台灣合法自走式露營車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

露營車使用者對濱海露營場地選定之研究

為了解決台灣合法自走式露營車的問題，作者李國安 這樣論述：

當今全球在COVID-19疫情發生後，各國為了有效控制疫情所做的隔離的動作以防範其擴散，以至於形成了人與人之間距離的隔閡，也掀起了不與他人接觸的無接觸式露營旅遊方式。依據中華民國露營協會在2020年統計台灣常態露營人口已突破400萬人。以我國露營車使用者的露營基地及沿海風景特定區，在正式問卷進行台灣的北部區域內的華中露營場汽車露營區、龍門露營渡假基地、東北角風景區沿線景點的自走式露營車參與者為研究對象。本研究探討不同背景變項之露營車使用者對於濱海露營場地選定的重要度與表現度是否有差異；運用重要-表現分析表（IPA）分析濱海露營場地的選定條件，尋找待改善因素並提出策略，提供露營車使用者

選定濱海露營場地之參考。本研究目的如下：一、探討我國露營車使用者濱海露營場地的現況。二、探討不同背景變項之露營車使用者對於濱海露營場地選定條件重要度之差異性。三、探討不同背景變項之露營車使用者對於濱海露營場地選定條件滿意度之差異性。四、應用重要度-表現度分析法(IPA)模式探討濱海露營場地選定條件主要待改善的因 素，以提升濱海露營場地的選定條件。 本研究依據問卷資料研究整理得出露營車使用者對濱海露營場地選定條件重要度與滿意度之「互動品質」、「服務便利性」、「有形環境」、「安全性」、「信任性」為主的構面之項目比較顯著。提供急難救助的相關服務、業者具有良好的商譽、業者持有合法執照，安全

性方面的露營場地內的設施有合乎安全性的要求、設施有符合服務消防安全規範都呈正相關結果。重要-表現分析表（IPA）分析結果露營車使用者都是自己駕著露營車到濱海露營場地從事露營活動，是一項機動的戶外活動，特別重視「互動品質」、「安全性」對濱海露營場地選擇度高。絕大多數露營者皆有露營經驗，多數露營車使用者皆可以自行準備所需事項。露營車使用者對於濱海露營場地「服務便利性」要求不高。建議濱海露營場地經營業者在「有形環境」最需要優先改善之項目。台灣目前擁有近2000座露營場地，而露營車使用者以有「信任性」之業者具有良好的商譽、業者持有合法執照為選擇目標。

從陸客到露客:觀光政策對山坡地露營地使用景觀變遷之影響

為了解決台灣合法自走式露營車的問題，作者陳名威 這樣論述：

　　臺灣近年來新起的露營遊憩風潮，已逐漸成為國內重要休閒活動之一，然而於國人瘋露營之際，卻因露營地開發與數量未妥善管制，而逐漸造成山坡地環境衝擊，且使國人深受於危險之中。根據文獻回顧指出臺灣觀光政策對露營地發展始於遊憩區時期，至2000年後休閒農業時期、陸客來臺時期與限制陸客來臺時期。觀光政策可能會影響觀光旅遊型態的轉變，並且改變的遊憩活動可能會造成景觀變遷。因此，本研究主要探討政府所制訂的觀光政策對不同社會變遷下，露營遊憩活動所產生的土地利用變遷。　　研究對象採用公部門與自發性地理資訊挑選露營地最多和自然環境因素相近的區域，分別為新竹縣尖石鄉與五峰鄉進行分析。應變項為露營地土地利用變遷，藉

由多時期衛星影像判釋露營地土地利用，以物件式(object- based)分類方法進行影像分類，並輔以實際露營地點位資料，依其休閒農業輔導管理辦法設置休閒農場農業用地面積不得小於一公頃，作為劃設最小露營地影響範圍，其半徑約為50公尺，加上多數為非法開發露營地，以及露營活動是具有空間上群聚的現象，因此相繼於半徑100公尺、250公尺、500公尺與1000公尺劃設露營地影響範圍，作為其後續分析資料。自變項為觀光政策，依據文獻回顧將臺灣露營活動發展的重要觀光政策自2000年後分述三個重要政策時期，最後再以一般線性迴歸模型(General Linear Model, GLM)，解釋觀光政策對不同尺度下

山坡地露營地土地利用之間關聯性。　　研究結果指出陸客來臺政策可能會導致露營地土地利用增加，主要是由於國內旅遊受陸客負面的影響，而使得國內旅遊轉向具在地化與秘境的旅遊型態，進而促使露營活動的興起；限制陸客來臺政策可能會導致露營地土地利用減少，是由於陸客來臺人數大幅減少，使得陸客觀光負面衝擊得以減緩，再加上政府積極推動國內旅遊，使得過去因為要遠離大量陸客負面衝擊從而選擇露營活動的遊客來說，可能會更傾向於去選擇其他旅遊活動遊玩，從而減少露營活動，另一方面也可能基於本研究區域於2014年開始實施加強造林及森林永續經營計畫，因此推論這也可能是這時期森林地增加的原因，使得在限制陸客來臺政策下，露營遊憩發展

減緩。最後也發現，觀光政策會影響露營地土地利用變遷，且隨著露營地範圍擴大政策的影響力則就越大。