台南北區機車行的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

輔仁大學 景觀設計學系碩士班 趙家麟所指導 林家羽的 行人觀點探討都市社區巷道之場所再造─以新莊市中正路514巷為例 (2007),提出台南北區機車行關鍵因素是什麼,來自於行人觀點、社區巷道、適居性街道、交通寧適化、場所再造、環境行為研究、影帶攝影觀察法。

而第二篇論文長庚大學 工業設計研究所 翁註重所指導 鄭育芬的 街道家具,公/私之間—二次戰後臺北城街道家具演變之歷史分析街道家具,公/私之間—二次戰後臺北城街道家具演變之歷史分析 (2006),提出因為有 街道家具、公/私領域、文化研究、景觀史、現代化的重點而找出了 台南北區機車行的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台南北區機車行,大家也想知道這些:

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行人觀點探討都市社區巷道之場所再造─以新莊市中正路514巷為例

為了解決台南北區機車行的問題,作者林家羽 這樣論述:

街道是城市活躍生動的核心,街道所擁有的價值就在於人們豐富活潑的街道生活。由於城市快速的發展,從過去以步行為主的傳统型城市,演變為現今車行為導向的入侵型城市,人們失去了步行空間,同時也失去了重要的街道生活。隨著人本意識的提高,城市空間被賦予新的形式與內涵,適居性街道成為理想街道的新思維,歡迎人們步行於街道上,國外發展多年的交通寧適化,新的道路規劃策略的引入,改變車輛行車模式,將可為台灣街道重新灌入新的生命與契機。 本研究基於「行人為本」的立場為出發點,以「適居性街道場所的活化與塑造」、「瞭解不同街道使用者之活動及移動衝突模式」、「行人環境的改善與促進行人步行空間的品質」為目標,透過回顧「

適居性街道」(Livable Street)、「交通寧適化」(Traffic Calming) 與「行人步行環境與行為」相關理論,獲得充分的概念與理論基礎,以達到「改善都市社區巷道品質、再造良好街道空間」的總目標,創造以行人為本的街道,重塑適居理想的街道生活。 與都市主要街道相接之社區巷道,往往是都市鄰里單元與外界相交之主要路徑,同時也是當地居民日常生活之重要場所空間。本研究案例中正路514巷為輔仁大學重要的生活巷道,位於具有台灣典型街道與交通問題嚴重的新莊中正路地區,以此為實證街道不僅可重塑社區空間,更具有突顯台灣人行空間問題與校園空間改造實踐範例的意義,其位於「輔大捷運站與輔仁大學」

旁更為交通寧適化措施最佳的示範地點。 本研究利用環境行為研究方法(EBS),進行基地背景涵構與實質空間調查與行為觀察,並透過「問卷調查」、「影帶攝影觀察法」與「訪談與會議參與觀察」的實證研究,確認實質空間議題、街道空間使用造成的人車衝突模式與對街道環境的看法,其結果皆驗證中正路514巷具有「步行環境缺乏、環境規劃不當、交通安全問題」,顯示研究個案未能達到行人步行環境應具備的需求、喪失行人的路權,缺乏成為適居性街道應有的條件與品質,更指向街道改善的急迫性與確立本研究進行設計操作成果提出的重要性,期以透過設計改善創造以行人為本之街道環境。透過瞭解當地居民與使用者之看法,雖期望能擁有良好舒適的

人行道與步行空間,但部分仍對校方與有關單位進行街道改善實踐的可能性與程度持消極態度;而校方雖對街道改善呈正面支持的態度,但考量經費與土地所有權問題,成為現階段街道改善的阻力,以致改善成果無法達到期待的成效。由於中正路514巷確實有進行街道改善的需求性與急迫性,基於現況改善的不足,因此參考國內外良好街道環境的案例,並透過本研究回顧之理論基礎,進行設計方案的提出,以改變「中正路514巷的街道定位」。 總結前述研究所構成之基礎及研究基地的機會與可能性,確立本研究「交通安全改善的需求」、「行人步行空間的爭取」、「提供街道社群活動的機會」、「街道品質與豐富性的創造」四個改善方向,並依據所面臨的課題

與需求針對六項設計規劃要點擬定規劃構想與策略,後續進而依實質環境特質與適宜性繪製方案設計圖,提出較「理想」與「保守」兩種不同程度的「中正路514巷街道場所再造設計方案」,形塑理想安全舒適的街道願景,朝向理想適居性街道的可及性目標努力。除方案的配置設計、剖立面外,其設計成果將透過比例:1/100的「街道實體模型」方式呈現,進而提出適居性街道之建構層面與理論與應用結合之價值,並對相關單位提出建議。本研究成果可供相關單位進行場所再造時的參考,並可成為「捷運沿線校園週邊巷道」及「交通寧適化措施改善」示範參考個案。

街道家具,公/私之間—二次戰後臺北城街道家具演變之歷史分析街道家具,公/私之間—二次戰後臺北城街道家具演變之歷史分析

為了解決台南北區機車行的問題,作者鄭育芬 這樣論述:

在都市演進史中,街道與廣場往往是人們生活的重心,但在都市機能分工的發展下,卻導致日常生活的街道空間逐漸消失。1960年街道家具出現於歐洲,成為設計師用來改善空間現況的工具,自此有社區居民、民間企業及政府單位以不同目的在進行街道家具設置。至90年代在經濟及民主發展的背景下,臺北市政府企圖將廣告與街道家具結合,作為改善都市地景的工具。但此舉究竟是對廣告進行有效的管制,或是讓街道地景被全面商品化的開端?為了解現今臺北市街道家具背後運作的力量,則必須對街道家具的演變歷史過程加以分析。本研究以文獻調查及田野訪談的方式對臺北的街道家具及街道空間進行歷史分析。從清末至經歷市長民選後的臺北,統治制度由集權走

到自治、交通工具由私人運具到大眾運具、街道空間由政府的高度管控到商業力量主導的尋租空間、街道家具也由權貴獨享的特權轉為平民化甚至商業化。街道家具的設置不再以功能為首要目的,而是建立在商業利益及更多政治因素考量下的結果,反映出街道家具成為政府、社區與商家三者在公共空間中相互作用的工具。一方面政府力量的消退帶動商業力量成為主導目前臺北地景的主要因素,另一方面對於人民力量的興起也許可抱持樂觀的態度期待街道家具未來的發展。