台鐵重大事故的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦楚蒂.吉伯特-艾略特寫的 療癒次級創傷:助人工作者的自我療癒指南 和松本創的 軌道:福知山線出軌事故,改變JR西日本的奮鬥都 可以從中找到所需的評價。
另外網站唐駁虎:台鐵重大事故,剎車系統有關鍵疑點 - 壹讀也說明:21日下午,一列台鐵普悠瑪列車出軌翻覆,從事發時的監控視頻可以看到,高行進的列車在轉彎時脫離軌道,在慣性作用下將高架線纜和月台立柱扯斷, ...
這兩本書分別來自遠流 和游擊文化所出版 。
中央警察大學 刑事警察研究所 黃惠婷所指導 李孝禹的 洩漏國防以外秘密罪之研究-以警察實務為中心 (2021),提出台鐵重大事故關鍵因素是什麼,來自於國防以外之秘密、應秘密、公共利益、洩漏、警察洩密。
而第二篇論文國防大學 資源管理及決策研究所 李庭閣、張珈進所指導 張文哲的 國軍人員多工時間適配與安全績效之關係:工作敬業之中介效果與職涯使命的調節效果 (2021),提出因為有 多工時間觀、工作敬業、職涯使命、安全績效、自我決定理論的重點而找出了 台鐵重大事故的解答。
最後網站臺鐵重大死傷事故列表 - 加油地圖則補充:加油地圖,台灣鐵路運輸之行車事故定義,就《鐵路行車規則》而言,包含列車或車輛衝撞、列車或 ... 【台鐵出軌】73年前新店溪火燒車釀64死台鐵重大事故一覽| 加油地圖.
療癒次級創傷:助人工作者的自我療癒指南
為了解決台鐵重大事故 的問題,作者楚蒂.吉伯特-艾略特 這樣論述:
創傷(重大意外、突發事件、受害等)會對直接相關的人(譬如受害者、災民)產生深遠的影響。然而,這種創傷會延伸到專業人員,如急救人員和社工諮詢師,以及創傷倖存者的朋友和家人――即使他們並不是親身經歷。 《療癒次級創傷》是一本溫和的指南,它可以幫助你識別症狀、理解感受,並開始進行自己創傷的癒合。通過針對護理人員和專業人員的互動練習和策略(cutting-edge strategies),幫助您解決同情疲勞、壓力和焦慮的日常。 這是一本 提供照顧者、醫護人員、專業人員,處理壓力、焦慮和同情疲乏的策略指南。 透過這本書,讀者可以習得:
重新找回自己―― 學習如何處理和管理你的情緒反應,讓你感覺更平靜、更有存在感、更能控制自己。 規劃自我撫平傷痛的健康計劃―― 通過個人化的自我護理計劃和策略自我治療之路,讓您同情心低落時,可以重新產生同理心。 要告訴您:「您並不孤單」―― 書中的真實案例都告訴我們,次級創傷如何以不同方式影響我們所有人。而你絕非單獨的那一個。 Begin the healing process from your secondary trauma today. ――――――――――――――――――― 現在就開始創傷自我治療之
旅! 臺灣大學心理學系特聘教授 陳淑惠 審定 立法委員 王婉諭 專文推薦 衛生福利部心理及口腔健康司司長 諶立中 序文推薦 作者簡介 楚蒂‧吉伯特—艾略特 博士 Trudy Gilbert-Eliot PhD 美國認證心理治療師,擁有內華達州拉斯維加斯的「婚姻及家庭治療師專業認證」(Licensed Marriage & Family Therapist,LMFT)。於加州州立大學溪口校區(California State University, Chico)拿到碩士學位後,前往明尼蘇達州卡佩拉大學(Capel
la University)深造,取得博士學位。 吉伯特—艾略特專職協助一線救助人員,同時也是拉斯維加斯市警局的特約治療師。 從業二十五年來,他協助許多經歷創傷的人,像是受虐兒童、家暴受害者、精神病患、成癮者與酒癮者、現役軍人、退役軍警以及一線救助人員等。此外,她也為幫助遭逢重大事件的人,諸如大規模槍擊事件、人質挾持、自殺、武裝搶劫等,提供心理支援,幫助他們走出心底幽谷。 作者目前在私人診所工作,督導其他婚姻及家庭治療師、藥酒癮諮商師,並於內華達大學雷諾校區(University of Nevada, Reno)的工作坊授課。 譯者簡介
陳映廷 除了創傷需要療癒,心裡面不舒服的時候也很需要。 嘉義人,臺灣大學外文系、臺師大翻譯所畢業,希望成為佳譯人。 譯有《改變世界的政治哲學思考:人類偉大思潮30傑》、《帶領遠端團隊:跨國、在家工作、自由接案時代的卓越成就法則》、《每天做一件你害怕不敢做的事》、《從你所在的地方開始》等書。歡迎聯絡:[email protected] 陳怡君 喜歡皮拉提斯和美食,沒事最愛嗑設計,是隻勤學魔術的摩羯座,最近想把魔爪伸到烏克麗麗上。相信上輩子的陳怡君住在南極,應該是企鵝。在澳洲打工度假的期間,對語言和文化有了新的認識,覺
得生而為書蟲,小時候翻翻書,長大也可以繼續翻翻書。目前已經因為譯書敲壞了三組鍵盤,立志有朝一日會因為譯作的數量需要購買新書架。 推薦序 衛生福利部心理及口腔健康司司長 諶立中 004 推薦文 立法委員 王婉諭 008 作者序 關於次級療傷 016 前 言 本書使用指南 022 第一章 認識次級創傷 024 什麼是次級創傷 027 誰是次級創傷的高風險族群 030 瞭解自身症狀的影響範圍 03
4 次級創傷會如何影響你 045 第二章 自身情緒 054 憤怒與暴躁 057 悲傷與絕望 067 疲憊與崩熬 070 同情疲乏 073 練習與追蹤 080 培養改變 082 自我照護計畫 089 第三章 內心想法 092 次級創傷會改變人的想法 096 你的想法,不等於你 099 我思故我「做」 108 回答蘇格拉底式的問題
115 自我照護計畫 124 第四章 身體健康 128 次級創傷會如何影響身體 131 睡眠的療癒力 141 滋養身心 158 自我照護計畫 164 第五章 人際關係 168 連結與孤立 170 朋友與社交生活 178 健康退縮與孤立傾向的差異 180 平衡工作與生活 190 自我照護計畫 202 第六章 前方道路 2
06 長程展望 209 進步之路不一定總是康莊大道 215 培養新的習慣 217 留意紅旗警訊 220 找到適合自己的路徑 222 建立支持網絡 224 結 語 226 參考文獻 228 謝 辭 234 序 創傷倖存者曾經歷生死交關的駭人事件,大家應該都同意,他們需要協助來處理心理上的衝擊。不過,對於間接接觸創傷事件所造成的影響,我們的概念才剛萌芽。 值
勤時,急診醫護人員、軍警消人員等一線救助人員可能會直擊極端暴力的場面;治療師、緊急報案接線員和醫療照護人員心中可能會充斥著怵目驚心的畫面和描述;協助伴侶、家人或好友走出創傷的陪伴者同樣也可能會接收到創傷的資訊。如果你的角色符合上面的描述,那麼你可能也還沒意識到,其實接觸他人的創傷經驗,會讓自己的身心健康付出極大的代價。 次級創傷(secondary trauma)確實存在,也可能引發實際的症狀,但即使是在會接觸到創傷的專業工作圈中,大家也不太會討論這塊。可能警消單位和醫療院所有自己的職場文化,認為每個人會自己想辦法處理創傷的影響,如果備忘文件或是員工會議提到這件事,還可能會引起
訕笑,或是有人會輕浮以對,於是大家只好把情緒悶在心裡。至於當事人的伴侶或親人,則可能沒有資源或支援,來幫自己排解身為照顧者的情緒負擔。 雖然我自己是專業認證的心理治療師,可是在親身經歷過之前,也不是很瞭解次級創傷的概念。 就在某個星期五,我正在處理一些雜事,這時接到了一通電話,對方要我趕去內華達州雷諾市的空軍國民警衛隊基地(Air National Guard Base),因為發生了墜機事件。而就在十天前,我人還在大規模槍擊事件的案發現場支援。我和這兩起事件的生還者待在一起,協助減壓輔導,傾聽創傷經歷,當時只要一閉上眼,聽到的故事全都歷歷在目。我吃不好也睡不好,
甚至在過了幾個星期以後,還是需要特別費勁才能控制情緒。 那時我深陷在悲傷的雲霧裡,情緒原始難控,整個人非常敏感,動不動就掉眼淚,可是我本來並不是愛哭的人,而且還嚴重失眠、食慾大減。 我試過找同事幫忙,可是他們並沒有接住我,所以我的心又關上了。他們明顯表現出不自在的樣子,然後會轉移話題,沒有半句安慰的話,也沒有任何的關心詢問,於是我更加退縮,躲回自己的保護殼裡。就這樣又再過了幾個星期,我才開始向外尋求治療,踏上回歸正軌的旅程。 接下來的幾個月裡,我開始爬梳臨床文獻,想知道自己發生了什麼事,最後終於讓我找到了,那就是「次級創傷」。 我
把能找到的資料全都讀完,不久之後,我開辦工作坊討論這個現象,學員有治療師、護理師、兒福工作人員等,很多人在工作或私下照護他人時,都會面臨這個風險。我分享了自己的親身經歷,也分享了用過的自我照護工具。雖然有時候聽的人會感到不自在,但我還是繼續在大家面前侃侃而談,也在過程中更加療癒了自己。 如果前面有提到你的工作領域,或是身邊的人正在修復創傷,那麼你很可能也已經暴露在創傷之中了。或許你曾經懷疑過自己有受到影響,只是又說不太上來,這本書能幫助你認識這個課題,理解想法、感受、人際關係和身體健康可能會面臨到的各種影響。同時,也會提供最優的工具和最佳的技能,讓大家在職場裡和生活中都能夠持續
照顧他人、支持旁人,還能療癒、保護並鞏固自己的整體安康。 每個人的創傷反應都不同,這屬於「個人」歷程。可以把這本書當作是地圖或是指南,依照自己的需求順位和步調來讀就可以了,所以不見得要從頭開始讀起(但是符合需求的話,自然是沒問題)。看完第一章次級創傷的概述與影響之後,可以直接翻到最切身相關的章節。如果正在面臨憤怒、悲傷、崩熬(burnout)等情緒困擾,請參考第二章;第三章說明次級創傷會如何引發負面思考、自責等失衡的想法;第四章探討次級創傷對身體的影響;第五章著重強化親友連結、伴侶相處以及與自己的關係;第六章提供長保強健的建議,如果次級創傷是工作或生活環境的常在風險,那麼就格外
需要留意。次級創傷的症狀可能會改變,過程中也可以視修復的狀況,選擇去翻閱不同的章節。 書中章節會搭配練習,將以目前的最佳臨床知識為本,教大家日常生活就能落實的健康策略。閱讀時,記得準備筆記本或日誌本來輔助,在上面完成書中練習(特別是「深入探索」的練習,內含更深入的反思與自評技巧)。 可以依照需求隨時重複練習,記得每次都要寫下日期,以利追蹤進度。要是覺得有些練習難度太高,先跳過也沒關係,等準備好了再回來完成就好。還有,過程中出現的想法、感受和反應記得都要記錄在筆記本上。 推薦文 感謝每一位助人工作者,陪伴每個生命度過那段艱難的歷程 王婉諭(立法委員
) 二○二一年四月二日,太魯閣號四○八車次的悲劇發生,許多人和我一樣,在清明的周末中懷著一個忐忑的心,焦急的想從新聞上獲取更多資訊,希望所有受傷的人都能夠平安。 這場災難事件前後,除了釐清事故所發生的原因,以及交通部門後續的檢討與責任歸屬外,我最關心的,其實還是這次事件對家屬、生還者、台鐵員工與救災人員的衝擊,以及他們需要的支持與協助。 這是一場台灣人的集體傷痛。從過去的經驗上來看,台灣社會在經歷重大災難,像是九二一大地震、八仙塵暴、普悠瑪事件等,在輿論的浪潮退去之後,家屬、生還者與救災人員即將面臨一段漫漫長路,非常需要以國家、社會整體的力量,提
供他們長期且穩定的心理支持。 災後心理精神衛生的支持,完全不亞於生理上的醫療,兩者的功能同樣重要,缺一不可。災難心理衛生服務,並非僅限於心理層次的需求,而是全面的生活照護。而這些服務,也絕對不僅僅是短暫性的、一次性的諮商服務。也因此,它無法長期仰賴外縣市的服務人力。中央如何協助地方政府,與既有的服務體系、在地的社區網絡結合,才能貼近生活在不同地區的當事人的需求。 對於失去至親、身心靈遭遇嚴重創傷的生還者與家屬,首當其衝的可能是經濟、就業或就養上的生計困難,包含傷者後續的醫療、復健、聘請看護等費用,部分罹患身體疾病或慢性病的個案,也必須特別留意,適時提供疾病衛教及
用藥指導、協助就醫。因此,除了長期提供心理層次的關懷,更需要地方社政、衛政、勞政、教育、犯罪被害人保護協會等服務體系共同來協力,提供及時的轉介與支持。 這條漫漫的修復之路並不好走,政府在這個過程中,應該提供最堅定的支援。對此,衛福部啟動了太魯閣事件的心理重建計畫,將為期三年。但是,根據過去幾次類似事件的經驗,計畫往往未能好好落實。也因此,我在國會也將持續關注此專案的人力規劃、經費分配、協力單位、具體執行期程,希望盡可能敦促行政部門,建立長期可靠並保有隱私的心理支持服務。 災難事件下的救災人員 對於協助救難的軍、警、消防人員,由於目睹或經歷慘重死傷
的現場,是嚴重的創傷後壓力症候群(PTSD)、次級創傷的高危險群。一如《火神的眼淚》劇中的細緻呈現,他們在救災工作結束後,可能持續出現的壓力反應,包括經驗重現、神經緊繃、逃避與麻木、惡夢連連、錯覺「回到過去」等等的狀況。 也因此,中央各部門如何積極協助前線的救援人員,長期可靠、保有隱私的心理諮商、輔導及精神醫療的資源,讓他們在回到原本的工作崗位後,能夠適時地尋求支持,至關重要。 然而,如同這本書所提到的,即使次級創傷確實存在,即使是在會接觸創傷的專業工作圈中,這個議題往往也不太被討論,警消單位可能有自己的職場文化,認為每個人會自己想辦法處理。 台
灣也有類似的情況,二○一八年普悠瑪事件後,曾經發生現場救難的消防員,事後疑似因為嚴重的PTSD,不幸走上絕路的憾事。對於救災現場一線人員的PTSD或次級創傷,至今仍不一定能得到適切的協助。 太魯閣事件後,一些基層警消同仁告訴我,面對日漸複雜、不同型態的災難與悲劇事件,其實仍有部分的警消主管階層,對於出勤後一線人員可能持續出現壓力反應的現象「不以為然」,並且用「我以前就是這樣走過來的」的態度,認為不需要心理諮商或治療的協助,甚至還可能私下嘲諷求助的同仁是「草莓」、「懦弱」。 對此,我在國會質詢時向內政部政務次長花敬群反映,警消主管階層應定期接受心理衛生相關訓練,逐
步建立正確的認知,理解當部屬、幕僚人員遭遇類似的困境時,能夠具備足夠的意識,並且提供適當的支持。 同時,基層警消同仁也反映,對於災難事件後續的長期心理支持,希望衛福部能以專案方式提供縣市資源,地方警消機關則透過宣導、主動告知專案資源在哪裡,讓基層同仁可以直接到衛福部專案提供的資源單位求助。並且基於個資保護,衛福部不得將實際使用心理支持資源的人員名單,提供給警消主管機關。 創傷、PTSD等經驗,是我們在人生歷程中,都可能遇到的困境,不該因此被劃上草莓、懦弱的標籤。相關行政部門何提供長期、穩定的支持,營造友善心理健康的職場環境,並提供一線救災人員足夠的支持,是我持續
關注的課題,這也是我們的國家、我們的政府,責無旁貸的任務。 也期待,能夠有更多這樣的書籍,以深入淺出的文字、具體的案例分享,讓更多人了解什麼是創傷與次級創傷,讓你我、一線助人工作者,獲得社會更多的理解與支持。 由衷感謝每一位助人工作者,陪伴每個生命度過那段艱難的歷程。 (節錄自本書推薦序) 什麼是次級創傷 潔妮絲的工作是接聽緊急報案專線,現在她垂頭坐著,難受地訴說自己的經歷。她說:「我睡不著。就算睡著了,也會做惡夢,和工作有關的恐怖惡夢。但是這沒有道理啊!」潔妮絲的聲音明顯透露出痛苦與挫敗,「我明明沒有見過通話對象,可是他們居然會出現在
我的夢裡,這根本說不通啊!」 泰瑞莎到朋友家坐坐,朋友的老公遇到了一場嚴重的車禍,人才剛出院。當話題繞著車禍打轉時,朋友就會顯得特別激動,這讓泰瑞莎非常擔心。朋友生氣地說:「我不想談車禍這件事。他一直說一直說,我要受不了了!這樣老是講個不停,只會讓我很害怕而已。」朋友全程都表現得異常憤怒激動,泰瑞莎只好提早回去了。 上面是「次級創傷」的兩個例子。次級創傷(secondary trauma)有時又稱「替代性創傷」(vicarious trauma),與受創族群往來的人都可能會遇到,像是居家照護員、警消人員、緊急救護技術員、治療師、護理師等。照顧患者的家屬也可能會受到影響,就像泰瑞莎的朋友一樣。
簡單來說,次級創傷是以間接的方式接觸到創傷事件,通常是因為聽到了受創當事人的詳細描述。不過,目擊事件或是看到事件影像也可能會導致次級創傷。就像潔妮絲和泰瑞莎的朋友一樣,受到次級創傷衝擊的人情緒可能會變動,情感可能會受損,還可能出現一反常態的想法與行為,讓親友覺得他們像變了一個人。不只如此,身體也可能會冒出症狀,包含睡眠障礙、飲食困難、心血管毛病、慢性疾病等。 創傷與次級創傷 定義上,創傷是指經歷的事件會讓人平時使用的因應方式難以負荷,而且有害身心。典型來說,這類事件會危及生命,或是對身心的完整性造成威脅,諸如身體傷害、情緒虐待、霸凌、社區威脅、性暴力、忽視冷落、職業危害(像是軍警消人員)等,這
些可以歸類為「直接創傷」(direct trauma),不過通常只會用「創傷」(trauma)來表示。
台鐵重大事故進入發燒排行的影片
台鐵太魯閣出軌事故造成重大死傷,花蓮地方法院今天提訊在押被告李義祥,開庭續審,並傳喚台鐵員工等3證人出庭,有證人表示,李義祥有簽收保管2支無線電,當天開機,可以直接聯繫附近車站叫停列車,但李義祥是一概否認,而事發當下,他也沒有通報110或119求助,仍讓到庭旁邊的家屬,依舊主張變更不作為殺人罪。
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洩漏國防以外秘密罪之研究-以警察實務為中心
為了解決台鐵重大事故 的問題,作者李孝禹 這樣論述:
警察本身工作性質或職務關係,具備各種查詢資料管道權限,掌有較多應秘密之資訊來源,例如個人、車籍或犯罪前科等資料,顯示警察人員的動靜俱與社會安全及民眾權益息息相關。然而,因其握有豐沛資訊,相對的也容易發生洩密之疑慮,合法與違法往往一線之隔,是以研究本罪對於警察實務具有重大意義。本文的研究範圍係以刑法第132條洩漏國防以外秘密罪為主軸,透過國內學說見解及實務判決探討警察實務工作涉及洩密罪之問題。論文先介紹保密之歷史與起源、秘密之概念與意義,繼而闡釋本罪之不法要件,至於本罪主體「公務員」嘗試以「法條規範目的」界定之。本罪之保護客體是國防以外之秘密,因此保護法益為「公共利益」,本罪核心要件要素「應秘
密」則將透過法益保護說明之。接著整理國內警察洩密之實務案例與判決,同時進行評析,藉由學說檢視實務見解是否妥適,提出本文立場與建議,最後總結本文研究結果,以供警察與司法實務參考。
軌道:福知山線出軌事故,改變JR西日本的奮鬥
為了解決台鐵重大事故 的問題,作者松本創 這樣論述:
「把責任追究擺在一旁,願意一起幹嗎?」 在出軌事故中失去愛妻與妹妹的遺族,與加害企業JR西日本的社長 立場相反的兩人,為了改變巨大的組織,將如何展開奮鬥? 從那起事故開始,長達十三年間的「軌道」 持續在遺族身旁觀察的記者,一步步追蹤日本社會的欺瞞與脆弱 2005年4月25日早上剛過8點半,淺野目送妻子與次女離開家門,那是他最後一次看見妻子的身影。9點18分,JR福知山線5418M快速列車,在尼崎站前1.4公里的彎道出軌翻覆,頭兩節車廂猛烈撞上鐵軌旁的公寓,包含駕駛在內,共造成107人死亡,562人受傷,這是日本國鐵民營化、以JR名義經營以來傷亡最慘重的一起事故。 淺
野彌三一在此次事故中失去了妻子和妹妹,次女亦身負重傷。遭受如此重大的打擊,淺野曾一度自暴自棄,但不久後他仍強忍傷痛暫時將情感封印,展開了長達十年以上的努力,鍥而不捨地追究事故原因,試圖釐清「為何妻子、妹妹和女兒會遭遇這樣的事」。 事故後的各種調查報告,大多認定列車超速、駕駛員延遲煞車為事故的直接原因。然而淺野認為,異常的超速是「結果」而非「原因」,致使且允許駕駛超速的組織體制,才是事故真正的「主因」。淺野整理出事故原因四大項目:一、懲罰性的日勤教育;二、缺乏餘裕時間的電車時刻表;三、遲遲未能裝置ATS-P系統;四、公司整體的安全管理體制。由受害者及遺族組成的團體「4.25網絡」,要求JR
西日本針對這四大項目做出回應,並釐清事故原因。 然而,被稱為「JR西日本天皇」的井手正敬並不認同遺族的想法。井手過去曾主導日本國有鐵道拆分及民營化,是著名的「國鐵改革三人組」之一。1995年,井手成功帶領JR西日本走過阪神大地震,此後其威望更是如日中天,他一手把持公司人事、財務與業務計畫,底下的人全都看他臉色辦事。而井手認為,這起事故的主因就是駕駛犯錯,公司體質與組織風氣本身沒有任何問題。 面對頑強自我防衛、口中說著賠罪話語但根本不認為自己有錯的巨大組織,淺野等遺族到底該從何著手,才能徹底改造JR西日本,避免憾事再次發生?在這宛如鐵板一塊的組織中,能夠對話的人物究竟在何方?新任社長
山崎正夫工作認真、秉性耿直,但處事不夠圓滑的他,曾被放逐至負責清掃業務的子公司將近七年,直到事故發生後才將其召回收拾殘局,如此人物會是淺野期待的那個人嗎?然而,山崎在公司內部孤立無援,同事及下屬大多對他冷眼旁觀,認為他只是「敗戰處理的救援投手」、「過路社長」,兩年後就得滾蛋,他該如何憑一己之力撼動僵化的體制? 淺野與山崎,事故遺族與加害企業的社長,立場相反的兩人,為了改變巨大的組織,將如何展開奮鬥?從那起事故開始,長達十三年的奮鬥「軌道」,持續在淺野身旁陪伴觀察的記者松本創,一步步將日本社會的欺瞞與脆弱記錄下來。 得獎紀錄 ★ 榮獲第41屆「講談社本田靖春非虛構文學獎」 ★
榮獲第50屆「大宅壯一非虛構文學獎」提名入圍 ★ 榮獲第一屆「Yahoo!News書店大賞 非文學類大賞」提名入圍,最後獲得第三高票 各方推薦(按姓氏筆劃排列) 台灣鐵道暨國土規劃學會 李綱│國家運輸安全調查委員會專任委員 林宗德│清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授 陳威臣│旅日作家/駐日媒體工作者 張烽益│台灣勞動與社會政策研究協會執行長 楊正君│交通部鐵道局副局長 賴勇成│台灣大學軌道科技研究中心教授 嚴文廷│非營利媒體《報導者》資深記者 「15年前的福知山線事故,是1987年日本國鐵民營化之後,死傷最慘重的一次鐵道事故。這起事故使JR西
日本內部的許多問題受到檢討,如JR西日本嚴格的駕駛勤務教育制度、鐵路公司的內控管理文化、出事路線僅裝設基本款的ATS-SW而非ATS-P(連續速度查核型列車自動停止系統)、出軌翻車的207系1000番台電車的輕量化設計等一連串課題。而本書從關係人的軸線出發,恰可補足單純從事件、技術面向探討的闕漏,相當值得參考。」——吳易翰(台灣鐵道暨國土規劃學會理事長) 「2005年,日本JR福知山線出軌事故造成107人死亡及562人輕重傷;與日本鐵道界有深厚淵源的台鐵,也不幸於2018年10月21日在宜蘭新馬站附近發生了普悠瑪自強號列車出軌事故,造成18人死亡與291人輕重傷。這兩起鐵路事故有許多相似
之處,因此經常被相提並論,日台兩地也都在事故後成立了專責重大運輸事故調查的機關:日本運輸安全委員會(JTSB),以及台灣的國家運輸安全調查委員會(TTSB)。 《軌道》一書在福知山線事故發生後十多年出版,對於造成該事故的根源肇因(root cause),特別是JR西日本的組織文化深層問題進行了深刻的剖析及反省。的確,回顧歷史上全球重大的海、陸、空運輸事故,事故肇因大多難以和營運單位的組織管理、企業文化潛藏的根本問題撇清關係,營運和監理單位的首長對於建立運輸安全管理體系及公正文化的認知尤其重要。 在台鐵普悠瑪事故將屆滿兩周年,運安會的普悠瑪事故完整調查報告即將發布之際,《軌道》這本書於台
灣出版顯得格外有意義,也值得所有關心台灣鐵道安全議題的各界人士,以及海、陸、空運輸業界從業人員及監理單位參考,並時時刻刻自我警惕。期能讓台灣的運輸安全提升,不再需要以更多受難者和家屬的血淚換取!」——李綱(國家運輸安全調查委員會專任委員) 「《軌道》透過遺族淺野彌三一的近身觀點,鉅細靡遺地描繪事故之後,JR西日本龐大的企業體如何歷經混亂、推諉塞責、官官相護等官僚慣行。最後竟是透過遺族自發性的組織,加上各類專業人士的協助,耗費了將近十年的時間才促成改變。遺族們鍥而不捨地追究造成事故的可能原因,最後終於取得與JR西日本經營階層合作檢視問題的機會,進而達成改善JR西日本安全管理制度的目標。……
本書深入描寫了事故後JR西日本經營階層的反應,以及事故調查和刑事偵查的過程,讓我們深刻體認到:事故是社會的結果,而對事故的處理方式,也反映了社會慣常的態度與回應方式。」——林宗德(清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授) 「福知山線事故是日本在平成時代最嚴重的鐵道事故,造成107人死亡與500多人輕重傷,也改變了無數人的命運。閱讀此書,可以了解日本社會階級服從、組織權威至上的守舊沉痾,以及遺族努力尋找真相,與龐大企業對抗的故事,值得我們省思!」——陳威臣(旅日作家/駐日媒體工作者) 「重大公共運輸交通事故的發生,大多是龐大企業組織中細微疏失的累積,在某個臨界點爆發,第一線操作者往
往成為究責的代罪羔羊。本書作者松本創在造成107人死亡的JR福知山線出軌事故發生後11年,重返事故現場,透過受害者家屬的觀點,探究反省JR西日本的組織文化缺失,如實呈現遺族對抗龐大的體制沉痾之過程,令人動容。」——張烽益(台灣勞動與社會政策研究協會執行長) 「《軌道》一書點出重大鐵道事故不會只有單一肇因或肇事者,必須檢視組織文化及系統,找出結構性的問題;受害者家屬亦可從中看見,團結的力量如何促使加害者及相關單位進行改革,從而對交通運輸安全帶來長遠的影響;對於鐵路營運單位而言,本書點出了真正將安全放在首位的實際策略與執行方法。 本書作者花費了數年時間,大量訪談受害者及其家屬、JR西日本
的管理階層,以及第三方專家,將各方想法詳實記錄下來,並仔細描繪這十餘年來,福知山線事故為JR西日本、日本鐵道業界與日本社會帶來的改變。誠摯邀請大家一同來閱讀此書,為台灣的鐵道安全貢獻一份心力!」——賴勇成(台灣大學軌道科技研究中心教授) 「本書主角淺野彌三一在福知山線事故中失去了妻子與妹妹,女兒也身受重傷,而身為遺族的淺野認為,駕駛在限速70公里的彎道中,以110多公里的速度出軌,這異常的超速並不是事故原因,而是『結果』,允許駕駛這麼做的組織系統,才是真正的『主因』。淺野花了13年的時間,試圖衝撞JR西日本這個龐大的企業機器,不只尋求對方道歉,更希望JR西日本能徹底檢討事故『主因』,並提
升對於安全的重視。……經歷普悠瑪事故的打擊,希望台灣的軌道運輸從業人員能夠記取過去慘痛的教訓,也借鏡日本福知山線事故的經驗,給予台鐵系統性與制度化改革的機會,別再只是靠著員工勉強維持每日的行車安全。」——嚴文廷(非營利媒體《報導者》資深記者)
國軍人員多工時間適配與安全績效之關係:工作敬業之中介效果與職涯使命的調節效果
為了解決台鐵重大事故 的問題,作者張文哲 這樣論述:
摘要 iAbstract v目錄 vi圖目次 ix表目次 x第一章、緒論 11.1 研究背景 11.2 研究動機 41.3 研究目的 81.4 研究流程 8第二章、文獻探討 102.1 安全績效(Safety Performance) 102.1.1定義與發展 112.1.2 安全績效相關研究 122.2 多工時間觀(Polychronicity) 142.2.1 多工時間觀定義與發展 142.2.2 多工時間觀的相關研究 152.3 個人環境適配(Person-Environment Fit, PE-fit) 162.3.1 個人環境適配定義與發展 1
72.3.2 個人環境適配相關研究 212.4 自我決定理論(Self-Determination Theory) 212.5 工作敬業(Work Engagement) 242.6 多工時間適配與工作敬業 262.7 多工時間適配、工作敬業與安全績效之關係 282.8 職涯使命(Career Calling) 312.8.1 職涯使命定義與發展 312.8.2 職涯使命相關研究 322.9 職涯使命對多工時間適配與工作敬業的調節效果 332.10 職涯使命對多工時間適配、工作敬業與安全績效的調節式中介效果 35第三章、研究方法 373.1 研究架構與假設 373.2
研究樣本與抽樣設計 383.3 適配衡量方式與變項操作型定義 403.3.1 適配類型與衡量 413.3.2 多工時間態度 423.3.3 多重任務處理 433.3.4 工作敬業 443.3.5 職涯使命 453.3.6 安全績效 463.3.7 控制變數 483.4 資料分析方法 483.4.1 敘述性統計分析 493.4.2 信度與效度分析 493.4.3 皮爾森積差相關係數 493.4.4 中介效果 503.5.5 調節式中介效果檢測 503.5.6 結構方程模型 513.5 共同方法變異 52第四章、實證分析與假設驗證 544.1 敘述性統計分析與相
關係數 544.1.1 問卷寄發與回收情形 544.1.2 受試者人口統計資料分析 544.1.3 相關分析 564.2 驗證性因素分析 584.2.1 信度、效度分析 584.2.2 測量模型適配度分析 644.3假設結果檢定 684.3.1中介效果分析 684.3.2調節與調節式中介效果分析 70第五章、討論與建議 755.1 結果討論 755.2 理論意涵與貢獻 765.3 管理意涵 785.4 研究限制 805.4 未來研究建議 80參考文獻 82中文文獻 82英文文獻 83附錄 103附錄1 第一階段部屬填答 103附錄2 第二階段部屬填答
107附錄3 第三階段主管填答 110
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台鐵重大事故的網路口碑排行榜
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#2.0402臺鐵408次列車事故專區 - 衛生福利部中央健康保險署
0402臺鐵408次列車事故作業問答集(110.04.26更新) 1100426_0402臺鐵408次列車事故作業問答集V2.pdf[開啟新連結]. 更新日期:110-04-29. 回上一頁; HOME. 於 www.nhi.gov.tw -
#3.唐駁虎:台鐵重大事故,剎車系統有關鍵疑點 - 壹讀
21日下午,一列台鐵普悠瑪列車出軌翻覆,從事發時的監控視頻可以看到,高行進的列車在轉彎時脫離軌道,在慣性作用下將高架線纜和月台立柱扯斷, ... 於 read01.com -
#4.臺鐵重大死傷事故列表 - 加油地圖
加油地圖,台灣鐵路運輸之行車事故定義,就《鐵路行車規則》而言,包含列車或車輛衝撞、列車或 ... 【台鐵出軌】73年前新店溪火燒車釀64死台鐵重大事故一覽| 加油地圖. 於 twcpc.moreptt.com -
#5.回顧台鐵重大事故2018年普悠瑪翻覆18死215傷 - 台視新聞網
回顧過去40年台鐵發生多起重大事故,2018年10月21日傍晚,6432次普悠瑪號行經宜蘭線新馬站彎道前,因為車速過快出軌翻覆,造成18人死亡、215人輕重傷 ... 於 news.ttv.com.tw -
#6.台鐵過去40年翻覆事故最嚴重31死- 新唐人亞太電視台
... 而在37年前,新竹也曾發生嚴重 台鐵重大 死傷 事故 ,一台自強號列車撞上闖越平交道的砂石車,造成火車出軌、墜落河谷, 事故 造成共31人死亡。 於 www.ntdtv.com.tw -
#7.鐵道事故統計 - 國家運輸安全調查委員會
其他造成人民生命、財產重大影響,且經運安會認定有. 調查之必要。 Page 18. 重大運輸事故(臺鐵). 18. 0.11. 於 www.ttsb.gov.tw -
#8.普悠瑪出軌意外》37來年最嚴重! 台鐵歷年重大事故(圖) | 社會
台鐵 普悠瑪列車21日發生列車翻車事故,造成18人死亡,183人受傷,目前現場仍在搜救當中,而此次普悠瑪出軌意外,也是台鐵近37年來傷亡最為慘重事故。 於 newtalk.tw -
#9.交長呼籲別把不加班、罷工掛嘴上台鐵工會嗆:是權益 - 東森新聞
台鐵 公司化子法勞資協商破局,工會不滿職福金縮水、員工加薪幅度不如預期 ... 交長呼籲別把不加班、罷工掛嘴上台鐵工會嗆: ... 快訊/國3重大事故! 於 news.ebc.net.tw -
#10.快新聞/太魯閣號重大事故台鐵局設事故專區供查詢
台鐵 局也設置專責窗口,有關罹難受傷家屬,洽詢相關處理事宜,可撥台鐵局客服電話0800-765-888及02-2191-0096或本案專線電話02-2383-1384,或至各車站服務 ... 於 www.ftvnews.com.tw -
#11.太魯閣號敗馬意外臺鐵40冬來上嚴重事故
台鐵 太魯閣列車在花蓮大清水隧道,遭滑落的工程車撞上導致出軌,由於正逢清明連 ... 台鐵近10年來,發生5起以上的重大事故,而傷亡僅次於這次事故的, ... 於 news.pts.org.tw -
#12.台鐵重大事故總整理!37年前自強號墜河床死傷最慘重 - 今周刊
台鐵 自強號1002次北上行經新竹車站至竹北車站間頭前溪橋南時,撞上當時擅闖平交道的砂石車,導致列車出軌翻落至頭前溪河床,造成30死、130人輕重傷,為 ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#13.臺鐵重大死傷事故列表 - 時事百科
以2006年的台灣鐵路管理局為例,該單位共發生行車事故共862件,造成人員死亡98人,輕重傷則為84人。其中,車輛故障為台鐵事故之大宗,一年達452件,其中,電力機車 ... 於 w.holyfree.net -
#14.九十三年監察院糾正案彙編(一) - 第 238 頁 - Google 圖書結果
... 之作慮'以防範意外之發生'肇致本案四十二人死傷之重大意外事故,核有嚴重違失。 ... 易造成行車瓶頸二經台鐵局九十二年八月二十曰對該卒交道交通流量之調查結果, ... 於 books.google.com.tw -
#15.台鐵「太魯閣號」出軌近半世紀最嚴重意外歷年重大死傷事故一覽
台鐵 太魯閣列車出軌事件,至今已造成50人死亡,逾百人受傷,今日(3 日)起 ... 台鐵過往曾發生多次重大事故,其中1981年自強號墜河意外,致31死130傷。 於 travel.ulifestyle.com.hk -
#16.台鐵「太魯閣號」事故死亡增至50人工地經理保釋後再羈押 - BBC
台灣交通部表示,台鐵局將發放死亡慰問金每名10萬元、受傷慰問金5000元。 台灣總統蔡英文在社交媒體平台表示,對於此次重大傷亡非常遺憾,她「和國人同感 ... 於 www.bbc.com -
#17.108年警察情境實務 - 第 3-65 頁 - Google 圖書結果
重大 治安事故之預防。 4.影響治安之緊急重大災害、疫(病)情之預防。 5. ... 另捷運、台鐵、高鐵及南來北往的各線國道客運,穿梭縱橫,建構綿密、立體的交通網。 於 books.google.com.tw -
#19.中華民國內政部消防署全球資訊網
國內外重大災害搶救 · 提升人道救援能力 ... 發文日期:中華民國111年8月3日發文字號:台內消字第1110821111號公告主旨. ... 重大事故調查專區 · 消防重大政策. 於 www.nfa.gov.tw -
#20.臺鐵重大死傷事故列表
以2006年的台灣鐵路管理局為例,該單位共發生行車事故共862件,造成人員死亡98人,輕重傷則為84人。其中,車輛故障為台鐵事故之大宗,一年達452件,其中, ... 於 www.wiki.zh-cn.nina.az -
#21.台鐵事故不斷,民進黨難辭其咎(日月談)
5月10日,台鐵太魯閣號402次列車發生一起意外相撞,造成1人死亡。這離4月2日台鐵太魯閣號列車出軌,造成50人死亡的重大事故,才過去1個多月。島內各界在 ... 於 sc.people.com.cn -
#22.專家列舉歷年5大鐵路事故痛批「用教訓買經驗!」 - ETtoday
台灣鐵道暨國土規劃學會特別舉出「歷年5大鐵路重大事故」並痛批,「官方 ... 台灣鐵道暨國土規劃學會也特別舉歷年鐵道大事故,包括「1976年5月台鐵談 ... 於 www.ettoday.net -
#23.六張圖帶你看:台灣73年來最大鐵路事故,怎麼發生的? - 端傳媒
根據台鐵發言人表示,這起事故為台灣73年來最嚴重的鐵路意外事件。 ... 截至3 月底為止,該標案的施工進度已達99.30%,卻在接近完工時發生重大事故。 於 theinitium.com -
#24.鐵路監理- 安全 - 交通部鐵道局
107年度鐵路營運安全績效指標之項目與達成狀況, 重大行車事故(次) ... 1021鐵路事故行政調查小組公布「台鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故調查事實、 ... 於 www.rb.gov.tw -
#25.台鐵重大事故國民黨對逝者致哀、盼傷者早日康復 - 中華日報
記者王超群/台北報導國民黨中央針對清明連假的第一天,正值國人返鄉、出遊期間,台鐵太魯閣號408車次列車,在花蓮清水隧道發生出軌意外, ... 於 www.cdns.com.tw -
#26.台鐵事故最新在PTT/mobile01評價與討論
您即將離開本站,並前往臺鐵重大死傷事故列表- 维基百科,自由的百科全书· 常見保險問答· 延伸文章資訊. 台鐵40年10起重大事故!2021太魯閣號嚴重出軌恐最嚴重-風傳媒| 台 ... 於 train.reviewiki.com -
#27.台鐵行車事故交通部:108年歷年最低
台鐵重大事故 較去年減少5件一般事故較去年減少12件. 交通部104年起推動「鐵路行車安全改善6年計畫」,但立法院預算中心調查發現,成效待加強。台鐵局 ... 於 news.cts.com.tw -
#28.台鐵史上最慘事故!列車大火「斷尾求生」釀64死 - 風傳媒
台鐵 太魯閣號408車次在4月2日發生列車出軌重大事故,釀成50人死亡、210人輕重傷悲劇。距離普悠瑪在宜蘭縣內翻覆,造成18人死亡、215人輕重傷的意外僅 ... 於 www.storm.mg -
#29.回顧台鐵重大事故普悠瑪翻覆18死215傷 - 非凡新聞
回顧台鐵過去近40年發生多起重大事故,上一次是發生在2018年10月21日的普悠瑪列車翻覆事件,造成18人死亡、215人輕重傷慘案,這次再度發生重大意外, ... 於 news.ustv.com.tw -
#30.台鐵重大事故 - Genotcast
另外,包含最常見的「闖越平交道」因素,該年造成一人及一人以上死亡的台鐵行車事故就達78件。. 除此,因於2018年10月21日發生臺鐵6432次列車新馬站內台鐵自強號列車從1978 ... 於 genotcast.nl -
#31.產壽險理賠逾6.5億元創下史上陸地事故最高理賠金額 ... - 鉅亨
台鐵 408 次太魯閣列車出軌意外,造成重大傷亡,是台灣近半世紀以來最嚴重的鐵路事故,金管會今(6) 日公布最新保險理賠金額,初估國內產險及壽險公司 ... 於 news.cnyes.com -
#32.勞動基金6月單月虧2144億元史上第2 - 更生日報
... 安全調查委員會1日舉行3週年回顧與展望研討會,運安會主委楊宏智在開幕儀式上致詞,並報告運安會在台鐵普悠瑪列車等重大交通安全事故的調查概況。 於 www.ksnews.com.tw -
#33.臺鐵重大死傷事故列表| 台鐵出軌歷史 - 保險與保戶的第一站
您即將離開本站,並前往臺鐵重大死傷事故列表- 维基百科 · 確認離開返回上頁. 常見保險問答. 火車事故死亡名單台鐵事故歷史 · 延伸文章資訊. 【台鐵出軌】73年前新店溪 ... 於 insurancewikitw.com -
#34.太魯閣號罹難者確認49人,賠償金與受害家屬後續處理一次看
台鐵 近半世紀10起重大事故,此次恐最嚴重 · 郵政劃撥方式:劃撥帳號50269506,戶名為「衛生福利部賑災專戶」。 · 國外部分:國外民眾捐款帳號為007-09-11868 ... 於 www.thenewslens.com -
#35.台鐵重大事故
回顧過去40多年至今,台鐵至少發生10起重大事故台鐵發生重大事故中共派軍機連日擾台. 台灣4月2日發生重大災難台鐵事故後,國防部公布6日共軍1架空警500、2 ... 於 quad-club-aargau.ch -
#36.事故資料 - 台鐵
項次 月份 事故月報表 項次1 月份111年1月份行車事故(件)月報表 事故月報表行車事故月報表 項次2 月份111年2月份行車事故(件)月報表 事故月報表行車事故月報表 項次3 月份111年3月份行車事故(件)月報表 事故月報表行車事故月報表 於 www.railway.gov.tw -
#37.台鐵40年10起重大事故太魯閣號出軌恐最嚴重| 社會 - 中央社
台鐵 自強號北上行經新竹車站至竹北車站間頭前溪橋南時,撞上當時擅闖平交道的砂石車,導致列車出軌,甚至翻落到頭前溪河床上,造成30死、130人輕重傷,是 ... 於 www.cna.com.tw -
#38.111年公共管理(含概要)頻出題庫 [高普考] - 第 351 頁 - Google 圖書結果
四、民國 107 年 10 月 21 日發生台鐵普悠瑪 1021 事故,造成多人死傷。之後陸續發現,在事故前已有許多被忽略的重大警訊。不過,危機與災難很少是單一原因,試從風險預防 ... 於 books.google.com.tw -
#39.回顧台鐵重大事故近3年出軌事件達7次 - Tvbs新聞
台鐵 近3年出軌事件就高達7次,回顧重大事故;2016年台鐵發生爆炸意外,造成25名旅客受傷,2013年列車在屏東枋山一號隧道遭受土石流衝擊,也造成乘客17 ... 於 news.tvbs.com.tw -
#40.「太魯閣出軌」逾半世紀以來最慘!盤點台鐵重大事故 - 三立新聞
盤點台鐵史上死傷慘重的交通事故,傷亡最慘重的,應該是1948年發生的新店溪橋火燒車事件,和1961年在嘉義民雄火車追撞客運的事故,分別造成64人和48人 ... 於 www.setn.com -
#41.台鐵行車事故肇事因子之研究__臺灣博碩士論文知識加值系統
我國軌道運輸從過去的台鐵、阿里山鐵路、台糖鐵路,到近年陸續增加的台北捷運系統及興建中的 ... 台鐵近年來發生多起重大事故,輕者列車晚分誤點,重者路線完全中斷, ... 於 ndltd.ncl.edu.tw -
#42.太魯閣號出軌意外!盤點近10年台鐵重大事故
台鐵 408車次太魯閣號今(2)日行經花蓮秀林鄉清水隧道發生出軌意外,搭車乘客約350人,目前共有41人死亡,引發各界譁然,《NOWnews今日新聞》特別 ... 於 www.nownews.com -
#43.台鐵重大事故頻傳林佳龍任內改善尚未完成 - 奇摩股市
2022年7月23日 — 《圖說》台鐵猴硐段邊坡改善一。〈交通局提供〉 【民眾網葉柏成新北報導】台鐵三年內發生了普悠瑪、太魯閣號列車重大事故,以及台鐵西正線猴硐至瑞芳 ... 於 tw.stock.yahoo.com -
#44.中華民國九十二年監察院糾正案彙編(三) - 第 1361 頁 - Google 圖書結果
臼近五年(八十七年六月至九十二年四月)阿里山森林鐵路計發生六件列車出軌或傾覆之事故,除本案事故造成之重大傷亡外,亦造成八人受傷。本案事故後,台鐵局應交通部要求 ... 於 books.google.com.tw -
#45.台鐵| 搜尋標籤| 聯合新聞網
搜尋{台鐵}共找到1665篇新聞。udn.com 提供即時新聞以及豐富的政治、社會、地方、兩岸、國際、財經、數位、 ... 防重大事故賴清德提交通評鑑學者籲第三方監督. 於 udn.com -
#46.重大事故- 台灣鐵路
其中,車輛故障為台鐵事故之大宗,一年達452件,其中,電力機車故障182件,電聯車故障176件為最多。另外,包含最常見的「闖越平交道」因素,該年造成一人及一人以上 ... 於 sites.google.com -
#47.台鐵135周年杜微期許今年準點率超過95% - 工商時報
今(9)日是鐵道節,也是台鐵135周年,台鐵局長杜微表示,台鐵公司條例已經三讀通過,過去一年台鐵在安全改革上也做了很多,重大事故、一般事故以及 ... 於 ctee.com.tw -
#48.臺鐵重大事故 #事故#1980到2021#台鐵#emu100 ... - TikTok
來自linzing:&game/car/phone (@linzin_fanpage) 的TikTok 影片:「臺鐵 重大事故 # 事故 #1980到2021# 台鐵 #emu100 #emu100 #e221 #普悠瑪號#太魯閣號」 ... 於 www.tiktok.com -
#49.【台鐵出軌】逾70年來最慘鐵道事故! 工程車疑剎車沒拉好害 ...
台鐵 於1891年通車,《蘋果》盤點通車以來重大事故,早年首見20死以上悲劇,是1948年5月28日發生的新店溪橋火燒車,當時有乘客攜帶危險品上車,導致鐵路 ... 於 www.appledaily.com.tw -
#50.台鐵重大事故– 重大訊息公告條文 - Eddhee
台鐵 太魯閣列車2日因工程車落邊坡,導致嚴重出軌意外。事實上,台鐵的事故可以說是層出不窮,過去40多年就發生過多起重大意外。而若是說起史上最為嚴重的事故,很可能 ... 於 www.elyume.me -
#51.台鐵重大事故頻傳林佳龍任內改善尚未完成 - 民眾日報
《圖說》台鐵猴硐段邊坡改善一。〈交通局提供〉台鐵三年內發生了普悠瑪、太魯閣號列車重大事故,以及台鐵西正線猴硐至瑞芳間路段大面積的邊坡滑落, ... 於 www.mypeoplevol.com -
#52.市政新聞-林佳龍任內台鐵重大事故改善尚未完成新北市
【新北市訊】新北市交通局表示,台鐵三年內發生了普悠瑪、太魯閣號列車重大事故,以及台鐵西正線猴硐至瑞芳間路段大面積的邊坡滑落,險釀嚴重災害,新北市 ... 於 www.ntpc.gov.tw -
#53.搭乘的火車或高鐵誤點時,有何賠(補)償措施?
一)搭乘台鐵對號列車,因可歸責台鐵,致抵達目的地車站時間遲延45分鐘以上,旅客可 ... 一次;若是不可歸責台鐵事由,例如颱風、地震、平交道事故等,造成列車遲延達2 ... 於 cpc.ey.gov.tw -
#54.135歲台鐵新使命拚準點率破95% - 生活新聞
杜微表示,過去一年台鐵在安全改革上做了很多,從去年6月到現在,台鐵重大事故從7件降到1件,一般事故從51件降到40件,一般故障事件從583件降至556 ... 於 www.chinatimes.com -
#55.台鐵重大事故我們哀悼亡者祈福傷者 - 人人焦點
10月21日下午,台鐵6432次普悠瑪列車在宜蘭新馬車站發生出軌翻覆事故,造成重大傷亡。 根據台灣「中央災害應變中心」21日晚間10點的消息,事故已造成193人傷亡,其中22 ... 於 ppfocus.com -
#56.頭條開講- 清明連假第一天台鐵重大車禍 - Facebook
臺鐵局說明: 4月2日408次(太魯閣)09:28於崇德=和仁間東線(k51+250)發生出軌 事故 ,第2、3車出軌、3~8車在隧道內,列車以西正線單線雙向行車, ... 於 www.facebook.com -
#57.1600頁報告、3張圖挖掘出包真相這一次,怎麼救台鐵?
2021年4月19日 — 台鐵-太魯閣-普悠瑪-安全-交通部- 1.5名萬台鐵員工,和民眾一樣,都希望這次重大事故的教訓後,能推動改革而進步。圖片來源:王建棟. 於 www.cw.com.tw -
#58.變調的假期台鐵重大事故49人罹難159人受傷送醫 - 花蓮電子報
圖:縣長徐榛蔚到場慰問家屬。 台鐵408車次今天上午在大清水隧道發生重大事故,意外傳出後各救難單位馳往現場救援,受傷的民眾分別被送往宜蘭與花蓮兩 ... 於 www.ecoast.com.tw -
#59.台鐵重大事故 - 商業貼文懶人包
臺鐵重大死傷事故列表- 维基百科。 另外,包含最常見的「闖越平交道」因素,該年造成一人及一人以上死亡的台鐵行車事故就達78件。 以下表列1910年代之後,造成「死亡人數3 ... 於 businesstagtw.com -
#60.太魯閣號事故檢討/台鐵改革(二)探因 - Rti 中央廣播電臺
台鐵 3年內接連發生2起重大事故,外界再度掀起改革台鐵的聲浪。但事實上,台鐵在普悠瑪事故後,已依據台鐵總體檢報告進行了許多改革及改善, ... 於 www.rti.org.tw -
#61.台鐵重大死傷勞保提供哪些保障? | 《現代保險》雜誌
在這次重大事故所牽涉的保險中,除了台鐵的旅客運送責任險、肇事工程車的強制車險外,還包括民眾自行投保的各種人身保險、產險傷害險、旅平險、信用卡 ... 於 www.rmim.com.tw -
#62.新新聞周刊: 1780期 - 第 25 頁 - Google 圖書結果
3 2018 年,台鐵普悠瑪翻車事故帶走18條人命,此重大事件促成「國家運輸安全調查委員會」在 2019 年 8 月正式成立。(資料照,顏麟宇攝). 太魯閣號出軌慘劇讓台鐵公安問題 ... 於 books.google.com.tw -
#63.台鐵半世紀最慘事故CNN、BBC、路透社頭版報導 - 台灣好新聞
清明連假首日,台鐵太魯閣號在花蓮秀林鄉「清水隧道」外,遭邊坡滑落工程車砸 ... 路透社也回顧台鐵重大事故,2018年普悠瑪出軌,導致18人死亡,175人 ... 於 www.taiwanhot.net -
#64.太魯閣號事故將滿週年,台鐵安全改革夠嗎? | 聯合新聞網
台鐵 太魯閣號事故即將滿一週年,外界關心台鐵安全改善進度如何。 ... 台鐵表示,從去年6月推動安全改革至今,未再發生重大行車事故,且較去年同期 ... 於 www.gvm.com.tw -
#65.司法春秋--透視人物誌 第17期 - Google 圖書結果
偵辦台鐵普悠瑪列車案台鐵普悠瑪列車一七年十月廿一日在宜蘭新馬車站翻覆,造成十八人死亡,一百六十人受傷的重大事故,宜蘭地檢署當時的檢察長李金定,立即指揮到任不久的 ... 於 books.google.com.tw -
#66.台鐵火車事故
台灣交通部表示,台鐵局將發放死亡慰問金每9 hours ago 台鐵鳴日號晃動事件運安會列重大事故立案調查. (中央社記者汪淑芬台北16日電)台鐵鳴日號 ... 於 tropheesdelanuit.fr -
#67.從台鐵重大事故省思社會安全與民主法治精神 - 花蓮最速報
台鐵 日前發生百年以來最嚴重交通慘劇,花蓮縣各機關團體包括消防、醫療、救援隊、社會公益團體志工等上百人,在第一時間不眠不休迅速參與重大傷患搶救, ... 於 www.hsnews.com.tw -
#68.【台鐵出軌】73年前新店溪火燒車釀64死台鐵重大事故一覽
1948年5月28日:根據當時的新聞資料,一輛列車行經新店溪橋,因有乘客攜帶危險品上車,導致列車失火,4節車廂被燒火,原先登記21人死亡、76人受傷,但後續 ... 於 www.upmedia.mg -
#69.票價與時刻表查詢 - 桃園捷運乘車指南
招商公告 · 誤點證明 · 重大事故調查報告 · 桃捷相關資料 · 捷運專業名詞小百科 · 相關文件. 乘車指南. 路網圖 · 機場捷運營運路線 · 路網願景圖 · 路線說明. 於 www.tymetro.com.tw -
#70.大紀元時報-台灣Epoch Times on Twitter: "台鐵重大事故死亡 ...
台鐵重大事故 死亡賠償540萬新台幣回顧過去40多年至今, #台鐵 至少發生10起重大#事故, #太魯閣 號意外可能為最嚴重事故。這項重大交通意外,據報是 ... 於 mobile.twitter.com -
#71.台鐵事故列表2022-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和 ...
[台鐵事故列表]1919 / 06 / 21 - 台北縣鶯歌鎮鶯歌發生13人死亡的嚴重車禍。起因坡度過陡而發生逸溜事件,這也是台灣鐵路史上首起死傷慘重的鐵路重大車禍。1957 / 12 . 於 big.gotokeyword.com -
#72.王國材:願扮黑臉拚終結台鐵重大事故- 生活- 自由時報電子報
王國材:願扮黑臉拚終結台鐵重大事故 ... 〔記者李欣芳/台北報導〕立法院昨召開有關台鐵公司化的公聽會,台鐵工會再度質疑草案未落實九十二年行政院函釋, ... 於 news.ltn.com.tw -
#73.台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故49死,213人輕重傷
本次太魯閣號事故造成49死、213人輕重傷,是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。根據過去紀錄,1961年7月9日嘉義民雄曾發生特快車於平交道與客運對撞,當時造成48死、28傷 ... 於 www.twreporter.org -
#74.【台鐵花蓮出軌】事實資料報告將公開運安會 - 鏡週刊
針對4月時太魯閣號發生的重大事故,楊宏智表示,4月6日當時在記者會上公布的是很粗糙輪廓,下週一(23日)將舉行「0402台鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#75.台鐵重大事故已釀287死近千人受傷邱臣遠 - 匯流新聞網
台鐵 408車次太魯閣號2日上午9時28分於行經花蓮第一清水隧道北口前,撞擊自邊坡工地滑落軌道的吊卡車而出軌,釀50死、216人輕重傷慘劇。根據民眾黨立法院 ... 於 cnews.com.tw