南港展覽館捷運出口圖的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

指標系統設計之通用設計綜合評價探討

為了解決南港展覽館捷運出口圖的問題，作者林欣螢 這樣論述：

由於經濟之蓬勃發展，人口產業隨之快速集中都市地區，以致造成土地過度開發利用、環境污染、綠資源急遽減少、生態失衡日顯等都市環境問題，以及交通設施及工具的改善，使都市化發展程度日益增高，生活環境品質則日益低落。另一方面，國民所得增高、交通運輸改善、追求生活品質的提高，遂使休憩需求增加，根據內政部營建署公園綠地建設之推動，都市之綠化美化，係全球性都市生活品質之重要參考指標。 為提供國民休憩的環境、紓解忙碌之生活緊張，創造休閒、運動、遊憩、欣賞並改善都市視覺景觀、增添綠化景物、柔化都市建築，都市公園興闢一直為都市發展之重要建設之一。 但隨高齡化、少子化的社會來臨，如何針對全體國民

之基礎性、全盤性的休閒生活需求，在「以人為本」的理念下，以通用設計為基石，規劃建設適合任何人都適合使用的運動公園指標系統，來響應社會變遷的需求。 本研究藉由文獻分析通用設計、指標設計的原則與應用，由專家研擬建立指標系統設計之通用設計評估準則，並應用灰色層級分析法針對現有運動公園的指標系統進行評價與分析。研究發現識別性標示綜合評價值最高，而說明性標示最低。研究並建議運動公園的指標設計應充分考慮使用者主體的多元化複雜性，在符合通用設計的基礎上對標識設計進行優化,做為未來更合乎人性及更貼近所有使用者需求之指標系統設計的參考, 讓使用者使用起來非常方便、舒適。

台北捷運系統無障礙設施現況之研究

為了解決南港展覽館捷運出口圖的問題，作者陳冠宇 這樣論述：

本研究主要探討台北捷運在三個不同通車階段之無障礙設施設計情形與其無障礙設施設計和現行法規符合標準情形。本研究採實地勘檢方式來進行研究，其中選取台北捷運車站通車三個階段共十二個車站，分別為：忠孝復興站、淡水站、中正紀念堂站、西門站、松山機場站、南港展覽館站、輔大站、蘆洲站、象山站、台北101/世貿站、松山站與迴龍站。研究者自行定義之合格率標準為60%，良好為80%，並根據各車站之分項合格率，推算出台北捷運無障礙環境之整體合格率。研究結果如下：一、台北捷運無障礙設施之整體總合格率為81.8%，結果為良好。（一）根據台北捷運各站之實地勘檢結果，各無障礙設施較優良者為避難層出 入口

100%，室外通路98.88%，室內出入口97.61%，室內通路走廊 91.66%，昇降設備86.2%，樓梯84.62%，坡道及扶手81.98%。（二）各無障礙設施尚須改善者為廁所盥洗室設施67.08%，停車空間69.11%， 雖符合現行規範，但仍有相當大的改善空間。二、台北捷運無障礙設施三階段合格率也隨通車年份，呈現由低至高之排 序，分別為70.49%、80.79%及87.11%。三、研究過程也有一些額外發現，例如：待改善之處主要為坡道扶手設置錯誤、 室內通路走廊突出物問題等。 最後研究者依據本研究結果提出相關的建議，提供政府相關單位、台北捷運管理單位，

以及未來研究之參考。