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市場戰略【精裝】：企業如何制定最優目標與路線?科特勒諮詢團隊經典解題

為了解決台灣本田汽車股份有限公司的問題，作者PhilipKotler 這樣論述：

今天的行銷要走向「市場戰略化」。 當前企業最大的困境可能就在於僅把行銷作為一項職能、 一個部門，而不是由外而內的市場增長戰略。 　　──行銷學大師科特勒90歲的經典獻禮，科特勒與他的共事諮詢團隊將回到起點，面對他們客戶最需要解決的問題──為什麼行銷失去了效果，什麼樣的行銷才能帶來業務增長？ 　　在經濟需求不明朗，市場環境受技術衝擊而多變的時代，企業高層應該時常要反思公司的使命與路徑。 　　本書就是一本解釋什麼是行銷的最本質意義，以及如何操作它的思考與習作書。它既是寫給執行長、參與公司最高層戰略的策略思考者，更直接一點說──是寫給每一家企業的中長期規畫書。 　　科特勒與他的研究諮詢團

隊在這本直指核心的最新著作中，顛覆過往行銷僅限於商品傳播及促販設計的功能想像，他與合著者們首先即指出了「增長」是企業永恆面對的任務，而真正意義的「行銷」是市場戰略的實現。 　　本書既有商業讀者們可能已熟知的如「品牌戰略」、「市場分隔」等概念的重驗本質與新作法論證，也有如書中指出的「許多企業都宣稱自己有的」數位市場戰略的新領域主張。 　　在簡明扼要的七個章節主題中，科特勒與合著團隊將說明每家企業命運的關鍵大事：如何打造能實現增長的市場戰略？什麼才是對的市場戰略？有什麼資源路徑可以讓執行長帶領公司通往增長的目標，又該如何規畫？ 　　在充滿資本雜音以及新數位工具的當前商業環境中，本書是導正企業

尋回真正發展本質的策略經典，一生事業均投入在行銷學的大師科特勒，將為企業揭示出一幅「可以如何建構未來」的實用地圖。 　　本書將揭示：對不起，你所理解的市場行銷，可能都是錯的。 　　或者說，我們更需要從CEO和高階主管層面重建行銷，正確地講，Marketing是英文「Market」變格後的一個動名詞，即Marketing = Market＋ing，表達市場競爭的一切或者管理商業在動態市場中相關變數的實踐學科。 　　增長，才是企業行銷的首要目的，也恰恰是行銷這門學科所擅長的課題。 讚譽書評 　　科特勒對市場行銷的增長定義，在這本新書中得到充分揭示，這是一本市場行銷戰略的集大成之作。──大

衛．愛德曼（David C. Edelman），前麥肯錫數位部門（McKinsey Digital）領導人 　　市場行銷可以驅動戰略，可以驅動競爭，可以驅動組織，這是市場學派對戰略的革命。——（韓）申明澈，MCM集團行政發展負責人，KingsBay資本聯合創始人 　　科特勒和他的合夥人們把CEO層面的行銷集合成這本新作，值得每一位關心業務增長的CEO閱讀。——（美）艾拉．考夫曼（Ira Kaufman），Entwine Digital公司總裁，西北大學Kellogg商學院數位行銷課程教授 　　戰略者和行銷者的必讀佳作。此書是科特勒的市場戰略精華，提供了洞察與實踐並行不悖、全面的戰略全景。

——（印尼）何麻溫．卡塔加雅（Hermawan Kartajaya），《行銷4.0》合著者，MarkPlus行銷諮詢公司創始人兼CEO 　　經歷新冠疫情之後，我相信公司CEO們又一次明白了增長對於公司的根本意義，再一次懂得了市場對於公司的真正價值。《市場戰略》正是這樣一本可以稱之為「增長地圖」的著作，適合公司高階主管們時時研讀，啟迪增長之道。——蔣青雲 教授（中國大陸上海復旦大學管理學院市場行銷學教授） 　　本書的創新在於明確地提出了，Marketing的頂層含義應該是「市場導向的戰略」，所以，Marketing不只是一個職能部門的獨立職能，而是公司最高管理層應該時刻關注的管理重點。我想廣

大marketing從業主管，也要提升自己的位階，負起驅動企業增長的擔當。——王成 先生（TCL實業控股股份有限公司CEO）

台灣本田汽車股份有限公司進入發燒排行的影片

汽車保養維修業加盟連鎖經營模式之探討

為了解決台灣本田汽車股份有限公司的問題，作者鄭源森 這樣論述：

台灣現有的車輛數逐年成長，2011年小客車數量已達596 萬輛，所帶來的相關產業全年總產值可達到新台幣3,798億元，其中國內小客車每年的保養維修總市場產值約為新台幣971億。然而汽車產業通路結構以及消費型態逐漸的在轉變，汽車保養維修通路除了坊間獨立小型汽車保養維修廠外，也形成了加盟連鎖體系與車輛品牌代理商之大型特約服務廠(原廠)經營型態之三大通路鼎立。 本研究經由大量文獻探討，並藉由實地訪談使用車輛的車主消費者，深入了解車主之價值需求主張，還有實地訪談國內最具代表性的汽車保養維修加盟連鎖業者的高階經理人，希望透過專家深度訪談，近一步解釋台灣汽車保養維修市場混沌特性。本研究利用

紮根理論解碼，並運用白地策略經營模式的四個架構進行論述：(1)顧客價值主張(2)利潤公式(3)關鍵資源(4)關鍵流程。本研究目的在於探討目前台灣傳統汽車保養維修業者因環境的變遷及科技的進步，所面臨之何種經營困境、競爭挑戰以及轉型之需求加以分析，進而提出以連鎖加盟經營模式之架構，運用網路數位化資訊科技的營運管理，降低其經營風險，創造核心競爭力並勾勒出未來所能永續經營的模式，期望對台灣汽車保養維修產業提昇競爭力的經營實務有所貢獻以及未來相關研究之參考。

【不平凡的成就!世界三大車廠光榮奮鬥史】豐田物語+本田宗一郎自傳+馬自達Mazda技術魂

為了解決台灣本田汽車股份有限公司的問題，作者SoichiroHONDA 這樣論述：

【不平凡的成就！世界三大車廠光榮奮鬥史】 《豐田物語：最強的經營，就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》 十年難得一見  徹底學習、了解豐田精神的絕佳好書！   稱霸全球的豐田汽車，波瀾壯闊的成長故事～ 耗時七年、獨立採訪，挖掘豐田長期成功的本質——《豐田物語》 管理者、經營者、創業家  必讀！ 柳井  正  UNIQLO創辦人 豐田章男  豐田汽車社長 專業推薦 二戰之後，在一片廢墟中，豐田汽車的創辦人豐田喜一郎立定志向：「一定要做出不輸給美國的國產車！」 他命令擔任董事的豐田英二：「三年內要追上美國！」 豐田英二找來了機械工廠廠長大野耐一，共同研發出新的生產體系——豐田生產方式

（TPS）。以「及時化」（Just In Time）、「自働化」、「看板」、「安燈」、「改善」等創新方法為核心，創造出震撼世界的高效率、低浪費，又尊重人性、能培育人才的生產體系。 然而豐田的強大，並不在於單獨的「及時化」、「看板方式」等做法。隨著時代轉變、競爭環境變化，能夠廣泛運用於不同國家、不同產業的豐田生產方式，其本質在於培養「自己思考、自己行動」的員工。這才是豐田的核心精神。 「不能一開始就給答案。要思考。要成為會思考的作業員。」（豐田英二） 「做不好，不是作業員的問題，而是管理者沒有好好教導工作的方法。」（大野耐一） 「豐田生產方式，是一個能創造出『會思考的人』的系統。」（美國肯塔基廠

的幹部） 大野耐一是「我的英雄」！（暢銷書《目標》作者高德拉特）   本書以豐田人在浩瀚歷史中的各種挑戰與努力為主軸，拉開一幅該公司奮鬥的歷史。其中，豐田生產方式的核心人物：豐田喜一郎、豐田英二、大野耐一、張富士夫等人，在公司漫長歷史中深深走過的足跡，諸多不為人知的傳奇故事，以及眾多無名英雄的熱情努力，都躍然紙上。 尤其是負責推展豐田生產方式的「生產調查室」，以及大野耐一如何影響了一整個時代，將是閱讀本書獨一無二的收穫。 這是想徹底了解豐田、學習豐田精神，不容錯過的一本書。創業者、經營者都應該了解它。 《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》 HONDA汽車創辦人本田宗一郎，唯一親筆自傳

！ 他被喻為「日本經營之神」， 也是第一位進入「美國汽車名人堂」的亞洲人。   他創立HONDA汽車，並且行銷全球， 背後的精神就是：追求技術完美，毫不妥協！ 獨特的個性，但是又很會用人，被視為天才型的創業家。 創造，是世界上最美好的事！ 原本只是一名修車工人，由於懷抱夢想、勇敢創業，最後變成舉世聞名的品牌，他是本田汽車（HONDA Motor）的創辦人——本田宗一郎。 　　 當他決定參加F1賽車時，他說： 「不參加比賽的車子怎麼會是好車？只有在觀眾面前激烈競賽，才是成為世界第一的王道！」 從兩輪機車、四輪汽車，到決定參加F1賽車、建造鈴鹿賽車場，本田宗一郎對於創新的堅持，對技術的完美追

求，深植於HONDA的品牌精神。 然而，本田宗一郎的創業之路並非一路順遂，在當時，他的許多做法都被視為驚世駭俗。例如，他突破萬難，打破官僚體制的層層限制，主張HONDA應該從兩輪機車跨入四輪汽車產業，而由於他的堅持，才讓HONDA日後能夠不斷地成長壯大。 　　 本書是本田宗一郎的親筆自傳，也是本田汽車從無到有、一路發展成為世界級品牌的珍貴紀錄；字裡行間可以看到本田宗一郎痛恨模仿、永不服輸的創業精神，堅持做到完美的職人精神，以及充滿幽默感的一面。書中也描述了他與事業夥伴藤澤武夫，被譽為「技術的本田、銷售的藤澤」，兩個人合作無間、相知相惜的情誼。 　　 這本書沒有生澀的理論、也不講大道理，而是由

許多寫實的對話與場景構成，讀來極具臨場感。也讓人體會到：即使資源有限、限制繁多，還是可以展現源源不絕的創意，突破困難。 本田宗一郎的一生，既是技術職人、創業家，也是成功的經營者典範。從這本書，也可以一覽汽車產業的光榮發展史。 《馬自達Mazda技術魂：駕馭的感動，奔馳的祕密》 Change or die. 不改變，就等死！ 在精打細算的冷靜與築夢踏實的熱情之間， 勇於挑戰、敢於走自己的路， 從低谷到重生、從地方產業轉型為全球企業的故事！ 提到馬自達（Mazda），很多人的印象是時尚的車身、獨特的設計。事實上，馬自達的前身是創業於1920年在日本廣島的「東洋軟木工業株式會社」，專門生產葡

萄酒瓶軟木塞。1931年，創業者松田重次郎（Jujiro MATSUDA）開始生產三輪貨車，將事業擴展到汽車領域。 原本只是名不見經傳的地方產業，將近一個世紀之後，馬自達躍升為日本第五大車廠。 不僅如此，在2016年紐約國際車展中，Mazda MX-5（雙座敞篷跑車，日本稱為Mazda Roadster）以人車合一的設計，奪下全球年度風雲車與年度最佳汽車設計獎的雙冠王。 人生如戲，企業發展也是如此。馬自達歷經多次企業改革，以「選擇與集中」的企業DNA，秉持「不要貪心，凡事簡化」的精神，挺過金融海嘯、日本三一一大地震等危機。 相較於1937年創立的豐田汽車、1948年創業的本田汽車，馬自

達比他們更早創業，但刻意讓自己不要太大。這是因為馬自達認清企業的本質，堅持走自己的路，從技術、經營到品牌，在能力所及的範圍內提升技術，寧可做車主心目中的唯一（only one），而不是第一（number one）。 馬自達的策略重點並非模仿競爭者，而是貫徹「小而美、做到精」。像是當許多車廠發展油電混合車或電動車，馬自達思考的是，如何提升現有內燃機引擎的環保效能，專注於SKYACTIV全新動能科技，打出Zoom-Zoom（意即小孩第一次搭乘汽車，期待又興奮的心情）的品牌精神，提供車主回歸人車合一的駕馭感。精打細算的冷靜之外，馬自達也以賭上公司命運的熱情，開發轉子引擎、SKYACTIV全新動能科

技以及敞篷跑車MX-5等。 馬自達如何以技術魂和經營道，勇於挑戰傳統、敢於做自己，以小搏大、反敗為勝、擦亮品牌，答案就在本書中。