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快慢移動的介中∕中介：台北市「橋下市場」的空間生產

為了解決台中市政府地下停車場收費標準的問題，作者廖翊筌 這樣論述：

本文探討「橋下市場」的空間生產，藉由「移動性」來梳理橋下市場的規劃建造、空間實作與變遷等歷史過程，分析都市空間政治的權力運作。以台北市堤防內、道路系統中的橋下公有市場為例，透過次級資料分析、參與式觀察與深度訪談，結合新聞與網路資料，獲得以下發現：首先，台北市橋下市場的規劃與興建牽涉戰後攤販治理與市場安置政策，從1950年代開始的攤販治理的困局與治理技術的摸索與變遷，到1970年代橋下市場的形成，呈現了都市空間政治如何以空間為手段來治理都市攤販問題，如何藉由興建公有市場、臨時市場、建立正式與臨時制度，來容許攤販存在於特定的都市空間之中。治理過程體現公有市場安置配租的三種特性—「臨時化」、「支付

化」與「附加化」，此三種特性更補充了既有觀點之不足，說明攤販安置並非用於提昇社會福利與集體消費。其次，本研究回應橋下市場為一舉兩得的觀點，說明橋下市場的空間生產過程與變遷，反映了一種「移置」—移動和置放的都市空間政治，都市空間政治透過移動與置放特定的人、物、制度，來促成都市空間的持續運作。如為了促進都市交通的移動性，藉由生產橋下市場並移置攤販進入，以此騰空街市所處的都市空間，都市空間政治藉由節制攤販移動性來促成機動車的移動，並且形成都市空間的速度差異。隨著移動基礎設施的加速，導致了橋下市場的限制，但也浮現跨越與挪用移動基礎設施的可能性。最後，橋下市場的空間實作，呈現了橋下市場作為「移動的介中/

中介空間」的性質，承載了不同的移動實作，包含攤商的落腳經營與社會流動、舊書舊貨等緩慢經濟，甚至支持著非營利組織的社會實踐；藉由梳理不同的空間實作，以回應橋下作為都市治理縫隙的地方意象，並且重新記憶與評價橋下市場的空間生產。

民間參與停車場興建自償率不完全自償影響因素分析之研究

為了解決台中市政府地下停車場收費標準的問題，作者賴榕蔚 這樣論述：

中文摘要 本研究以BOT模式來執行公共建設，此可有效的減輕政府相關單位在各項公共建設興建時的財務負擔。在中央的法源依據就以「促進民間參與公共建設法」，來積極加強民間參與公共建設的政策目標，並朝向以BOT開發模式繼續推行各項公共建設的興建。 目前政府正積極於都市計畫停車場用地興建公有停車場，惟都市計畫原規劃之停車場用地不足與不敷使用。因此依「都市計畫公共設施用地多目標使用方案」利用公園綠地地下闢建停車場，以改善嚴重的停車需求與停車用地的課題。 本研究以評估高雄市三民公園停車場BOT計劃為研究的主體，在無政府出資且無其他附屬事業之收入，

考量「促進民間參與公共建設法」的各項獎勵優惠措施，先以公部門的規範來分析計劃之財務指標，進而以敏感度分析法從停車場興建成本與營運收益項目中，探討影響財務指標之變動因素，再以情境分析法來模擬顯著因素的影響，最後從中提擬因應技術，以之提供與私部門參與計劃之觀點。 其在方法上，採行「混合式停車場」與「分期分區興建」的技術，來因應自償率不完全自償、融資課題與政府不出資，以符合BOT模式過程的民間參與興建與民間參與營運之財務規劃目標，與之簽約協商就政府應承諾事項為停車率保障來代替政府出資。