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國立彰化師範大學 企業管理學系 黃憲彰所指導 黃柏升的 好萊塢漫威電影行銷研究 以《復仇者聯盟4：終局之戰》電影為例 （2019），提出勞 斯 萊 斯 Mobile01關鍵因素是什麼，來自於電影行銷、社群媒體、跨品牌合作、擴增實境結合體驗行銷。
而第二篇論文國立臺灣大學 社會學研究所 林端所指導 李佩璇的 自行車的休閒化：休閒實作型式的象徵鬥爭 （2008），提出因為有 自行車、休閒化、象徵鬥爭、中產階級、布赫迪厄的重點而找出了 勞 斯 萊 斯 Mobile01的解答。
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從我認識「Rolls-Royce」這個品牌以來，始終圍繞著奢華、昂貴、高度客製化與魔毯般乘坐體驗等數個常見形容詞，也因為價格與價值顯現出難以親近的距離感，使勞斯萊斯在多數人心裡保持著陌生又未知的神秘感受。今天總算有機會為各位揭開勞斯萊斯部份神秘面紗，睽違十年之久，全新第二代Ghost於去年底在台正式發表，同時發佈標準軸與長軸版兩款車型，本回試駕車款即是國內定價2099萬元起的標準軸款式。
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好萊塢漫威電影行銷研究 以《復仇者聯盟4：終局之戰》電影為例
為了解決勞 斯 萊 斯 Mobile01 的問題，作者黃柏升 這樣論述：
本研究目的欲探討漫威電影行銷策略，以《復仇者聯盟4：終局之戰》電影為研究個案，搜集其中所運用行銷策略，分析評估並做總結。以當今成功熱銷三大電影行銷策略為研究方向，分別是(1)電影內容創作者從幕後走到幕前(2)更多跨品牌的合作關係(3)擴增實境（Augmented Reality）結合體驗行銷。 本研究發現漫威在《復仇者聯盟4：終局之戰》電影皆運用當今成功熱銷三大電影行銷策略，包括(1)官方在社群媒體平台架設粉絲專頁，導演、演員與影迷們在IG上互動，討論電影相關資訊，(2)漫威IP授權商
品類別廣泛，台灣與美國商業活動皆可看到電影相關身影，(3)漫威與中國科技公司合作推出擴增實境體驗產品，讓顧客身歷其中，成為超級英雄進行戰鬥。
自行車的休閒化：休閒實作型式的象徵鬥爭
為了解決勞 斯 萊 斯 Mobile01 的問題，作者李佩璇 這樣論述：
本研究試圖以Pierre Bourdieu為主並輔以Norbert Elias、Eric Dunning與John Hargreaves等人的理論分析工具，透過歷史文獻分析、深度訪談與參與觀察來重新回答2007年單車熱何以興起、又帶來什麼樣結構性影響等問題。而2007年單車熱應被理解為自行車休閒化歷程中獨特的階段性成果，此時單車活動的「休閒」（而非通勤或運動）意涵得到了宰治性的地位，單車休閒更被型塑為一項受到眾人欲求的選擇。因而面對本研究的核心關懷，我們首先探問「自行車如何被休閒化」。通過歷時性的耙梳與分析，可以發現1950至1970年代臺灣出現了自轉車平民化的過程，與此同時，國家亦自196
0年代開始主導自由車運動的發展，作為廉價交通工具的自行車與作為體育競技的自行車之分離，則使得單車休閒運動空間自此萌生。而後於1980、1990年代的越野單車、踏板上的勇者與登山車等風潮中，則可見單車休閒運動空間中出現了朝向休閒化發展的趨勢。國家、自行車製造商與中華民國自由車協會等扮演著關鍵施為者的角色，在不同的歷史時期中有意（或意外）地打造出單車休閒發展的供給條件，並切合了來自不同社會階級的社會需求。接著，在確認1990年代臺灣社會已有基本單車休閒人口存在之後，我們則須回答「單車休閒的象徵位階如何被翻轉」的問題，亦即探問單車休閒何以成為臺灣中產階級成員最為推崇的休閒選擇之一。其中關鍵在於全國自
行車道路網的建設，以及在《練習曲》此一機遇性事件之後所帶來的大批文化中介者對於單車休閒所進行的象徵構作。而在這些文化中介者的描繪中，中產階級車友所經營出來的單車休閒生活風格，則被型塑為其他車友應當仿效的模範，由此才使得單車休閒的象徵位階得以翻轉。在此之後，我們則進一步關注「單車休閒實作型式如何深化階級區隔」的問題。並且發現一來單車休閒運動空間的邊界已由「通勤」與「休閒╱運動」的區隔轉變為「通勤」與「單車鑑賞」的劃分判准；二來新加入單車休閒行列的大批中產階級車友不僅拉抬了參與單車休閒的經濟門檻，也同時提高了投入單車休閒所需具備的美學鑑賞能力，由此則使得單車休閒運動空間出現了結構性位移的可能。最後
，除了以自行車「休閒化」的案例來與形態社會學「運動化」概念進行對話之外，在指出臺灣中產階級於自行車休閒化歷程中所扮演的重要角色之後，我們亦試圖將此研究案例放置在消費社會的討論脈絡下，並且歸結出臺灣中產階級兩項特殊的階級性格。