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國立清華大學 高階經營管理碩士在職專班 余士迪所指導 吳文能的 原廠認證中古車事業之價值鏈分析與關鍵成功因素-以H公司為例 (2019),提出台北 二手車行關鍵因素是什麼,來自於汽車市場、原廠認證中古車、價值鏈分析、個案研究。

而第二篇論文國立成功大學 歷史學系 陳恒安所指導 邱至葳的 台灣戰後「國民車」的形象演變-以日系汽車為中心 (2014),提出因為有 日系汽車、大汽車廠案、國民車、信賴的重點而找出了 台北 二手車行的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台北 二手車行,大家也想知道這些:

二手車購買聖經:黑心車商不告訴你的專業鑑車術

為了解決台北 二手車行的問題,作者小施 這樣論述:

清晰圖解,馬上變成看車老手 30分鐘教學影片,從檢查到試車簡單學會 這台車值多少錢,一個公式就能判斷   以下的問題你知道答案嗎?   □兩年跑十萬公里與十年跑三萬公里,哪種好?   □試車一定要付訂金嗎?   □中南部的車子比較便宜?   □「一手女用少跑」的車真的比較好嗎?   □交車時注意什麼事情?   □「免頭款,全額貸款」為什麼這麼好!   □該怎麼檢查這台車哪裡有問題   □同一台車怎麼會有賣40萬,有人賣20萬   □車商說得這麼好,有沒有可能是騙我的   □ .........     二手車不是不能買,而是你不曉得怎麼買才划算。在現在這個不景氣的時代,很多人會選擇

用租車的方式代替購車,但是一天的費用動輒就要幾千塊,如果長期累積下來也是一筆不小的開銷。     現在一台最便宜的新車也要60萬起跳,在經濟狀況不是那麼許可的情況下,會陷入買新車的壓力太大但租車既不划算又不方便的局面。要買二手車又會遇到上述的問題。   二手車達人小施總結十多年的車商經驗,歸納出購買二手車一定要注意的事情。讓您聰明省錢,一次就買到自己喜歡又物超所值的理想二手車。     獨家附贈   只要3分鐘,輕鬆看透這台車   從外觀、引擎到試車一次搞定,看車沒煩惱   跟著流程走,一定能找到那台最適合你的車 書籍介紹網站:goo.gl/6hBTko 名人推薦   王弘基 家泰有限

公司總經理    邱文彬 新北市汽車商業同業公會理事長與TACA優良車商聯盟執行長   吳育青 Goo 2手車訊副總   卓昭興 台北市汽車協會榮譽顧問     鐘長志 基隆市汽車商業同業公會理事長   (依姓名筆劃排序)

台北 二手車行進入發燒排行的影片

福利汽車第一次邀請到了男貴賓-和我冤家路窄的孫生
參與瘋狂試乘體驗

在眾多百萬豪華名車中
我精挑細選出搭配得上他大將之風的
瑪莎拉蒂Ghibli 3.0
不過這傢伙挺得住這台賽車般的強烈馬力
和我這專業飆仔的速度嗎?

然而沒想到孫生竟然是個聰明人
才剛前腳踏進車行
就直接做對了選擇
不囉嗦就要買下二台車
讓本店的月業績直衝70台
雖然痛恨討厭他每次看到我都醜化我取笑我
把我模仿得那麼醜
不過看到他今天如此大氣
真是徹底對他改觀了
原來我開出的條件他樣樣都有
竟然成功吸引到了我的注意力
真是男人中的男人
試乘中我們男女之間的情愫
似乎又激起了火花上了一層樓

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原廠認證中古車事業之價值鏈分析與關鍵成功因素-以H公司為例

為了解決台北 二手車行的問題,作者吳文能 這樣論述:

摘要中古車市場蓬勃發展且市場是新車市場的2~3倍大,因此各大廠積極進入中古車市場,並且衍生出原廠認證中古車、中古車認證聯盟、與一般中古車商。在過去的文獻較多是著重在中古車市場的分析,較少有是運用在原廠認證中古車,因此本研究透過台灣H公司之旗下原廠認證中古車事業做為案例,探討原廠認證中古車的價值鏈與關鍵成功因素。研究結果顯示H公司原廠認證中古車量少質優,但在支援性活動中企業基礎設施環節薄弱,尤其是與其相對應的主要活動當中的進料後勤系統老舊,造成內部後勤流程耗時;而在主要活動中的服務上對消費者較能提供全面的保障;而在關鍵成功因素中企業品牌形象較弱與展示間較少是有待改進的部分。最後本研究對於剛踏入

原廠認證中古車企業在實務提供一個示範並回饋管理上的建議。關鍵字:汽車市場、原廠認證中古車、價值鏈分析、個案研究

台灣戰後「國民車」的形象演變-以日系汽車為中心

為了解決台北 二手車行的問題,作者邱至葳 這樣論述:

汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物,但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主,私人用車通常是權貴的象徵。1953年,由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司,與日本日產汽車技術合作在台生產汽車,成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作,民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源,但直到1970年代末期,台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後,希望能以國家之手創立大汽車廠,除了供應國內民眾用車外,目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作,最後雖然因外

銷比例爭執不下而落寞告終,但豐田仍然輾轉與民間企業合作,在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色,1970年代後,兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會,相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色,日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴,成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善,但車廠透過廣告強化了其優勢,包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等,讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下,其餘非日系的汽車便面臨考驗,尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾

堅實的喜好,在台灣汽車市場上持續的良性循環。