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國立高雄應用科技大學 金融系金融資訊碩士在職專班 林萍珍所指導 吳秋憓的 石化產業企業診斷之研究-以U公司為例 (2015),提出台塑油價調整時間關鍵因素是什麼,來自於企業診斷、產業分析、SWOT、診斷模型。

而第二篇論文國立成功大學 高階管理碩士在職專班(EMBA) 賴孟寬所指導 施志勇的 探討消費者使用自助加油服務的影響因素之研究 (2014),提出因為有 自助加油服務、價格敏感度、服務便利性、消費者知覺價值、使用自助加油意願的重點而找出了 台塑油價調整時間的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台塑油價調整時間,大家也想知道這些:

臺灣環境變遷解密:改變未來的12堂課

為了解決台塑油價調整時間的問題,作者柳中明 這樣論述:

打開了文明的潘朵拉寶箱,一味追尋自我發展……人類,是否忘記對環境應有的生態義務?   地球上每一個活著的生物都是「環境公民」,無論身處何時、何地,我們都與周遭環境相關,所做作為也會改變環境;在享有天賦的自然權之際,我們也對環境負有責任義務!   愛地球、愛臺灣必讀環境教育好書!   氣象e時代,預報要統一?  你知道抗暖化為什麼要減碳嗎?不節能,能減碳嗎?  無碳建築,夢想能成真嗎?  氣候變遷會造成什麼產業、生態、環境衝擊?  暖化對企業是衝擊,還是機會?企業又該如何用減碳創新消費?  是天災可怕,還是人禍可惡?政府應如何修改政策、減少人禍?  抑制溫室氣體,經濟就會倒退?永續,為何是一場虛

偽的夢?  身為環境公民的我們,又該如何解讀氣候密碼、如何學習適應氣候改變,積極面對地球永續發展?   在退無可退下,未來數百年我們當如何與天災共存?   從納莉颱風造成台北捷運淹水停擺;賀伯颱風在臺灣造成300億的損失;莫拉克颱風引發多處水患、坍崩與土石流;凡那比颱風造成愛河滿溢,街道變河道……這天災,為何越趨嚴重,一次比一次造成更無可彌補的損失?   地球氣候越來越極端,全球各處都出現異於往常的龍捲風、颱風、水災、地震、火山爆發……許多人民流離失所,失去親人與家園。人類是否會被自己破壞殆盡的環境,給消滅掉?   你是否曾想過,除了設立煉鋼廠,台灣是否有成為「夢工廠」的可能?為何幫白海豚找個

家,對人類來說很重要?為什麼才僅僅半小時,颱風的豪雨就能淹一層樓高?   而臺灣這一方小小島嶼,正遭受到什麼樣你我所無法想像、承受的危機?   我們和我們的子孫,是否忽然有一天會因熱浪、暴雨或是海水位上升……等而受難?   而我們,能做些什麼? 作者簡介 柳中明   美國猶他大學氣象系博士。  現任國立臺灣大學大氣科學系教授、前國立臺灣大學全球變遷研究中心 主任。  專長為全球變遷、大氣化學、大氣幅射。  長期關注地球氣候變遷,從人文觀點出發,期盼政府與人民共同努力,重視並參與環境、氣候變遷課題的必要性與可行性。 PART01理解氣候變遷1.1 水淹古城,氣候變遷顯徵兆1.2 氣候現象,豈一

個亂字了得!1.3 災難頻仍,地球怎麼了?1.4 暖化研究,重點在前後百年1.5 天要塌了?暖化議題包山包海……1.6 全球暖化……水深火熱的世界正蔓延!1.7 氣象異常全球化來了!1.8 冬日寒流下,全球暖化的省思1.9 金融海嘯,掩不住氣候危機1.10 氣候異常,恐不再讓人意外 PART02應對氣象災難2.1 防災救災體系,是秀不出來的2.2 雨過天青,記取傷痛的教訓2.3 密切掌握天地變動,方能避禍2.4 怪颱,印證全球氣候大變遷2.5 氣象預測不足,更要警覺2.6 氣候安全,臺灣如何備戰?2.7 學習面對天災2.8 是天災可怕,還是人禍可惡?2.9 不遷村拆堤?救災甚於治水!2.10 

我們必須學習適應氣候改變2.11 氣候難民,該何去何從?2.12 臺灣氣候難民2.13 讓災害預警指數說話2.14 百年災難──無法阻擋,只能調適 PART03觀察氣象現象3.1 近年全球氣候為何大異常?3.2 熱浪:氣候變異的威脅與因應3.3 聖嬰現象3.4 颱風古今觀3.5 我們準備好面對明天了嗎?3.6 冬颱,可能不再是異象3.7 超大豪雨隨時會破紀錄3.8 聖嬰發威,好個暖冬3.9 都市發展與全球暖化3.10 臺灣人、美國人,面對颱風大不同 PART04氣象預測自由化4.1 專技人員考試,應增列氣象技師4.2 氣象e時代,預報要統一?4.3 若非氣象局點火,媒體怎能煽風4.4 氣象預測

不準,只能怪氣候4.5 投資氣候預報,降低人民風險4.6 冷月、寒冬、氣候預測的挑戰4.7 氣象預報,何不民營化4. 8 可預期卻又不確定的挑戰4.9 法規鬆綁氣象預報,良性競爭 PART05水的困擾5.1 秋冬初春冷鋒南下,人造雨事半功倍5.2 水荒,能等到選完再說?5.3 水荒!是天災?還是人禍?5.4 水管理新思維:以價制量與「綠」水工業5.5 治水,須考量氣候變遷5.6 氣候變遷威脅臺灣水資源 PART06氣候變遷衝擊6.1 氣候變遷過程,對我沿岸建設衝擊大6.2 解讀氣候變遷密件6.3 全球氣候異常變化,生態系面臨嚴重衝擊6.4 氣候變遷的真相6.5 臺灣未來學,何時成氣候?6.6 

臺灣需要氣候變遷評估報告嗎?6.7 暖冬阻礙禽流感肆虐6.8 熱浪殺人保命,有撇步6.9 從氣候變遷看產業衝擊6.10 當北極熊無處棲身6.11 永不止息的氣象災難 PART07氣候變遷的因應7.1 因應氣候變遷,勿只因應氣候變化公約7.2 氣候變異的威脅與因應7.3 掌握氣候變遷,降低自然災害7.4 二℃的期望7.5 積極面對氣候變遷7.6 脆弱的環境需要細膩的評估7.7 眼光放遠,才能真正面對暖化7.8 氣候政策,別抽一鞭才走一步7.9 氣候變遷調適的重要性7.10 全球天災頻傳臺灣應莊敬自強 PART08氣候公約面面觀8.1 溫室氣體排放減量,還看外交手腕8.2 全球氣候變遷與全球氣候變

化網要公約8.3 我們要重視氣候外交8.4 桂冠光芒,能否讓美國覺醒?8.5 全球溫室減量,新貧富戰爭8.6 CO2的爭議8.7 金融海嘯中,低碳產業蓬勃8.8 換了總統後…美國努力溫減,我們呢?8.9 哥本哈根會議的時代意義8.10 如果,吳揆到哥本哈根… PART09節能減碳的迷思9.1 擴充核電,鼓勵企業維持高耗能﹖9.2 問題是產業調整,非能源供應9.3 高油價時代9.4 氣候變遷與溫室氣體減量推動方案9.5 抑制溫室氣體,經濟就不會成長?9.6 植林就能救臺灣?9.7 邁向環保減碳的路上9.8 紙老虎法令9.9 時機歹,再生能源條例還加稅?9.10 不節能卻減碳?9.11 迷航中的全

國能源政策9.12 學美國…先限空汙,促溫減9.13 抗暖化為什麼要減「碳」? PART10想像那無法想像的10.1 緊跟京都議定書腳步!10.2 催生「台塑夢工廠」10.3 煉鋼廠不如夢工廠10.4 積極抑制二氧化碳排放,永續我國經濟成長10.5 綠色電價10.6 明天過後:持續增加的臺灣高樓!10.7 別管西裝了,用減碳創新消費10.8 節能產業終將興起10.9 無碳建築,夢想能成真嗎?10.10 植樹、砍林與二氧化碳 PART11環境問題的省思11.1 大陸的空氣汙染,臺灣的酸雨噩夢11.2 南極臭氧層破了一個大洞11.3 霾害警訊,跨國環境汙染不容輕忽11.4 東臺灣開發不當,海岸線快

速後退11.5 沙塵暴衝擊臺灣環境品質11.6 狼煙祭再起時11.7 臭氧層破洞11.8 應採先進空氣品質指標11.9 禽流感全球警戒,咱不動11.10 挺購地,幫白海豚找個家! PART12永續發展在臺灣12.1 車輛無限成長,當然塞車12.2 永續發展會議,難永續12.3 讓地球喘息吧12.4 大事、大位,臺灣「不願面對的真相」12.5 臺灣,走到第11個小時12.6 百年後的臺灣12.7 民主倒退?臺灣仍在J線下端12.8 別讓永續發展與臺灣絕緣12.9 消失的地方性永續運動 作者序 展望人間氣候   理論上說:短時間的天氣變化是氣象,長時間的氣象變化叫氣候。但是,是誰在決定多長的時間

,才是合理的氣候時間?   氣候是人為判斷的。譬如有人說:一輩子沒遇過這麼嚴重的水災,但說話的人最多才一百歲上下!或是說:儀器記錄以來最嚴重的豪雨,但是氣象科學儀器發展還不到一百五十年!那麼若果說:有文字紀錄以來,最嚴重的洪災,但是有系統的文字紀錄,不過五、六千年。   紀錄片「第十一個小時」,強調人類在地球演進史進入夜間第十一個小時五十九分五十九秒才發展起來,這是形容地球四十六億年的歷史中,人類不過是在近百萬年內漸漸地主宰著地球生態系。而過了午夜十二時,無論地球被人類破壞得如何,地球仍可以再持續十億年,讓新的物種重新發展起來。但是人類呢?人類還能持續多久?人類是否會被自己破壞殆盡的環境,給消

滅掉?然後,另一個新的能夠適應新環境的物種,是否會出現,而逐漸取代人類?   人間的氣候是人為主觀決定的。百年,大概是一個人的最長壽命;三百年,大概就是你我所能夠期望的子孫最長總壽命。所以,無論地球是否將再進入另一個冰期,無論人類物種是否在數萬年後消失,我們所擔心的,都是:未來我活的時候,以及我孩子與孫子活著的時候,氣候會是如何?相對的,當然我們會想:過去我與我父親活過的百年間,氣候是否與現在不同。   沒錯,有人說地球古氣候,有人談氣候影響朝代興亡,但是人只關心前後百年的氣候,這就是人間氣候。   科學家一定都不同意,可是一百人中有多少人會讀科學論文?有多少人瞭解十萬週期的冰期、間冰期變化,

然後可以接受:氣溫或許在未來數百年會上升,但在未來數千年後就會緩緩下降,進入到另一個寒冷的冰期。就算是最了不起的科學家,也必須面對最近一百年的氣候暖化,是否會讓自己與自己的子孫,忽然有一天因為熱浪、或是暴雨、或是海水位上升等而受難。   有人堅信人無法改變氣候,這點確實很難辯論。因為人不是上帝,既然不能創造宇宙,當然沒有能力影響大自然,改變氣候。但是,若果只談前後百年的氣候改變呢?人類既然能夠釋放破壞臭氧層的氣體,造成南極臭氧破洞,難道就不能在近百年內造成氣候暖化嗎?而這個百年時間,恰就是你我關心的人間氣候時間。   多數人都是後知後覺的,那麼我們就要多觀察先知先覺的人,是如何在規劃未來?其中

,節能減碳以穩定氣候變化的論點,似乎是所向無敵。無論有多少人是如何的不相信,或是如何努力地在耗能排碳,最終我們都是地球上的一員,無法逃避每個人必須承擔的責任。設若聯合國的氣候談判,真的成功,並且明訂每個國家未來的減量時程表,我們無論是相信或是不相信人類可以改變氣候,都必須配合。   那麼氣候談判是否會失敗呢?到目前為止,每一年都有人說是失敗的,但聯合國仍是每一年持續在推動談判。顯然,有許多先知先覺者,正在主導著未來人類的發展,期望影響人間氣候。而你我,不過是後知後覺的人,即不能讓氣候談判不召開,也無法讓談判失敗。那就必須想清楚:為何這麼多先知先覺的人,如此相信人類可以改變氣候?而若要阻止人類改

變氣候,到底真正重要的工作是什麼?   無論如何,人間氣候是以人為中心的,而這個議題的發展正影響著你我的未來,除了參與,我們沒有逃避的機會。   本書整理個人過去二十年的觀察,並且是那些投稿後被同意發表的文章,希望呈現出人間氣候問題的多元化,以及參與此課題的必要性與可行性。希望此書能對讀者展望未來的人間氣候,有所幫助。 1.4 暖化研究重點在前後百年氣候暖化議題發燒,人類真的改變了大自然的變動機制,讓地球持續熱下去嗎?天體運行的規律,目前是不會被人類破壞的,所以八萬年後地球氣溫將下降約十℃,全球冰川大幅增加,氣候進入另一次的冰河期,應該是必然會發生的規律。但,那是八萬年後,不是現在。現在,地

球正處於溫暖的間冰期,且並非過去八千年來最熱時期,但空氣中的二氧化碳濃度卻是六十多萬年來最高。若要地球氣溫不再上升,除非太陽遠離地球,或全球火山大量噴發――只有進入大氣層的太陽輻射量減少,才可能抑制大量二氧化碳的溫室效應增溫。大氣科學界對過去與未來百年氣溫持續上升趨勢的說法是:若忽略人為影響,無法解釋現今全球暖化的情形。換言之,是目前天體運轉的自然狀態,與人為大量排放溫室氣體,共同創造了目前氣溫持續破紀錄的情形,並非單由人類造成全球暖化。聯合國「跨國氣候變化小組」(IPCC)報告,主要將重點放在過去百年人為影響的重要性與未來百年,並非是千年、萬年後持續暖化中的地球。二○○七年的報告,更將二○五

○年後全球可能控制溫室氣體排放,使溫室氣體排放出現減少的情景納入模擬重點,期望人類能減少干擾氣候,讓氣候變化規律漸歸還大自然主宰。一波波的媒體熱炒,造成漣漪不停震盪,似乎符合《恐懼之邦》內環保及科學人士的設局。不過,那僅是創意十足的科幻小說。該作者雖找到四、五○年代科學界對資料分析誤判的切入角度,但其終究不是科學家。過去百年增溫,一九四五至一九七五年間卻略降溫情形,早已經科學模擬探討,確定是大氣與海洋交互作用下的小插曲。目前持續破紀錄中的全球氣溫,也可能再因海洋增溫較慢與海洋環流調整,再度出現一波修正,但那應不會影響未來百年持續增溫的趨勢。該書雖出版於電影《明天過後》之後,但作者或許不了解《明

天過後》誇張劇情背後的科學研究進展,而未將正確觀點納入書中。全球熱炒氣候暖化議題的局面,已持續燃燒。二○○七年四月底,IPCC經濟衝擊議題在泰國曼谷上場,五月在德國波昂進行氣候變化綱要公約(UNFCCC)下屬機構會議,六月初經濟高峰G8會議在德國海利根達姆討論下一階段溫室氣體減量目標,九月聯合國宣佈召開部長級會議,十一月IPCC在西班牙瓦倫西瓦提出第四次評估報告的整合版本,均為十二月在印尼巴里島舉行的第十三屆UNFCCC締約國會議提供更有決策效率的政治方向。我國各大報、雜誌、廣播與電視均注意此現象,也紛紛進行系列性專題報導、規劃與製作,而我國二○○八總統候選人也均對全球暖化下的臺灣因應策略有所

表態。★現在,地球正處於溫暖的間冰期,且並非過去八千年來最熱時期,但空氣中的二氧化碳濃度卻是六十多萬年來最高。◎「跨國氣候變化小組」( IPCC):又稱政府間氣候變化專門委員會,Intergovernmental Panel on Climate Change,簡稱IPCC,為附屬於聯合國之下的跨政府組織,在一九八八年由世界氣象組織、聯合國環境署合作成立,專責研究由人類活動所造成的氣候變遷。◎《恐懼之邦》: 6 6 State of Fear,是美國暢銷書作家麥可‧克萊頓(MichaelCrichton)於二○○四年出版的一部小說。這部小說與克萊頓以前多部小說一樣屬於「科技驚悚小說」,是關於環

保恐怖份子意圖破壞地球的故事,包含大量與氣候變遷有關圖表和注釋,還有兩項附錄和二十頁的參考書目。

石化產業企業診斷之研究-以U公司為例

為了解決台塑油價調整時間的問題,作者吳秋憓 這樣論述:

企業的經營無法保證歷久不衰,然而一個企業的發展前景必須持續保持企業競爭力且不斷的吸收新知、新方法來調整並增強企業組織的體質。藉此才能迎向未來每階段不同性質的挑戰,進而獲得永續經營的契機。而企業的體質該如何改變,僅有定期進行企業組織,以及透過全方位的評估、查核,尋求企業現況面臨的關鍵問題,再進一步採取適當之相應對策。藉此提升營運績效、優化競爭力,亦是企業經營的重要課題。目前國內大部分以企業經營績效分析方面進行相關之研究,甚少有針對個案公司進行「產、銷、人、發、財」等全方位診斷。本研究以U公司為診斷個案,以游朱義老師所創立之財務/管理/策略整合分析(FMSA)模型為基礎架構,延伸出七大管理機能含

:生產、行銷、人資、研發、財務、行政、資訊等七大指標,且針對U公司石化產業的外部全球環境分析研討,另輔以內部評估經營能力診斷過程,藉由財務面、管理面、策略面等三大構面彙整出問題所在與可行性方案之評估,透過以上企業診斷模型相互交叉分析後,最終提出解決問題方案與具體行動策略,提供予企業經營管理人員作為提昇經營績效之參考,以期望對個案公司有所助益。

探討消費者使用自助加油服務的影響因素之研究

為了解決台塑油價調整時間的問題,作者施志勇 這樣論述:

自1987年國內油品市場開放以來,打破長期由國營事業獨佔的局面,更徹底改變了整個油品市場的結構。由於民營加油站數量的急速成長,油品的供給遠大於需求,造成加油站日均發油量降低的趨勢。而另一逐步威脅加油站經營的是,少子化問題形成了勞動力不足的現象,且勞工意識逐漸抬頭,基本薪資不斷的調整更侵蝕了經營成本,加油站刻正面臨了空前未有的挑戰。 鑒於亞洲鄰國日本積極投入自助加油站的建置,迄今全日本自助加油站佔全日本加油站之比例至今已達到24%,其成功的模式堪為國內的標竿學習對象。反觀國內自助加油發展,在台灣中油公司的創新引領下,消費者對自助加油服務的接受度已大為提高。然而,相較於日本自助加油的

價格優惠,台灣自助加油優惠價格仍有相當大的運用空間。有鑑於國內勞動力短缺及人力成本增加,國內加油站業者正面臨前所未有的經營瓶頸與挑戰。而加油站消費者之所以會放棄人對人服務而改採自助服務的方式,最主要應該是考量自助服務可節省金錢、具方便性、節省時間及可自我控制等因素。因此,本研究希望能藉由問卷調查,瞭解消費者之基本變項與價格敏感度之關係,並進一步從消費者的立場探討價格敏感度及服務便利性影響其知覺價值及使用自助加油意願的關聯,作為加油站經營者未來推廣自助加油服務策略的參考。本研究目的為探討在不同的價格敏感度及不同程度的服務便利性下,對消費者知覺價值的感受及影響使用自助加油服務意願的結果。整體的研究

架構包含了自變數價格敏感度及服務便利性,中介變數消費者知覺價值及應變數使用自助加油服務意願。其中自變數與中介變數及應變數間可能存在某種因果關係,各自變數也可能有交互作用存在,因此本研究採用多因子實驗設計(factorial experiment design)方式進行資料收集以驗證研究假設。研究假設包含有假設H1不同年齡對價格敏感度有顯著影響;假設H2價格敏感度對消費者知覺價值有正向影響;假設H3服務便利性對消費者知覺價值有正向影響;假設H4消費者知覺價值對使用自助加油服務意願有正向影響;假設H5價格敏感度對使用自助加油意願影響是透過消費者知覺價值中介;假設H6服務便利性對使用自助加油意願影響

是透過消費者知覺價值中介。而問卷設計則包含四個部分,第一部分將衡量自變數消費者價格敏感度的高低。第二部分為另一自變數服務便利性之衡量,包括地點及時間的便利性對消費者知覺價值的影響程度。第三部分是衡量消費者對自助加油的知覺價值程度,第四部分則是對使用自助加油意願的衡量,問項皆採李克特的5點量表呈現。最後再蒐集受訪者基本資料,包括性別、年齡、教育程度、每月收入、職業及婚姻狀態,做為假設檢驗的人口統計變數。問卷發放對象以台南市轄區發油量較大之加油站為研究區域,包括成功路加油站等10站,其中含自助加油設備加油站5站,一般人工加油站5站,每站發放35份問卷,並採隨機抽樣方式針對加油之顧客進行問卷調查。研

究結果顯示,消費者的價格敏感度對其知覺價值有顯著正向影響。自助加油的優惠價,將提升高價格敏感度消費者對使用自助加油之知覺價值,進而提升其使用意願。因此,加油站業者必須思考的是,自助加油與人工加油差價對該站消費者的吸引力影響。另外,服務便利性對消費者知覺價值亦呈現顯著正向影響,這意味著自助加油設置地點及使用時間的方便性,也將提升消費者使用自助加油的知覺價值,並進而提升其使用意願。因此,自助加油地點的設置首要滿足消費者加油的方便性,以減少其為加油付出的心力與時間。再者,由於加油人力來源短缺及人工成本增加的趨勢,如可提供較為彈性的服務時間,滿足消費者加油時間上的便利性需求,以降低其付出的時間成本。而

有關人口統計變數年齡、教育程度及每月收入金額對價格敏感度之相關性,本研究結果則呈現與價格敏感度間並無特別之顯著關聯。推論其原因在於台灣汽、機車密度甚高,石油已可視為民生必需品,其價格彈性自然比較小,因而產生受訪者對商品價格變動的敏感度較小的情形。且研究樣本多分佈在價格敏感度較低的年輕族群及高教育程度族群,因此,本研究人口統計變數之年齡、教育程度及每月收入與價格敏感度並無顯著關係。