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另外網站車主如何自動報繳廢棄車輛及申請獎勵金 - 臺北市政府環境保護局也說明：請車主先將廢棄車體交由合法回收業者進行回收，車體回收後，記得要取回車牌及索取環保署開立的「廢機動車輛回收管制聯單」，並到住家附近的監理單位辦理車籍報廢，完成 ...
國立中央大學 土木工程學系 吳健生所指導 沈譽澄的 應用存活分析法於路口直接左轉機車事故之研究 （2020），提出台北市機車報廢流程關鍵因素是什麼，來自於直接左轉機車事故、存活理論、Cox等比例風險模式、交通安全評估。
而第二篇論文中國科技大學 企業管理系碩士在職專班 梅國忠、朱宗緯所指導 陳衍村的 應用混和多準則決策探討非原廠汽車保修廠提升服務績效關鍵因素之研究-以S保修聯盟為例 （2019），提出因為有 非原廠汽車保修廠、關鍵因素、模糊德爾菲法、模糊決策實驗室分析法、決策實驗室分析基礎之網路層級分析法的重點而找出了 台北市機車報廢流程的解答。
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地球零垃圾
為了解決台北市機車報廢流程 的問題，作者陳建中 這樣論述：
吃不完就丟、壞了就丟、買了新的所以丟、討厭的就丟……，讓遠從世界最高山聖母峰，近到台灣海濱，都可以看到隨意丟棄的垃圾。 為什麼會有這麼多垃圾？起因於你和我的大量製造、大量消費，同時創造出大量的垃圾，使得天然資源日漸貧瘠，造成空氣、水質和土壤遭受污染，我們也百病叢生，甚至危及人類物種的存續。 垃圾放在正確的位置，就是資源！全書以生動的文字和可愛的插圖，讓你成為拯救地球的垃圾專家，因為寶特瓶可再生製成假髮，廢棄塑膠袋可製成固態衍生燃料，可口可樂罐能熔融重新製成電腦散熱片，免洗筷可用來製成乙醇燃料……。歡迎加入守護地球健康的零垃圾行動──簡單過生活，響應節約的綠色消費；惜福愛物，讓物盡
其用；垃圾勤分類，回收再生變「黃金」……，資源循環得以生生不息，讓地球健康、零負擔！ 內容特色 一、鄭重聲明「地球從不製造垃圾」：重新釐清垃圾必然存在的迷思，並引導大家正視人類超限使用地球資源，進而啟動地球自動療傷的良善循環機制。 二、消費、消費、再消費V.S.垃圾、垃圾、又垃圾：大量的消費、大量的開發資源，造成滿山滿谷的廢棄物到處流竄，嚴重地污染了我們賴以維生的空氣、土壤及水源……。三、教育大眾垃圾燒埋公害問題多：垃圾焚化及掩埋對環境的影響問題重重，因此有必要教育大眾，丟入垃圾筒之際，當思垃圾處理大不易！四、「前端思考－垃圾管理」勝過「末端思考－垃圾處理」：在垃圾產生之前，以避免垃圾產生的行
動和方案，最終的目標就是達到完全沒有要掩埋或焚化的垃圾，也就是零廢棄。五、「全分類、回收再利用、零垃圾」要靠你我他：提醒大家食衣住行育樂消費過程中所出現的垃圾產自於你、我，而如何處理也該由你、我來著手。 作者簡介 陳建中 現職：輔英科技大學環境工程與科學系副教授、高雄大學土木與環境工程系兼任副教授經歷：經濟部能源委員會高屏區太陽能熱水系統查核人員、教育部人為防災教育計畫專家座談會委員、消基會高屏分會委員、高雄縣政諮詢青年學者顧問、台北市環境衛生協會顧問等
應用存活分析法於路口直接左轉機車事故之研究
為了解決台北市機車報廢流程 的問題，作者沈譽澄 這樣論述：
台灣平均每年機車事故佔整體事故約六成左右，路口是交通流匯集的重要地點，各路口之安全性影響用路人甚鉅，有關用路人行車安全之負面影響，以及時間與財務上之損失，更是不容忽略的課題。若能從左轉機車著手改善，對於減少路口事故具有相當程度的助益。本研究將路口直接左轉機車事故間隔時間作為存活分析之觀測時間，並利用存活理論中之Cox等比例風險模式應用於事故影響因素進行分析，影響因素分為道路、環境、車流、交通管制、駕駛人以及其他特性，經由模式檢定找出顯著變數，再透過相對風險分析以及中位存活時間，衡量解釋變數的改變可為存活時間增加的實質效益。研究結果顯示，經模式檢定之顯著變數，路口寬度愈小、相對濕度愈大、性別為
男性、騎乘普通輕型機車以及路口事故發生在都會區，均會縮短路口直接左轉機車事故之存活時間；反之，路口設有中央分隔設施、內側車道繪製左轉指向線、設有左轉保護時相、路面乾燥，則會延長路口直接左轉機車事故之存活時間。此外，在多因子相對風險分析結果中，發現同時調整內側車道標線及轉向號誌對於延長存活時間效果最佳。案例路口情境分析中，比較了各路口相對風險變化值，評估三種路口型態安全特性，可作為降低直接左轉機車事故風險程度之參考依據。
應用混和多準則決策探討非原廠汽車保修廠提升服務績效關鍵因素之研究-以S保修聯盟為例
為了解決台北市機車報廢流程 的問題，作者陳衍村 這樣論述：
近年來台灣地區小客車每年以近10萬輛的台數不斷增加，據交通部2018年統計資料顯示小客車全台約有15,000家以上保修廠，搶食市場大餅，非原廠經營的保修廠就占了將近10,000家以上之多數。非原廠類型保修廠，多為個人經營，營運規模較小，類型多元且不盡相同，市場上競爭激烈此起彼落，各家比較的是保修廠服務績效的獲利穩定成長能力。本研究目的在探討非原廠汽車保修廠提昇服務績效的關鍵因素，並分析關鍵因素之重要程度排序以找出改善提昇服務績效之策略。本研究透過文獻探討及產、官、學等專家問卷篩選，第一階段利用修正式模糊德爾菲法專家問卷，確認非原廠汽車保修廠服務績效之構面與準則內涵；第二階段邀請非原廠汽車保修
廠專家填寫模糊決策實驗室分析法研究問卷，經由模糊決策實驗室分析法(Fuzzy DEMATEL) 利用Fuzzy方法解決構面及準則間語意不清之問題，找出影響非原廠保修廠服務績效關鍵因素之相互因子間關聯程度；再以網路層級分析法DANP法釐清關鍵因素的因果關係，計算出非原廠保修廠服務績效關鍵因素之重要程度權重排序，提供業者找出改善服務績效之方向。研究結果顯示: 1.本文之研究方法具可行性，構面原因度值最高為「顧客管理」，顯著性值最高者為「產能管理」。2.準則原因度值最高的前三項依序為：「技術熟練專精」、「用車管家服務」、「即時通訊應用」等準則；而從顯著性值最高的前三項依序為：「每日進廠台數」、「修車
位周轉率」及「營收毛利管理」等準則。3.優先將資源投入「每日進廠台數」及「修車位周轉率」，可提升保修廠經營競爭力。4.產能管理之因素構面最為重要，尤其是每日進廠台數；在財務管理因素構面下，以營收毛利管理最重要；在經營策略因素構面下，以網路社群經營最重要；在專業條件因素構面下，以多元技術類型最重要；在環境因素構面下，以廠房規劃設計最重要；在顧客管理因素構面下，以到期提醒最重要。