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國立東華大學 特殊教育學系 楊熾康所指導 陳冠宇的 台北捷運系統無障礙設施現況之研究 (2015),提出南港展覽館捷運站電話關鍵因素是什麼,來自於台北捷運、行動不便者、無障礙設施、勘檢。

最後網站如何到國泰- 認識國泰 - 汐止國泰則補充:由捷運南港展覽館站:轉搭公車往汐止方向至國泰醫院站(原橋東里站) 下車. 向右三角形 公車:. 由松山、南港:搭51、711、629、605、668等公車至國泰 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了南港展覽館捷運站電話,大家也想知道這些:

科技蜃樓

為了解決南港展覽館捷運站電話的問題,作者黃心健 這樣論述:

  一起社會案件,讓黃心健開始思考數位文明對於人類世界產生的影響。之後,他決定放棄在美國電玩界建立的資歷與人脈,回到台北,開始做一位新媒體藝術家:用科技來講述人與科技的故事。本書是黃心健在過去25年裡,從工程領域「遷徙」到藝術創作得到的領悟分享。   要知道未來,先要知道過去。在這科技的時代,黃心健越來越覺得「科技史」的重要。本書所關注的是:科技如何「修改」了人性、生活形態與歷史。   「科技本於人性」,可是「人性有善有惡」,所以由人創造出來的科技,也是一體兩面、善惡並存。如果能夠善用,本來是用於戰爭與殺人的技術,也可以轉換為助人的科技。但是,如果不知如何運用技術,一項好的發明,也會成為

嚴重的問題。   當人類的人文素養追不上科技發展時,被科技操控或左右的人們,他們的人生到底失去了什麼?社會存在的許多問題,均須訴於人文兼具科技的思考才能解決。要將世界改變得更好,我們必須要解讀出科技背後的動機和意圖,以及了解這些技術對生活與環境造成什麼影響。   黃心健希望本書能成為一粒種子,讓越來越多人意識到人文與科技整合的重要性。而培養跨領域人才並非一蹴可幾,需要一代接著一代傳承延續下去。 作者簡介 黃心健   新媒體藝術家。   母親黎蘭為知名油畫家,自幼生長在傳統藝術的環境;高中時有了人生第一台電腦Apple II,程式語言成為伴隨長大的第二外國語。大學時台大機械的訓練賦予深厚的技術背

景,赴美後在巴沙迪納的藝術中心設計學院與伊利諾理工設計學院接受6年設計教育。畢業後獲得美國新媒體競賽「新聲音,新視界(New Voices, New Visions)」的首獎,並與新媒體藝術家蘿瑞.安德森合作她的第一張互動光碟「木偶旅館(Puppet Motel)」。其後,黃心健在美國Sega與美國索尼電腦娛樂公司擔任藝術總監,以及在微軟創始者保羅.愛倫的研究公司「區間」研發互動與音樂的創新應用。   黃心健在2001年返台,開始從事新媒體藝術創作。他的作品在國際畫廊、美術館與藝術展展出,包括臺北美術館、國立臺灣美術館、上海雙年展、威尼斯雙年展、奧地利林茲電子藝術中心,北京798、韓國仁寺洞藝

術中心、阿根廷404國際電子藝術節等。黃心健也以藝術家的身分參與委託製作,包括故宮博物院之未來博物館、周杰倫演唱會、誠品詩歌節、上海世博會臺北館、臺北花卉博覽會夢想館、迴龍捷運站公共藝術「傾聽」、南港展覽館公共藝術「我們的私房公共藝術」、101世貿站公共藝術「相遇時刻」等。2011年,黃心健獲得總統接見和頒贈「臺灣之光系列人物」,與第8屆「Keep Walking」夢想資助計畫。   黃心健目前是政治大學數位內容學程的副教授,致力新媒體藝術的教育與出版。著有:《象形迷宮》。

台北捷運系統無障礙設施現況之研究

為了解決南港展覽館捷運站電話的問題,作者陳冠宇 這樣論述:

本研究主要探討台北捷運在三個不同通車階段之無障礙設施設計情形與其無障礙設施設計和現行法規符合標準情形。本研究採實地勘檢方式來進行研究,其中選取台北捷運車站通車三個階段共十二個車站,分別為:忠孝復興站、淡水站、中正紀念堂站、西門站、松山機場站、南港展覽館站、輔大站、蘆洲站、象山站、台北101/世貿站、松山站與迴龍站。研究者自行定義之合格率標準為60%,良好為80%,並根據各車站之分項合格率,推算出台北捷運無障礙環境之整體合格率。研究結果如下:一、台北捷運無障礙設施之整體總合格率為81.8%,結果為良好。(一)根據台北捷運各站之實地勘檢結果,各無障礙設施較優良者為避難層出 入口

100%,室外通路98.88%,室內出入口97.61%,室內通路走廊 91.66%,昇降設備86.2%,樓梯84.62%,坡道及扶手81.98%。(二)各無障礙設施尚須改善者為廁所盥洗室設施67.08%,停車空間69.11%, 雖符合現行規範,但仍有相當大的改善空間。二、台北捷運無障礙設施三階段合格率也隨通車年份,呈現由低至高之排 序,分別為70.49%、80.79%及87.11%。三、研究過程也有一些額外發現,例如:待改善之處主要為坡道扶手設置錯誤、 室內通路走廊突出物問題等。 最後研究者依據本研究結果提出相關的建議,提供政府相關單位、台北捷運管理單位,

以及未來研究之參考。