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台中私房小旅行：在地導遊深度攻略!跟著捷運輕鬆遊，人氣景點、絕品美食、藝文散策，半日&一日這樣玩就對了!

為了解決台中 高鐵 逛街的問題，作者克里斯‧李 這樣論述：

★跟著達人玩不一樣！休日大滿足玩樂景點、完美路線全提案！ 從古蹟文青旅行到傳統市場、創始老店朝聖到特有小吃、博物館巡禮到夜市…走踏最迷人的巷弄新風景！ 彩虹眷村賞彩繪、無人商店買好物、懷舊古街聽戲曲；圓滿戶外劇場看表演、勤美誠品綠園道散策、造訪世界最美書店；宮原眼科、第四信用合作社超飽食；創意園區逛展覽、立體龍貓公車站有童趣！全台最好逛的夜市、台灣最美傳統市場、超強美食文化拼圖都在這！ 台中捷運超人氣行程深度漫遊，吃喝玩樂地圖一網打盡！ ●非去不可景點：鐵道文化園區、台中公園、摘星山莊、路思義教堂、南屯老街、棒球場故事館、一德洋樓、台中文學館、綠空鐵道… ●朝聖創始老店：小月餅、檸檬餅、太

陽餅、松子酥、綠豆椪、鳯梨酥、蛋糕捲、蘋果麵包、蜜麻花、波士頓派… ●吃遍道地小吃：麻芛、大麵羹、排骨酥麵、豐仁冰、蜜豆冰、東東芋圓、芬蘭汁、太空紅茶… ●大夜市逛通宵：逢甲夜市激旨燒き鳥、中華路夜市冷凍芋及木瓜牛奶加吐司、東大夜市雞腳凍及蓮心冰… ●藝術文創巡禮：國家歌劇院、圓滿戶外劇場、綠光計劃范特喜文創聚落、審計新村368文創園區、新天地西洋博物館… ●體驗風格旅宿：老房子改建及設計師風格旅宿，室內溜滑梯飯店、無人旅館及亞洲第一座潛水旅館… ●米其林嘗鮮趣：米其林三星、餐盤、必比登推薦餐廳名單，三天三夜吃不完！ ★捷運站區域路線圖、周邊地圖 ★好景好店QRCODE按圖索驥 ★捷運+iBi

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台中 高鐵 逛街進入發燒排行的影片

以空間型構理論探討車站型購物商場空間之研究

為了解決台中 高鐵 逛街的問題，作者陳映彤 這樣論述：

近年來台灣大眾交通工具的發展可以說是越來越發達，而且有越來越多的商場與車站結合以車站式購物商場的姿態出現在乘客(消費者)的面前。本研究之案例以環球購物中心南港車站及板橋車站為研究對象，此案例分別為火車站、高鐵車站及捷運三種主要大眾運輸工具所組成之人潮聚集車站，並且與娛樂、消費性質之購物中心結合之車站型購物商場，頗具研究價值。 其主要的研究目的為使用空間型態構成理論(Space syntax)相關之軟體分析對其車站式購物商場空間之構成、動線及行為做解析。並透過實地的觀察紀錄，運用空間型態構成理論及相關之軟體分析對其提出改善建議及計畫。 研究的結果發現(一)車站空間較為開闊，連接通道

較多，普遍擁有較高的便捷值，而商店街部分空間較為狹隘，通道較為彎曲，整體或局部便捷值普遍偏低。(二)人潮聚集的地方多為空間開闊的車站空間，商店街空間較難聚集人潮。但與現場觀察結果並不符合，現場觀察到的結果是車站大廳及大部分商店街普遍都能聚集人潮，推測其原因為當消費者或旅客本身之行為，有消費意願、或逛街之意願時，並不會受限於現場空間。(三)視域值較高的區域通常位於主要動線交匯處以及大廳等空間空曠處。(四)廁所與樓梯間普遍位於通道末端的角落，其便捷值、視域值、人潮聚集等各項數據為最低，與現場觀察結果相同。

鐵道的科學

為了解決台中 高鐵 逛街的問題，作者川邊謙一 這樣論述：

　　「火車快飛、火車快飛，穿過高山越過小溪 ……」朗朗上口的兒歌，寫的是列車上山下海的情境，台鐵便當、永保安康套票，著名的阿里山小火車等，每個人的腦中，都有一片關於火車的風景。捷運、火車、高鐵，讓輪子在軌道上跑動是從哪來的主意？為了成就更舒適、更快速、更便捷，需要什麼技術？一同探索鐵道科技的迷人之處！ 　　◎ 為何車輪可以通過彎道？ 　　◎ 軌道和車輪都是「鐵」的話不會打滑嗎？ 　　◎ 鐵道科學還了包含心理學？ 　　◎ 讓列車安全行使的秘訣是什麼？ 　　◎ 除了運送乘客、貨物的列車，還有什麼車會走在鐵軌上？ 　　鐵道的速度比不上飛機，自由度贏不過汽車，耗能度與船差不多，

又只能在陸上使用，但世界各地都有鐵道，技術一直在不斷的發展，為何這迷人的半調子不僅擁有一片屬於自己的天地還有廣大的愛好者？！ 本書特色 　　＊ 介紹鐵道的背景、發展與技術，你想到的、沒猜到的，一次匯集！ 　　＊ 精美圖片解析，讓你一目了然！ 　　＊ 鐵道科學特快車，化繁為簡一本就通！

MRT對雙商圈藤原效應之影響

為了解決台中 高鐵 逛街的問題，作者吳孟蒼 這樣論述：

人潮就如同大氣中的水氣呈現出一動態的流動，而商圈也就如同一個不斷吸收水氣的颱風，會因為水氣的含量多寡(人潮的多寡)來判定其颱風的威力(商圈的人潮吸引力)，然而當兩個颱風相近的颱風所形成的結果也就如同兩商圈之間存在的交互作用，而捷運所扮演的角色就如同副熱帶高壓一樣，會對兩個颱風(商圈)造成分離或合併的影響 ( Carr et al., 1997 )。自1992 年基隆河截彎取直之都市政策後，產生了依山傍水的開放空間，這樣的居住環境帶動了生活機能的強化 (王茲妤，2006)。原本大直地區只有軍事區及文教區，因受惠於截彎取直的改變，形成了美麗華商業娛樂住宅區域。也因為如此，使得大直地區產生出新舊兩

個商圈相鄰的特殊狀況，其中的實踐商圈也相同的也有新舊住宅區域的劃分，產生出猶如「藤原效應」的交互作用。隨著捷運文湖線的開通，於2009年7月4日文湖線（松山機場站-南港展覽館站）通車，2009年運量4,272 萬餘人次，平均日運量11 萬7千餘人次，相較於2008年9萬6千餘人次，增加21.88%。帶來了交通上的便利以及人潮的流動，而如此的情形之下對大直地區帶來什麼樣的影響？ 本研究以問卷調查以及深度訪談的方式來探討實踐與美麗華商圈之間的交互作用以及捷運通車後所帶來的影響。其中問卷共分為兩階段：第一階段為消費者對兩個商圈的觀點包含第一部份基本資料、第二部份各商圈消費者行為、第三部份消費者

對商圈的印象、第四部份消費者在實踐商圈與美麗華商圈之間的消費行為及印象等四個部分共28題而第二階段大眾運輸捷運開通後的差異包含商圈交通便利程度、商圈經營績效、商圈行銷、環境規劃等四個部分共15題。深度訪談的部分則針對大直地區各行政區之里長進行個別訪談。根據研究結果顯示，兩商圈之間確實存在著猶如藤原效應般的交互作用，同時也證明捷運會對商圈以及兩商圈的交互作用產生部分影響。