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東海大學 社會學系 朱元鴻所指導 陳炯志的 飆車：規範、快感與文化工業的三螺旋 （2005），提出台灣 有 幾 台 AE86關鍵因素是什麼，來自於三螺旋、次文化、飆車、偏差、汽車、競速。
台灣 有 幾 台 AE86進入發燒排行的影片
位於台場的MEGAWEB是一個TOYOTA showcase館，幾乎展示了所有豐田汽車，還有模擬未來的city showcase area。MEGAWEB在1999年開業，今年將邁入第20年，館長表示，當時有著稱「年輕人離車」的現象，為了讓更多年輕人對車有興趣，所以就建立了這個體驗型設施。
館長提及到體驗是MEGAWEB的最大特色，例如賽車體驗、殘奧的籃球體驗，還有theater的越野賽車體驗等，當然還可以試真車。MEGAWEB有一個名為RIDE ONE的試車區，可以上網預約，有位的話也可以即場walk in，只需300日圓和國際車牌。而頭文字D中的AE86因為太有人氣，所以早已停了試車服務。因為300日圓的體驗費用已包括保險費，所以輕微擦到也不需要賠償，但最好當然是不要撞到。
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飆車：規範、快感與文化工業的三螺旋
為了解決台灣 有 幾 台 AE86 的問題，作者陳炯志 這樣論述：
雖然在台灣，被學術論文所討論的飆車現象只有二十幾年，但就全球而言，飆車歷史大概與汽車歷史一樣久，從上個世紀初就已經出現所謂的飆車問題。由於目前國內站在法律以及輔導角度對飆車問題的研究，並不能提出令人滿意的分析，因此在這篇論文我所要處理的，是飆車出現的原因與整體社會的關係而不是將飆車獨立來看。在這個研究中同時參照了幾方面的資料。首先，將近18個月參與週末飆車提供了思考的環境與體驗的機會。其次，對於飆車歷史的整理提供了對於飆車現象縱貫的了解。第三個部分是，透過理論的激發而孕育出這個規範、快感與文化工業的三螺旋分析架構。三螺旋的意義在於，三者共構的情境不斷成為下一步發展的基點。文化工業擴大了參與人
數與影響範圍，使某種飆車活動逐漸被接受。即使某些活動一時間難以被社會所接受，賽車，這個代償性調和便會去貼近這種快感的滿足。而規範設限之處便是犯禁活動的起點，不單指人從違法行為中獲得快感，更是人會尋求超脫式快感的深層原因，它與既存生活狀態對人造成的束縛有關。既有的賽車活動為飆車提供機械上與技術上的資源，並且提供了被突破、跨越的界限。而這種犯禁行為的獨特性又形成了它得以透過文化工業展佈的利基。這個三螺旋，將會因著每一個時期的規範、快感與文化工業的條件而不斷攀升。