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臺灣地區行政監督法制之研究
為了解決台鐵轉高鐵ptt 的問題,作者陳智暄 這樣論述:
為防止行政權的獨大與腐化,組織體皆成立行政監督制度,以監督、控制行政機關。台灣地區(我國)現行體制,得區分外部監督及內部監督之行政監督機制,外部監督體系包括監察、立法、司法、考試權甚至公私協力下之媒體監督、群眾監督等相關主體;而政風體系、廉政署、檢察體系、調查局等,本研究認為上述為行政機關內部組織,從社會現象觀察根本毫無監督能力,而內部監督係在特定情況,常態具有外部性的監督主體短期進入到行政領域進行監督而言,社會面方法論上,針對2010年起,台鐵承辦5工程案,爆發副局長帶隊喝花酒致國庫損失3億元,學者陳耀祥認為組織內指揮管理為貪腐主因,須透過外部監督與內部稽查力量,此與本文見解一致令人雀躍,
此外本研究也進一步以學說與事實區分「行政監督」與「行政指揮管理」,匡正組織隱蔽性與人情主義下,卻普遍認為組織層級節制能夠自我監督之錯誤立法與盲點,嘗試於行政法體系之既有體系,歸納抽離出「行政監督總論」,並建立「內部監督」與「外部監督」學理與實務基礎之原則性「內、外部監督總論」,並在「各論」中闡述各種監督態。完整將臺灣地區行政法賦予監督第五架構,進行學說系統化與實務問題之解決。 為監督行政機關之治權角色,政府於訂定各種事前、事中、事後監督規範,於健全、堅實國家財務制度方面,審計部已研訂《審計制度改革方案》。惟臺灣地區監督實務上仍有眾多尚待檢討之處,就如社會面上從中央到地方貪腐不斷;關於大型
工程招標案之弊案層出不窮,現行監督制衡顯然無法有效解決問題,此外政府與檢調、政風體系對於腐敗案件的事前預防及事後追究的權責劃分問題、監察權行使之界限,與行政權之自主性與其反饋效果的發揮,以及監察權與其組織如何與地方制度為最適調整等問題,均須體系性、系統性檢討,並研訂監督政策與立法方向。 雖然臺灣地區與內閣制或專制國體制大相逕庭,以致行政監察的設計和組織體系具有相當差異,不過行政監察制度之建置在於監督行政權運作的合理正當之「監督理想原貌」,則屬一致,故行政監督之研究,在國際比較甚為重要。爰此,筆者分別探討我國行政監察體系之現況、各國行政監察制度之特質。包括與學者鄧學良共同研究之香港申訴專員
、新加坡反貪腐總局、北歐監察使等監督組織,並加以生態性地截長補短。 如何增強組織外部行政監督制度,並將行政法五大架構運用於研究,點出行政監督之優缺點,並提出適切之建議,譬如比較大陸地區紀委、檢察部、反貪局、預防腐敗局、檢察院,看似完備卻貪腐不斷,與「大部制」理想相悖,本研究將從社會面、經濟面、政治面及法制面從新檢視建構原理,並「組織最適誡命」等學說綜合觀察,提出單一整合並強化之最高監察組織─監察院構想。
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#42.[問卦] 高鐵台南站下車走到沙崙站七分鐘可到嗎 - PTT推薦
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#50.Railway - Re: [閒聊] 台北車站的動線??? - PTT生活政治八卦
... 就到了台鐵月台: 比到紅線捷運還短列車也剛好進站我就搭回板橋了: 請問當初台北車站地下化的時候: 是考慮把台鐵縱貫線跟淡水線捷運做成站內轉乘嗎: 板南線就離台鐵 ... 於 ptt-politics.com -
#51.高鐵坐過就回不去「日本沒得比」?網揭2缺點:還是台鐵好
自從台灣有了高鐵,南北之間的距離似乎被拉近了,最快只需要坐1個多小時的高鐵,就能從台北到高雄。所以有一個網友就在PTT上表示,坐過高鐵之後覺得 ... 於 www.setn.com -
#52.[新聞] 南科到高鐵要45分鐘遭詬病交通局:直達- Railway
記者蔡文居攝) 2021/07/26 12:33 〔記者蔡文居/台南報導〕目前台鐵沙崙線從高鐵站 ... 台南市議員林志展今天總質詢,質疑高鐵站至南科平均約要花45分鐘,時間實太久 ... 於 ptt-chat.com -
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從高鐵轉台鐵還可以,通常只要等十分鐘左右可是從台鐵六家站想轉高鐵北上每一班車都是高鐵列車走了以後,台 ... 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◇ From: 222.76.149.2. 於 myptt.cc -
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