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中原大學 室內設計研究所 黃慶輝所指導 陳映彤的 以空間型構理論探討車站型購物商場空間之研究 （2016），提出台中高鐵二樓平面圖關鍵因素是什麼，來自於空間型態構成理論、車站型購物商場。

而第二篇論文中原大學 建築研究所 黃俊銘所指導 唐宇震的 由巴洛克建築設計演變論台灣當代建築的巴洛克設計手法 （2014），提出因為有 設計理論、建築評論、巴洛克、建築風格、建築史的重點而找出了 台中高鐵二樓平面圖的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了台中高鐵二樓平面圖，大家也想知道這些：

以空間型構理論探討車站型購物商場空間之研究

為了解決台中高鐵二樓平面圖的問題，作者陳映彤 這樣論述：

近年來台灣大眾交通工具的發展可以說是越來越發達，而且有越來越多的商場與車站結合以車站式購物商場的姿態出現在乘客(消費者)的面前。本研究之案例以環球購物中心南港車站及板橋車站為研究對象，此案例分別為火車站、高鐵車站及捷運三種主要大眾運輸工具所組成之人潮聚集車站，並且與娛樂、消費性質之購物中心結合之車站型購物商場，頗具研究價值。 其主要的研究目的為使用空間型態構成理論(Space syntax)相關之軟體分析對其車站式購物商場空間之構成、動線及行為做解析。並透過實地的觀察紀錄，運用空間型態構成理論及相關之軟體分析對其提出改善建議及計畫。 研究的結果發現(一)車站空間較為開闊，連接通道

較多，普遍擁有較高的便捷值，而商店街部分空間較為狹隘，通道較為彎曲，整體或局部便捷值普遍偏低。(二)人潮聚集的地方多為空間開闊的車站空間，商店街空間較難聚集人潮。但與現場觀察結果並不符合，現場觀察到的結果是車站大廳及大部分商店街普遍都能聚集人潮，推測其原因為當消費者或旅客本身之行為，有消費意願、或逛街之意願時，並不會受限於現場空間。(三)視域值較高的區域通常位於主要動線交匯處以及大廳等空間空曠處。(四)廁所與樓梯間普遍位於通道末端的角落，其便捷值、視域值、人潮聚集等各項數據為最低，與現場觀察結果相同。

由巴洛克建築設計演變論台灣當代建築的巴洛克設計手法

為了解決台中高鐵二樓平面圖的問題，作者唐宇震 這樣論述：

　　台灣對巴洛克的概念一向模糊不清，雖巴洛克並非本土歷史，然而至今卻無法避免去使用或意識到該詞彙的存在，同時巴洛克中亦存在著一種跨文化的普遍性。故本研究針對巴洛克的演變史歸納其用詞與本質，最終獲得了兩個結論：　　其一為台灣巴洛克一詞的意義歧異與混亂之緣由。台灣在觀察歷史建築巴洛克一詞時往往會根據裝飾藝術之形象給予含意，而該形象又常多基於後現代時段所生的虛構字詞，故常見的巴洛克一詞往往並非指稱實際存在的巴洛克建築或巴洛克樣式傳承下來的脈絡，而往往淪為一種虛無的想像，同時，這種現象亦影響了國內對日治時期之歷史建築的風格判斷。　　其二為巴洛克空間的存在與當代設計的關聯性。巴洛克雖是指稱西洋歷史風格

，但在該時間的共同趨勢中所演變出的、戲劇性空間的規劃方法卻具有使用上的普遍性。其巴洛克的空間被用於劇場、廣場及公共設施中皆有共通的效果，該效果至今仍可在當代建築中發現，但至今這種特性卻罕為人所使用，因此藉由本研究，筆者從中尋找出數個案例以詮釋巴洛克空間在當代存在的戲劇張力之使用，與台灣本土的巴洛克空間的例證。

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