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台中朝馬租機車的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦陳柏言寫的 球形祖母 和廖桂賢的 好城市:綠設計,慢哲學,啟動未來城市整建計畫(二版)都 可以從中找到所需的評價。

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這兩本書分別來自木馬文化 和野人所出版 。

國立金門大學 觀光管理學系 趙嘉裕所指導 鄭龍騰的 金門觀光資源對廈門居民吸引力之研究-運用ELM模式及EKB模式驗證 (2021),提出台中朝馬租機車關鍵因素是什麼,來自於金門意象、東方古典詩歌意象、觀光吸引力。

而第二篇論文國立澎湖科技大學 觀光休閒系碩士在職專班 趙惠玉所指導 陳琦超的 澎湖機場服務品質與國際化關鍵要素之研究 (2021),提出因為有 重要度與表現度分析法(IPA)、機場國際化、澎湖機場、機場服務品質的重點而找出了 台中朝馬租機車的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台中朝馬租機車,大家也想知道這些:

球形祖母

為了解決台中朝馬租機車的問題,作者陳柏言 這樣論述:

南方以南,一座港鎮,時間凝止。 八年級小說家陳柏言以文字返鄉,用小說造鎮。   一本偽裝的地方誌,如實的心靈史   只有對他們的心始終不曾須臾離開,才能殘酷又情份不失而深刻地寫出來。——林俊頴   完成「青春漫遊時代」的《夕瀑雨》之後,小說家甘耀明譽為「八年級小說家的領先群」的陳柏言,第二本短篇小說集《球形祖母》回頭書寫童年時光,工筆描繪記憶裡的親人以及消逝的家鄉,遭雷公擊斃的曾祖父,猝死於果園的曾祖母,騎野狼機車的郵差阿公,變形的祖母……小說融合地方誌、鄉野傳奇、家族故事、童年記憶,創造出如《百年孤寂》的馬康多小鎮北勢寮,虛構的港鎮再現台灣生猛的庶民況味,也召喚你我的故鄉記憶。

  「我以整部小說的幅員,造出我的港鎮,以及我所寶愛、所懷念的老人。」——陳柏言   〈鯨魚來到港鎮的那一天〉   像是度過了一條看不見的換日線,「喀噠」,時間校準了,祖父,父親,母親,甚至他自己,全部進入魔術箱子似的,變成了另一個人,甚至是,消失了。父親留下房子,留下母親,留下大量的時間,卻沒有留下解題的線索。沒有人告訴他,究竟發生什麼事,彷彿他從頭到尾都是孤獨一人。   〈球形祖母〉   初時,球形祖母還能以近乎滾動的方式,穿門過戶,然後掙扎著,爬上她專屬的那張藤椅。但漸漸的,她發現不僅失去移動能力,也喪失行走的決心。她愈來愈胖,與籐椅融成一體,分不清自己是物是人:她不須進食,不須入

睡,甚至不再回憶。   〈港鎮〉   鯨魚的眼睛裡面,照映著海,照映著他,也照映著整座港鎮。那個時候,阿嬤還未失智,球仔阿桑也尚未胖到寸步難行。他還可以陪著父親,去拍攝港鎮的每一塊石頭公去記錄每一座墳。他還相信港鎮,就是世界。   〈不想要去的地方〉   領頭的童乩的乳頭黑乾,像顆陀螺不停飛轉,手中釘球舞起來擊打自己,掛著一匹老皮的身軀。血水飛濺。搖頭晃腦。抓起掛在胸前的那口小酒甕,仰了一口,噴霧似地亮閃閃折映出一條彩虹。他的背脊全是血紅刮痕。結痂。再刺穿、爪裂。像極日本戰士出征前,婦女們夾匯痛苦與祝福的千針縫。 名人推薦   林俊頴、言叔夏  專文推薦   到了《球形祖母》,陳柏言

乍看是不得不私淑馬奎斯,建立他「多年以後」的北勢寮馬康多,其實是將鄭俊言與陳時星們逆轉,推向「多年以前」,更幼小、更像孤兒的年齡,更工筆的捕捉那些必然老死如落花化作春泥的親人及其一生故事。蒼老的人間世,我驚嘆的是讀來一如現前,節制的抒情,憐老惜廢(何其的政治不正確),遂讓死亡如同海平線,家鄉與親人的迷宮得以從容地繼續擴建下去。——小說家  林俊頴   巨大的鯨。從遠古活至今日,歷經了牠自身的演化,而終於將整個港鎮的風景,都吞入牠那彷彿沒有邊界的肚腹。……那些港鎮間潮濕的人與景物的記憶,遂玻璃彈珠般地在牠的內裡摔成一地,彷彿萬花筒般地:變形的祖母、失蹤的老師、老得幾乎皺成一團的男子;還有那些消

失在時間皺褶裡的小學同學、一間沒有人知道的網咖,罔市罔市……那些往事與往事,八花九裂。——作家、東海大學中文系助理教授  言叔夏

台中朝馬租機車進入發燒排行的影片

02:05
#品格教育可能是宗教入校破口?
今日市議員林易瑩針對國小校園晨光時間志工入校教導品格教育的課程內容提出疑慮,根據中央品格教育網內容指出,品格教育具體推動內容結合了三好校園、靜思語、彩虹品格教育、弟子規及讀經教育等,其中三好校園的前身為1998年星雲大師與時任國民黨副總統連戰共同推動的三好運動,其他項目亦帶有強烈宗教色彩,若循此教學內容所言,難保成為志工入校傳教的破口。
 
市議員林易瑩再三強調,此次質詢非針對特定宗教,而是教育基本法明確指出教育本應中立,不得為特定宗教宣傳,林易瑩更要求教育局應隨時掌握現況,以預防心態嚴謹審查所有志工團體入校使用的教材,保障學童的受教權。
 
06:25
#強制講習,勞權教育超前部署
對今年台南勞檢員正職員工比例在市政團隊和勞工局的努力下即將提升一事,我予以肯定,但台南勞權現狀仍有不少待改進的部分,從去年勞檢清冊,可知仍有許多雇主因不同原因被多次開罰。因此,我提議市長和勞工局在台南勞權教育部分超前部署,比照現行道路交通管理處罰條例的道安講習模式,訂定地方自治條例,強制台南雇主於違反勞基法等相關法規時除現有裁罰外必須另參與勞權講習,這樣的做法除使中小企業和新創產業雇主可獲得完整的勞基法基本認知,避免再犯外,更可讓知法犯法的大企業付出額外的時間成本,相較於目前動輒重罰兩萬的勞基法,更能對其達成警戒目的。
 
依照目前地方制度法,勞資關係及工商輔導本為地方自治事項,且台北和台中都對此有比中央更嚴格的自治條例,在已有前例的情形下,我要求市政府研議於地方自治法規中,在不變動現行勞基法罰則前提下,增加強制勞權教育的可能性。
 
11:05
#社會住宅,越蓋越多還越少?
興建社會住宅部分,台南市政府都發局於2019年11月22日「台南市社會住宅包租代管第二期計畫記者會」指出公辦都更部分將可提供210戶的社會住宅,但根據2020年5月20日報導,台南市公辦都更完成招商簽約可提供戶數為180戶。黃偉哲市長表示,會在今年內達成210戶的目標,並努力爭取更多的興建戶數。都發局長指出,180戶社會住宅僅是第一期的部分,將在暑假前後開始第二期招商,預期總戶數可以超過210戶,並在3年內完成興建。我再三強調社會住宅的滾動式檢討,總是越滾越少、越滾越慢,台南在社會住宅議題上本就發展較慢,請都發局加緊腳步,迎頭趕上其他城市,另外滾動式檢討應該是隨時現下狀況做策進,而不是當成果未達期許就將未來尚未發生的事物納入現下的政績。
 
社會住宅包租代管部分,由台南市政府提供資料中顯示,第二期包住代管計畫截至109年3月31日共媒合146件、達成率約12.1%,我能理解在武漢肺炎疫情影響下,業者在開發新房源及媒合房客勢必更加困難,但達成率不佳仍舊是現實狀況,都發局應審慎思考策進方法。都發局長表示,第二期包租代管媒合數量截至今日已有242件,會再繼續努力讓媒合數量提升。
過去我在業務部門報告及總質詢皆多次提起社會住宅相關議題,希望台南市政府可以將好的政策持續推廣、普及,落實居住正義,也感謝在基層共同努力的夥伴,期待未來可以看見更好的達成率。台南的社會住宅或許是剛開車、開慢車,但只要目標不變,終究可以抵達終點,大家一起努力。
 
17:35
#消防員勸募住警器也要算評核?
針對住警器預算,在108年消防局共編列100萬元以及中央補助暨地方自籌29萬6000元購置5115顆住警器;109年消防局無編列任何預算,中央補助暨地方自籌21萬6千元購置857顆住警器,消防局長指出,目前住警器裝設率已達百分之七十幾,裝設次序第一優先的部分也幾乎完成,由於在庫存還有民間捐贈的2萬6千顆住警器,因此尚不需要編列預算購置。
 
我非常感謝民間團體捐贈物資、協助市府推動市政所需,我也曾在疫情期間媒合民間力量捐贈C級防護衣予消防局,然而根據「台南市政府消防局109年度防火宣導執行計畫」,消防局將勸募住警器做為消防人員業務評核標準。民間團體的付出我深表感謝,但不該以要求或記功嘉獎的方式促使基層消防夥伴必須負擔勸募的業務。消防局長指出,該份評核表是在過去裝設率較低的時空背景下訂立,目前已經沒有需求,會在總質詢後迅速將該部分廢止。
 
此外針對住警器裝設部分,我認為消防局在裝設住警器過程中最常接觸的三大族群,過去多由其他局處如民政局、社會局等辦理相關業務及清冊製作,消防局相對不熟悉,民眾也較為陌生,消防員登門輔導裝設住警器被當成詐騙集團或因恐懼拒絕裝設者時有所聞。希望其他局處可以更主動協助消防局,訂立明確執行計畫、建立制度,避免因各區域消防同仁與當地里長或區公所熟識程度不一,造成裝設情況出現區域差異。
 
透過區公所社會課通報需求、里辦公處開放民眾申請回家自行裝設、里長里幹事陪同消防員到府安裝、社會局社工與消防員聯合到府併行訪視三大族群業務等方式,在不過度增加基層業務的前提下促進各局處的互助協力,形成良性循環,才讓台南市政府的市政推動更加順暢。
 
27:34
#公園違停怎麼辦?
目前台南公園綠地中常有駕駛或違停汽機車之情事發生,儘管公園管理上有負責巡查之人員,但無法24小時都在原地守候,因此常需要倚賴民眾通報或檢舉,來協助取締。
 
我接獲陳情,陳情人以清楚拍到機車及行為人的照片向工務局檢舉,但卻獲得工務局以「《臺南市公園綠地管理自治條例》內規定違停的罰則對象是行為人,而照片只拍到機車,難以認定機車持有者是否等同行為人。」為由拒絕開罰;但就去年的開罰記錄來看,只要檢舉人提供拍攝到機車的照片就可開罰,並未要求將行為人入鏡,這樣的結果,很明顯有標準不一的狀況,因此我要求工務局對此情形徹查檢討,讓檢舉成案的標準一致,同時也應檢討台南各公園周遭的停車空間,並加強對公園內違停和駕駛的取締,把公園還給使用公園運動、休憩的市民。
 
34:43
#T-bike站點怎麼架?
上述公園違停外,其實台南的人行道也面臨著同樣的問題,汽車、機車、攤商違停嚴重,民眾無法安心行走在人行道上,常必須冒著危險走至車道外,造成諸多不便及意外險象環生。另外,人行道數量不足也是一項困擾台南很久的大問題,這兩個問題也間接導致T-bike站點的架設無法普及,因為公共自行車站點依規定須設站於公有土地,其中最為常見的公有土地便是人行道,自行車站體的設置要求最少要長度22米、寬度3.5米以上,若人行道長寬不足,便會影響到設站,同時,越少的人行道也就代表越沒有空間可供公共自行車設站,那我們的站數當然也就長不起來了。
 
我要求市府,末端運輸網路的規劃要盡快完成,行人的路權當然也不能忽視,透過人行道跟公共自行車站的建設以及違規取締,才是快速建置完善大眾運輸系統的捷徑。
 
38:41
#永康親子館咧?
永康的新生兒數量,近幾年都是台南市行政區裡數一數二多的,卻一直無法設立在地的親子館,在上次我的總質詢當中,市長也提到目前的方向之一,是針對現有閒置空間進行盤點,從中尋找適合的場地,而我在這次大會期間也督請財稅局盤點永康地區的低度利用空間,我們若有閒置的空間,就應該要有效率的運用。
 
在總質詢當中,我也質詢社會局長,目前永康設立親子館的規劃進度到哪裡了,局長提到在未來可能會朝向搭配社會住宅新建的空間,規劃設立親子館。我理解目前永康寸土寸金,在找尋適合設立親子館場地的方向上,不管是搭配新建社會住宅,還是閒置空間再利用,都希望市府可以加緊腳步找到適合的空間進行規劃,讓永康的小朋友能夠早日擁有自己的親子館。
 
40:11
#無障礙廁所空間有障礙!
永康探索公園內的無障礙廁所長久沒有維護,廁所內堆積雜物、欄杆鏽蝕嚴重,根本幾乎無法供身障者使用,且緊急按鈕離馬桶過遠,若如廁發生意外,身障者也難以觸碰求援,我認為這些缺失如果是台南各地區公園的常態,那是對身障者的需求極不尊重,因此要求工務局針對全台南所有無障礙廁所進行盤點,務必將失修的設備改善,讓身障者的生理需求也能受到保障。
 
41:30
#祥合公園景觀做半套!?
公七公園在今年二月風光地啟用,但近期有民眾和我反映,公園周遭的排水渠道環境仍然處於未完工狀態,今天在總質詢確認該區的負責單位為水利局,我希望市府盡快解決,應將公園裡進入排水渠道的入口圍籬設置齊全,以免有民眾或孩子誤入發生事故;接下來是登革熱好發的季節,未完成的疏濬工程導致水流阻塞易孳生蚊蟲,應盡速處理,莫讓渠道環境成為病媒蚊繁衍的溫床。水利局長則承諾,會責請相關廠商進行改善。
 
42:57
#公車站整修,公車停不停要說啦!
我接獲民眾陳情,近日永康區內因為有道路工程施作導致公車暫停靠站的狀況,民眾早起出門工作才發現公車不會經過,必須步行到下一站才可以搭乘,並且該路公車行經奇美及成大醫院是許多需要看診的長輩時常搭乘的路線,公車管理處卻沒有在站牌有任何標示告訴大家暫停停靠的預計時間,也沒有任何臨時停靠站的設置,造成許多民眾的生活受影響。
 
我一直希望台南能夠逐步培養民眾搭乘大眾運輸工具的觀念,但倘若政府不將大眾運輸的品質提升,我們如何讓市民產生對大眾運輸的信賴感,我相信許多人都有因為公車誤點或班次過少造成時間安排延誤的經驗,這也是我一直提出要檢討的問題,希望交通局好好努力。
 
45:08
#工策會,若亂來不違法?
工策會長年爭議不斷,我已經在之前的會期中指出工策會的諸多疑問,但至今仍沒有改善的跡象。於是,我於今日質詢時提出幾個疑問,針對工策會成員是否為公務員及兼職是否違法一事,詢問南市府人事處、法制處及政風處,並得到三個局處回應,表明工策會並非市府法定機關,因此也不具有公務員身分,在該情況下若兼職經營其他生意,無違法問題。
 
這樣的狀況非常荒謬,工策會請領市府數千萬經費補助,其成員卻不像公務員受法規規範,若利用職務之便經營自己的事業也無法可罰、完全無法監督,這些結果的出現都係因於:目前台南沒有針對工策會的法源依據,對此我也一再要求市府,盡快完善工策會的相關法源,同時也要納入日落條款,讓工策會業務逐步回歸經發局。若經發局因為業務回歸而導致工作量增加無法負擔,也應該盡快研擬增加員額編制,以補齊空缺。請黃市長拿出道德勇氣,解決工策會長年爭議!

金門觀光資源對廈門居民吸引力之研究-運用ELM模式及EKB模式驗證

為了解決台中朝馬租機車的問題,作者鄭龍騰 這樣論述:

摘 要 旅遊目的地意象是一種情感因素,受內在動因可推動個體的旅遊動機及外在動力可拉動個體的觀光目的地吸引力所影響。在觀光行為中,目的地意象扮演極其重要的角色,會對旅遊者或休憩者的行為在旅遊動機、態度、資訊蒐集及涉入的行為上產生重大的影響,更會對旅遊意願、滿意度及推薦他人的行為上有明確且顯著的影響。本研究將金門地區的觀光資源(觀光吸引力),運用東方古典詩歌意象之意涵及西方觀光意象的測量與建構方法進行揉捻融合,總結歸納出金門意象之意涵為﹔自然意象、人文意象、戰役意象、遊憩意象及節慶意象,此五大意象。 為追求嚴謹性及泛化度,本研究採用推敲可能性( ELM )模式及消費者決策過程(

EKB )模式,進行雙模式交互認證。以結構式問卷做為資料收集工具,按廈門各行政區人口比例分發問卷,力求樣本數盡可能的接近母體比例,經常態檢定及刪除離群值後,共取得有效問卷 393 份。 研究結構模式之配適度檢定,採用偏最小平方法(Partial Least Square, PLS)工具分析,運用「拔靴法」 Bootstrapping 方法反覆抽取 5000 次做為參數計算與推論,驗證模式中各變數間的路徑關係,檢定假設是否成立,得出以下發現﹕ 1.ELM 模式﹕中央路徑與周邊路徑對旅遊目的地及旅遊目的地對旅遊意願皆呈顯著之影響效果﹔再運用各子構面對旅遊目的地進行檢測,旅遊動機、資訊

搜尋及涉入皆呈顯著效果,觀光吸引力、口碑則對旅遊目的地不顯著,探究主因應為廈門居民對金門的觀光資源認知不足所引致。 2.EKM 模式﹕運用旅遊動機、資訊搜尋、吸引力及口碑做為子構面,組成金門觀光吸引力的主構面並作為自變數,對旅遊目的地及旅遊意願作為依變數進行測量及評鑑,並檢測旅遊目的地作為自變數與依變數間中介效應,驗證結果證實研究之假設。另探討涉入對金門觀光吸引力及旅遊目的地意象對旅遊意願干擾效果,研究證實涉入的干擾交互作用項,呈顯著之效果。 3.針對金門意象之五項觀光吸引力進行單因子相依樣本變異數分析,驗證結果為人文吸引力、 戰役吸引力大於自然吸引力、遊憩吸引力、節慶吸

引力。 在對研究結果進行討論與分析後,本研究在探討金門意象與旅遊目的地的基礎上,從政策、實務與學術等三個面向提出相關意涵及建議,以供後續探討金門意象及金門觀光吸引力提供相關政策、實務及學術研究上的參考。【關鍵詞】:金門意象、東方古典詩歌意象、觀光吸引力

好城市:綠設計,慢哲學,啟動未來城市整建計畫(二版)

為了解決台中朝馬租機車的問題,作者廖桂賢 這樣論述:

  ★中時開卷年度美好生活選書   ★誠品選書、金石堂強推選書、博客來編輯推薦   ★誠品、博客來暢銷榜      好城市˙綠設計˙慢哲學   一場住居新觀念的震撼教育!!   會吸水的海綿城市(在西雅圖)、兩棲城市抗暖化(在荷蘭)、   受路邊停車保護的自行車車道(在哥本哈根)、   愈塞車愈熱鬧的流動市場(在迦納)、   行動健身房(在香港)、狗屎變能源(在舊金山)……   走遍世界,向全球城市學習!      好城市的基本條件到底是什麼?歐洲的城市為什麼特別迷人?      作者廖桂賢以17年時間,從西雅圖開始,足跡踏遍歐亞非各大城市:柏林、哥本哈根、(瑞典)馬爾摩、

阿姆斯特丹、泉州、京都等城市,以及迦納等國家,搜羅各種精彩案例或值得省思的負面教材,為您帶來一場城市設計和住居新觀念的震撼教育!      發揮市民力量,找回行動的勇氣!   ──打通城市交通、水道任督二脈,找回城市魅力!   ──全民綠生活運動!啟動未來城市整建任務!      【城市個性魅力──真正動人的風景】   都市建築設計革新觀念:生活在城市中的每一個市民的生命力決定了城市的鮮活個性與魅力──1998年西雅圖公投通過10年「全民圖書館」法案;2005年發起美國城市運動,訂定「氣候行動方案」積極對抗全球暖化;2006年通過「自行車10年總體計畫」;發行《Real Change》週報創意

濟貧;自發性參與「開放空間2100」……      【城市動脈──交通大變革,從車的城市回歸人的城市,將都市空間還給「人」】   你知道台灣追求交通便利的道路規劃、全面都市更新的做法已落後了先進國家30年的腳步?荷蘭「人車平權」、「提倡生活化道路」的政策,早在30年前就已經開始重新規劃車道……      【城市靜脈──打造海綿般的城市,與水和平共存不是夢想】   台灣大部分城市位在河岸或水岸邊,興築堤防、河川整治工程是最優先的治水方案,依然逃不過納莉、敏督利等颱風帶來的水災肆虐!反觀原本與海爭地的荷蘭,2000年放棄加高堤防、退一步展開「還地於河」15年計畫;西雅圖自然排水實驗2000年完工─

─縮減道路面積、蜿蜒路線、設生態草溝,成功吸收98%的雨水逕流量,取代傳統下水道,也美化了居家環境,房地產價格頓時攀升……      【全民綠生活運動──永續的綠色經濟與有節制的綠色消費】   實踐並推廣物資循環的觀念,用「搖籃到搖籃」(cradle to cradle)取代目前「搖籃到墳墓」(cradle to grave)的經濟生產模式;而愛逛大賣場小市民,別忘了低價背後的高成本、即使搞不清楚什麼商品才能環保節能,但減少消費、減少製造垃圾就是最根本的方法。      蓋綠建築已來不及,   用整建城市來修復全球環境才是王道!  【震撼推薦】   安郁茜(實踐大學設計學院前院長)   阮慶

岳(元智大學藝術與設計系教授)   侯志仁(美國華盛頓大學地景建築系系主任)   姚松炎(前香港立法會議員、前香港中文大學副教授)   郭瓊瑩(中國文化大學景觀學系系主任)   曾旭正(國立台南藝術大學建築藝術研究所所長、國家發展委員會副主委)   黃舒楣(台灣大學建築與城鄉研究所助理教授)   楊子葆(文化部政務次長、曾任輔仁大學國際教育長)      ★熱情推薦★      ◆致意與慶幸──阮慶岳(元智大學藝術與設計系教授)   這是一本讓我感動、也想大聲喝采的書!   作者文筆洗鍊優美,思想深刻卻非常易讀,觀念清晰、多元也開放,態度堅定、自省與溫文。書中提到的精彩看法與例證,春日繁花般目

不暇接……對誤導與錯植的現象與觀念,直接批判毫不閃躲。      ◆城市:歷史的主題──楊子葆(文化部政務次長、曾任輔仁大學國際教育長)   我非常願意推薦這本書,因為它既誠懇又現實。   它帶來一種全球城市之間「跨界學習」的態度,以及一種全球市民之間「跨界動員」的機會,這正是我們書寫這個時代歷史的力量源頭。      ◆一場城市與環境的寧靜革命正在開展──侯志仁(美國華盛頓大學地景建築系系主任)   這是一本每一位環境與城市設計者以及關心城市的人都需要看的好書,它提醒我們日常生活的環境足跡,也同時指出城市改造的可能性。……一場城市與環境的寧靜革命正在開展中。      ◆他山之石可以培綠──

曾旭正(國立台南藝術大學建築藝術研究所所長、國家發展委員會副主委)   作者以西雅圖為基地,參與活動、進行城市觀察,從空間課題擴及永續環境,包括:市民參與公共政策、交通、治水、綠色生產、消費等。……讀來十分暢順,也讓人一再受到鼓舞而心生嚮往。      ◆「好」城市的定義,未必是完美無瑕的,但需有遠見的市長與不斷挑剔的市民──郭瓊瑩(中國文化大學景觀學系系主任)   作者旅居國外多年,近年又來往於亞洲城市(新加坡、香港與台北),她以敏銳的觀察力與對「生態」理論與實務客觀之知識力、清晰的批判力,直接或間接闡述「可持續性」之整體價值觀與多重可行之選擇,兼具理性與感性。      ◆國外月亮並沒有比

較圓──黃舒楣(台灣大學建築與城鄉研究所助理教授)   藉由這本書,我想各位讀者也能有機會反省自己的生活與自然的關係,不論是為了日常實踐的調整,還是專業思考的突破。特別想指出的是,這是一本有關環境思考邏輯突破的書,遠遠不只是國際案例集成,桂賢的寫作其實常常特別指出國外月亮並沒有比較圓,而這一點是特別值得放在心上的。      ◆打造友善城市的最佳參考指南──姚松炎(前香港立法會議員、前香港中文大學副教授)   做為立法會議員,在香港想推動更多更好的環保政策,是非常困難的事,一方面既因為很多環保政策影響既得利益集團的利益,加上一般公務員怕變怕錯的心態,如果沒有其他城市的成功實踐案例,很難說服他們

嘗試。可惜學術界很少提供環保方案的實踐過程和遇到的困難,國際期刊一般只重視理論推演和科學驗證,輕視實踐的過程和解難方法。   過去幾年有幸與桂賢在同一大學任教同一課程,而且在未來城市研究所合作進行多項研究、社區調查和安排學生活動等等。我亦不時邀請她為香港的在職專業人士講學,找機會向她學習和請教。早在認識她之前就已經在課程主任的推薦下閱讀她的著作《好城市》。最近欣聞書籍再版,桂賢邀請我為書籍提序,正好把這幾年的合作個案做一簡單總結。      ※初版書名為《好城市,怎樣都要住下來》

澎湖機場服務品質與國際化關鍵要素之研究

為了解決台中朝馬租機車的問題,作者陳琦超 這樣論述:

自2020年起,世界面臨新冠肺炎疫情,導致各國國境封閉,各國民眾轉以國旅為主要旅遊型態。澎湖機場為旅客入境澎湖的重要交通場站,如能針對其提供的服務品質及國際化要素加以分析,了解其提供的相關軟硬體設施是否符合世界各國際機場的評比標準,找出關鍵要素歸類並進行改進,讓澎湖機場在疫後憑藉其優良的服務品質持續吸引國際旅客的到訪。 本研究參考英國顧問公司Skytrax每年針對全球機場進行評比的題項以及吳培鏞 (2015) 針對臺北捷運國際化的研究題項,以IPA重要度-表現度分析法設計初步問卷內容,後經由觀光旅遊相關產、官、學專家學者進行題項適宜性審核,以取得專家效度,並採用李克特5點量表設

計正式問卷,於澎湖機場內針對候機的旅客進行問卷調查,於2022年5月13日至2022年5月22日期間共發出430份問卷,其中有423份有效問卷,有效問卷率達98.37%,以了解澎湖機場服務品質及國際化的關鍵服務屬性後加以整合分析。 經IPA實證分析將本研究42個服務品質要素及12個國際化要素進行IPA矩陣之象限歸類,針對各象限區內之服務屬性意涵及管理方面的建議。結果顯示,在澎湖機場服務品質方面須加強改善的項目為「往返澎湖機場交通的便捷度」、「澎湖機場的公共交通選項、效率和價格合理性」、「澎湖機場停車設施可用性、汽機車租賃服務提供」等3項;另國際化方面須加強改善的項目為「澎湖機場有機場交通

轉乘之說明」、「澎湖機場之機場服務人員具國際語言訓練」、「澎湖機場設置外籍旅客服務處」等3項。期望將本研究成果提供予澎湖機場相關經管單位及欲朝國際化方向發展的機場作為後續改善的參考,以持續透過服務品質的精進來提高旅客赴澎湖旅遊的滿意度並達到國際化的目標。