原 廠 維修手冊的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

民航維修概論：成為航空器維修工程師的第一步

為了解決原 廠 維修手冊的問題，作者郭兆書 這樣論述：

　　修飛機經常被視為等同於黑手的工作，無法像空勤組員那般顯露光鮮亮麗的一面。然而，飛機維修是民航產業極為關鍵的一環，若無法妥善地維修民航機，將會對飛航安全造成非常嚴重的危害。從事這個行業需要的不僅是體力，更要有腦力。每位稱職的民航維修工作者，如同醫師和護理師一般，能夠以高度專業的方式來細心照顧飛機的健康，並且讓許許多多搭乘飛機往來國內外的旅客，快快樂樂出門、平平安安回家。 　　本書內容主要包含七個部分：與民航維修工作有關的飛航事故案例說明、人為因素學的基本理念如何應用在民航維修產業、航空器維修工程師和維修員的法定條件和養成之路、民航維修事務的運作如何落實適航規定、常見工具

的使用方法和注意事項、維修部門各單位的業務職掌，以及對於維修手冊和文件的介紹。 　　目前國內缺乏從最根本的基礎講起的民航維修教材，作者有鑑於此，遂由過去在航空公司和民航局累積廿年的實務經驗出發，引用國際民航組織和歐美民航先進國家的官方資料，撰寫一本適合技職院校相關科系的實用書籍。期望能讓對民航維修感興趣但完全無經驗的讀者，藉由本書瞭解民航維修的全貌，並在未來進入民航產業時學以致用，為民航維修產業的未來一起努力！  

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污水下水道延壽工法應用之探討

為了解決原 廠 維修手冊的問題，作者高宜鳳 這樣論述：

隨著工程施工與檢視技術的不斷創新進步，全臺積極進行污水下水道系統基礎建設，都會區因受限於地下維生管線眾多、交通流量大等因素影響，管道若有破損維修不易，採用污水下水道CCTV檢視技術，可提供業主作為修繕的評估依據，明挖工法因工期冗長，引發民眾抱怨，如何避免以開挖方式造成交通黑暗期並可避免工安意外發生的機率。已有多種免開挖工法，不僅能降低施工成本、縮短施工期程，且能延長污水下水道之使用壽命。本研究針對污水下水道管線內部檢視結果，探討污水下水道老舊管線修繕時面臨時代變遷，礙於成本、人力、工期、交通影響、環境職安衝擊各種因素的影響，過去常用的開挖工法因耗費成本、人力、工期、影響交通及環境，除了管道損

壞嚴重必須重新置換新管外，已逐漸被免開挖修繕工法取代，經由了解臺北市污水下水道建設的歷史、規劃佈設到維護、檢視，再到延長老舊管線使用年限應該採用局部修補、區段翻修、管線重新置換的評估，彙整檢視及修繕缺點，決定管線修繕的工法。以國內相關論文之文獻回顧道路開挖造成社會成本增加，探討區段翻修常用的三種修繕工法的應用及案例分析、進行專家訪談，利用AHP層級分析法(Analytic Hierarchy Process，AHP)，評估污水下水道延壽工法最佳方案。針對已完工20年以上之污水下水道分支管網進行CCTV檢視及修繕工作，並比較各種可延長下水道使用壽命之設備及工法。以現階段都會區交通堵塞日益嚴重的情

形，將使下水道維護或重建受到很大的影響，更使交通進入長久的黑暗期。現行世界各國發展出多種非開挖的修繕設備，除強化及延長下水道的使用壽命，保障民眾生活及交通品質的便利以及生命財產的安全、縮短施工的時間；更能增加公共下水道使用的壽命，減少開挖與更新的成本及解決台北市交通嚴重堵塞的問題。

汽機車電錶原理與量測 最新版(第二版) 附MOSME行動學習一點通

為了解決原 廠 維修手冊的問題，作者繆鎮成,盧聖心,林士敦,何富國 這樣論述：

　　所謂「工欲善其事，必先利其器」相關從業人員對於維修現代化汽機車皆不惜投下重金。然而在各式電子儀器中能完全充分運用的維修人員並不多見，有檢修設備卻無各製造廠之維修手冊及儀器的使用手冊而使其維修技術事倍功半大打折扣。所以必須使用多功能電錶才能有更精確的參考依据，在故障判斷上有所助益。相信讀者在使用本書時能有很大的收獲。

熱處理對矽基板上的鈷鐵鎢(Co40Fe40W20)薄膜之特性研究

為了解決原 廠 維修手冊的問題，作者周天一 這樣論述：

本實驗研究主要探討鈷鐵鎢(Co40Fe40W20)合金材料濺鍍於矽(100)基板上再藉由真空退火爐進行熱處理後，檢測分析Co40Fe40W20材料的磁特性變化與其耐熱特性。薄膜厚度設為10 nm、20 nm、30 nm、40 nm、50 nm。熱處理的溫度設定為初鍍(as-deposited)、200 °C、250 °C、300 °C、350 °C。Co40Fe40W20材料經由上述溫度的熱處理後，將樣品做各項之特性檢測分析，最後探討Si(100)/Co40Fe40W20薄膜的高溫耐熱性。透過X射線繞射分析儀(X-ray Diffractometer，XRD)對Si(100)/Co40Fe4

0W20薄膜進行晶體結構分析；接下來使用交流磁導分析儀χac (χac Quan，MagQu)在檢測頻率50-25000 Hz範圍內進行檢測分析，對不同製程條件下之Si(100)/Co40Fe40W20薄膜以變化頻率的條件下分析出之趨勢與結果進行探討；交替式梯度磁力量測分析儀(Alternating Gradient Magnetometer，AGM)對薄膜樣品進行磁性測量與磁特性分析；接觸角量測分析儀(CAM-110)藉由去離子水(DI Water)跟甘油(Glycerol)兩種不同溶液來量測不同薄膜厚度與不同熱處理溫度之薄膜的接觸角度，最終利用接觸角之結果計算其表面能。XRD檢測結果得知，

初鍍之Si(100)/Co40Fe40W20 薄膜，隨著厚度增加，樣品之結晶度變強。在約2θ = 44.7°檢測到CoFe(110)之特徵峰，在CoFeW薄膜中觀察到CoFe(110)特徵峰之強度會隨著厚度的增加而增加，此結果代表其晶粒有變大趨勢。在2θ = 38.3°、47.6°、54.5°和56.3°的位置均有檢測到金屬氧化物之特徵峰，分別為Fe2O3(320)、WO3(002)、Co2O3(422)及Co2O3(511)，並且發現金屬氧化物之特徵峰強度會隨著薄膜厚度增加而降低。當薄膜經高溫熱處理過後，CoFe(110)之特徵峰強度會隨著溫度上升而增加，其晶粒尺寸也隨著溫度上升而變大。XR

D的結果還發現在Si(100)基板上的初鍍之CoFeW薄膜其結晶度比濺鍍在玻璃基板上的還要好。使用交流磁導分析儀χac以50-25000 Hz變頻率條件下進行量測分析，Si(100)/Co40Fe40W20薄膜隨著量測之頻率增加，導致其χac值有顯著的降低趨勢，並且其隨著薄膜厚度增加χac值也隨之增加，同時Si(100)/Co40Fe40W20薄膜之最佳共振頻率介於頻率50-1000 Hz之範圍。經過200 °C、250 °C、300 °C、350 °C條件下的熱處理後，發現Si(100)/Co40Fe40W20薄膜之χac值均有明顯的增加，其中以膜厚為50 nm在熱處理300 °C後具有最大

χac值。 從AGM磁特性檢測分析中發現Si(100)/Co40Fe40W20薄膜隨著膜厚增加，其飽和磁化量(Ms)也隨之增加，後續在以200 °C、250 °C、300 °C、350 °C等條件下熱處理後，發現Si(100)/Co40Fe40W20薄膜之Ms皆有顯著提高，其中又以熱處理溫度300 °C條件下擁有最大Ms值。 從接觸角量測儀的檢測結果得知，全部的Si(100)/Co40Fe40W20薄膜，不管有沒有經過熱處理，其接觸角均小於90°，此結果代表Si(100)/Co40Fe40W20薄膜皆屬於親水性(Hydrophilicity)。當晶粒尺寸增加時，導致薄膜接觸角有降低

的趨勢。 最終利用接觸角數據來計算，可得到薄膜之表面能。Si(100)/Co40Fe40W20薄膜經過高溫熱處理過後，表面能隨著熱處理溫度上升而增加，其中在最高溫350 °C時，表面能具有最大值。當薄膜的表面能越高，表示其附著性越好，導致薄膜越容易與磁穿隧層(MTJ)結合形成多層膜。 從上述各項檢測分析結果得知Si(100)/Co40Fe40W20薄膜在經過高溫熱處理後，各項數據均有顯著地提升。最終我們綜合各項檢測數據得出Si(100)/Co40Fe40W20薄膜最佳熱處理溫度為300 °C，所以此溫度也代表其最佳耐熱溫度。可惜的是當溫度達到350 °C時候，飽和磁化量(Ms)與最

大χac值兩者數據皆會開始下降，相較於初鍍的Si(100)/Co40Fe40W20薄膜之數據僅僅提升些許。