申設流程7步驟即可輕鬆方便安裝，獨立住宅充電樁相較大樓社區住宅較為簡單，因其獨立電線纜設計，故不管是充電樁申設及配線拉線等較不會產生其他因素之干擾，台電也針對社區住宅等推動「專設一戶供電」整體線路規畫。不論獨立住宅或社區大樓整體規劃方式，若使用家用電表計費方式進行累進式度電計價，自身家庭用電加上電動汽車充電之度數，兩者相加導致電費不斷層層疊加，此一方式較不利使用電動汽車之計價方

式，且當行駛公里數越多所需電度數越高，專用電表與家用電表之差額越大，說明專用電表之計價方式優於其他電費計價，本論文於申設充電樁及其成本效益評估可供獨立住宅或社區大樓欲設置之參考。

考慮最大人口覆蓋率之太陽能公共充電站設址問題

為了解決台電電動車充電站管理辦法的問題，作者焦心薇 這樣論述：

隨著科技日新月異，全球溫室氣體排放量與日俱增，過多的溫室氣體已造成環境極大的影響，為減少溫室氣體的排放，各國正推行電動汽車來取代傳統燃料汽車，機車使用量大的國家亦推行電動機車來降低汙染，但電動車發展的一大難題即是充電站設置的數量與地點。在諸多研究中，充電站設址問題是以使用時的車輛路線來選擇最適合的地點，因為一般大眾使用交通運具的模式主要為工作通勤，但本研究希望使用電動車時，不必擔心電池電量是否不足或因充電站地點可達性而煩惱。考慮上述因素，將充電時機建立在使用者停放電動車最長的時間，以期增加使用者便利性，並提高傳統車輛使用者選擇電動車的意願。此外，加入太陽能與風力結合充電站的設計，使其產生電量

可完全供應充電站使用，並利用儲能系統儲存過多電量，提高綠色能源的使用比例。本研究以台灣的離島金門為例，考慮本島居民通勤時，使用電動機車在聚落內與聚落間的移動，並以Frade等人(2011)提出的設址問題做為基礎發想，將其在工作地與居住地之充電需求分成白天與晚上，即白天需求為工作地停放車輛，晚上需求為居住地停放車輛，在停放機車時進行充電，並以一年做為研究總時間，探討太陽能與風力在不同季節所提供的電量。本研究建立數學模型，以混合整數規劃的方式，在Gurobi數學規劃軟體中進行求解，研究結果顯示在不同的預算內，能覆蓋的最大電動機車使用者人數，以及最佳充電站之設置地點與再生能源、儲能系統的容量設置，本

研究可在未來需設置再生能源充電站時，提供決策者不同預算下的充電站選擇方案，達到最有效的資源利用。