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台灣平均車齡的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
台灣平均車齡的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦朴泰洙寫的 汽車維修DIY：新手都能學會自己來的汽車保養圖解全集 可以從中找到所需的評價。
另外網站美國平均車齡去年首度超過12年- 工商時報也說明：IHS Markit資料顯示，疫情減少開車與汽車銷售，美國去年使用中的輕型車輛平均車齡達到12.1年的新高紀錄，高於2019年均值11.9年。但隨著新車數量增加， ...
國立高雄科技大學 風險管理與保險系 利菊秀所指導 陳珮綺的 強制機車責任險之性別與年齡風險因子分析 （2021），提出台灣平均車齡關鍵因素是什麼，來自於強制機車責任險、性別、年齡、理賠機率、平均理賠成本、理賠幅度。
而第二篇論文國立高雄科技大學 風險管理與保險系 利菊秀所指導 史孟棋的 強制機車責任險電動機車與油機車之風險因子比較分析 （2021），提出因為有 電動車、油車、強制機車責任險、理賠機率、理賠成本、理賠幅度的重點而找出了 台灣平均車齡的解答。
最後網站GTV新聞台老舊機車趴趴走平均車齡10.2年2017110209則補充：交通部最新機車使用情況調查出爐，根據調查， 台灣 使用機車 平均車齡 為10.2年，其中機車 車齡 超過十年以上占了近四成六，老舊機車以輕型機車最多占了近九 ...
汽車維修DIY：新手都能學會自己來的汽車保養圖解全集
為了解決台灣平均車齡 的問題，作者朴泰洙 這樣論述：
新手都能學會自己來的汽車保養圖解全集 保養費用 down 愛車性能 up up！ 替愛車省油耗、組裝零件， 道路事故應變， 所有駕駛都要會的40個秘訣 ★最詳細 引擎╳煞車系統╳輪胎╳方向盤╳變速箱，點出保養密方，再輔以圖文解說。 ★最易懂 雨刷╳大燈╳輪胎，提供新手也可以自行更換的超簡單步驟。 ★最豐富 上百張現場維修照片，愛車組裝和結構一目了然。 本書特色 小投資、大報酬！ 所有車主都能在最短時間內， 輕鬆學會的DIY汽車保養方法！ ■點出「小撇步」，快速學會延長車齡的「眉角」。 ■買車、賣車有訣竅，不再被保養廠和車商唬得團團轉。 ■停
車方法好掌握，不用擔心愛車被刮花。 透過最簡便的方法，讓你馬上了解汽車保養的難事、看懂省錢的招式、知道保養車的眉角、破解汽車買賣的祕密，買到自己夢想中的好車，大幅降低油耗和油錢，讓汽車保養不再是你頭痛的地方，每天開車都能安全、自信的easy go！ 作者簡介 朴泰洙 只要說起車，馬上就兩眼發光然後滔滔不絕的朴泰洙，是一位有著特殊經歷的車迷。他畢業於首爾大學人文專業，並完成電腦編排課程的學習。後來成為韓國電力和通信公司裡，從事財務分析的普通職員。 在工作期間，由於經常幫同事解決汽車故障問題，而被戲稱為故障解決大師。居然有一位前輩的車在京釜高速新灘津附近出故障後，也打電話向朴泰洙求救，
正值新婚的他，在半夜十二點去幫前輩處理故障。 當朴泰洙還在PC通信工作的時候，就一直活動於車友俱樂部和新車試乘會，之後還在很多雜誌上刊登不少文章。為了學習汽車相關知識，毅然從公司辭職，前往加拿大，在加拿大亞崗昆學院攻讀汽車工學專業後，再回國。 譯者簡介 許恩民 長期致力於與韓國文化的交流，擅長筆譯、口譯，主要的譯作有《咖啡王子1號店》和《潘及與峰峰》等。
強制機車責任險之性別與年齡風險因子分析
為了解決台灣平均車齡 的問題，作者陳珮綺 這樣論述：
本論文主要探討影響強制機車責任險之風險因子，尤其是針對從人因素的性別與年齡做深入分析。依據台灣內政部警政署統計資料(2019年) 顯示，機車肇事率逐年攀升，尤其是18-40 歲族群在交通事故肇事死亡占比約八成左右，意謂相對年輕的機車族為高風險群體。然而，目前台灣的強制機車責任險訂價的風險因子並無考量性別與年齡因素，因此本論文以性別與年齡進行深入比較分析，並加入其他控制因素。本論文採用某一家產險公司強制機車責任險的保單資料及賠款資料，保險年度為2017 年。分析的理賠風險有理賠機率、平均理賠金額、及理賠保單之平均理賠幅度。全體樣本的迴歸結果發現，理賠機率及平均理賠成本顯著高者為男性、18-30
歲(相較於31-35 歲)、及理賠係數較低者。理賠幅度結果發現，18-20 歲顯著高於31-35 歲。男女分群樣本的實證結果顯示，女性群體樣本的理賠機率及平均理賠成本較高為18-25 歲(相較於31-35 歲)；而男性群體樣本的理賠機率及平均理賠成本較高為18-30 歲(相較於31-35 歲)。在理賠幅度方面，只有女性樣本中18-20 歲群組高於31-35 歲。本文實證研究結果可提供保險相關機構在強制機車責任險未來若考慮性別與年齡風險因子定價之參考依據。
強制機車責任險電動機車與油機車之風險因子比較分析
為了解決台灣平均車齡 的問題，作者史孟棋 這樣論述：
因通勤與日常生活需求，機車為台灣最常見的交通工具。目前台灣機車強制險的保費定價僅依據四種排氣量與保險期間作為計算保費依據，而近年來因為環境保護意識抬頭，政府採取電動車的補貼措施，各家廠商也積極推出新型電動車，帶動購買電動車的人數逐年增加。因此，本論文深入比較電動車與油車的風險因子是否有差異？分析之理賠風險為理賠機率、理賠成本、與理賠幅度；即觀察理賠發生的機率、平均一張保單的理賠成本、與理賠保單的平均理賠金額。電動車樣本的迴歸結果發現，排氣量39 hp 比1-3 hp之理賠機率較高；直接通路比保險代理人之理賠機率較高；及其他地區比北部之理賠機率較高。電動車並無任何影響風險因子會影響理賠成本。電
動車理賠保單中已婚者之理賠幅度較高；18-19歲理賠幅度比30-39歲族群較低；南部理賠幅度比北部較低。在油車樣本中，四組排氣量對理賠並無任何顯著差異。但是在廠牌方面，三葉、光陽與其他廠牌皆比三陽之理賠機率與理賠成本顯著較高。車齡方面，11年以下比至少16年之理賠機率與理賠成本顯著較高，國產機車之理賠機率相對較高。從人因素，理賠機率與理賠成本較高者為男性、年輕族群 (相對於30-39歲)、中部與南部 (相對於北部)。油車的理賠保單中發現，理賠幅度較高者為三陽(相對於三葉)、車齡8-11年 (相對於車齡至少16年)、進口車(相對於國產車)、男性、及18-19歲理賠幅度 (相對於30-39歲)、其
他地區(相對於北部)。本文實證結果建議保險公司應該區分電動車與油車的不同的訂價風險因子，以作出精算公平之選擇。此外，未來可以深入了解不同廠牌的油車風險的差異。