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如何自造方程式賽車
為了解決動力方向機油價格 的問題,作者(英)托尼·帕什利 這樣論述:
這本書可以説明讀者瞭解低預算賽車的概念以及如何把它呈現到賽道上,以非常易於理解的方法和步驟展現了整個製造過程。雖然它主要瞄準的賽事是爬山賽和加速賽,但也可以應用到更廣泛的場合。通過作者的文字描述和超過400張彩色圖片,讀者可以根據一步步的指導,找到適合自己的摩托車發動機的類型,並瞭解獲取它們的途徑、進行這些製造所需要的設備、材料的選擇、設計和製造的方法,涵蓋了自造賽車(不論是採用鋼管底盤還是蜂窩鋁底盤)的所有基礎問題。讀者能得到作者在項目進展過程中實踐經驗的分享,以及針對相關的陷阱所給出的明智建議。 譯者序 前言 第 1 章 關於比賽和發動機的概述1 1.1 關於比賽1
1.2關於發動機1 1.3為什麼使用摩托車發動機?1 1.4組別2 第 2 章 發動機採購過程3 2.1發動機類型3 2.2發動機製造商3 2.3發動機型號3 2.4從何處搜尋3 2.5品質陷阱3 2.6必要附件5 2.7發動機的新舊5 第 3 章 發動機適用性調整6 3.1機油泵改裝6 3.2油底殼擋板8 3.3尾氣控制設備9 3.4可靠性改造11 第 4 章 變 速器13 4.1 離 合器13 4.2 換檔14 4.3驅動鏈條14 4.4差速器15 4.5傳動軸17 第 5 章 底 盤 設計19 5.1使用電腦19 5.2底盤功能19 5.3基礎尺寸19 5.4對底盤的期待20 5
.5結構材料20 第 6 章 懸 架 設計22 6.1 懸架、轉向和底盤的名詞術語22 6.2 目標23 6.3基本資料23 6.4轉向的幾何結構24 6.5固定外側懸架軸樞24 6.6轉向後傾角25 6.7叉臂長度26 6.8固定內側懸架支點27 6.9確定內側固定點的縱向位置30 6.10彈跳轉向31 6.11下潛和下蹲32 6.12升高係數32 第 7 章 構造鋼管空間框架33 7.1 材料33 7.2圓管還是方管33 7.3設定底盤佈局34 7.4 焊接37 第 8 章 蜂窩鋁的底盤打造41 8.1 材料41 8.2蜂窩鋁的加工41 8.3蜂窩鋁的折彎42 8.4連接點的設計43
8.5把部件固定在蜂窩框架上46 8.6關於膠的部分47 8.7我們的第一個連接48 8.8 木板51 第 9 章 懸 架 製造52 9.1 叉臂52 9.2杆端 / 球軸承55 9.3叉臂的修整56 9.4叉臂製造57 9.5支柱的功能60 9.6支柱的構造60 9.7支柱的製造60 9.8加工支柱64 9.9現成的支柱64 9.10推杆、拉杆和轉向杆65 9.11擺臂(鐘擺曲柄)66 9.12彈簧 / 減振器單元固定端連接68 第 10 章 發動機和變速器的安裝69 10.1底盤開口69 10.2發動機安裝點69 10.3鏈條張力調節71 10.4安裝到底盤上74 10.5拆裝需求7
4 第 11 章 轉向機構、制動系統、輪轂與輪圈 … 75 11.1轉向機構75 11.2制動系統77 11.3 輪轂82 11.4 輪圈85 第 12 章 彈簧、減振器及防傾杆86 12.1 彈簧86 12.2減振器87 12.3防傾杆88 第 13 章 燃 油 系統90 13.1化油器90 13.2燃油噴射91 13.3管道和附件94 13.4燃油箱94 13.5 燃油96 13.6 進 氣箱97 第 14 章 冷 卻 系統99 14.1熱交換器99 14.2喉管和管路101 14.3冷卻液迴圈泵101 14.4 儲 水箱102 14.5 恒 溫器103 14.6 溫 度 管理10
3 第 15 章 潤 滑 系統104 15.1 機 油泵105 15.2 機油冷卻器105 15.3 管道106 15.4機油濾清器106 15.5幹式油底殼方案106 15.6 儀錶106 15.7 呼 吸孔107 15.8 潤 滑油108 第 16 章 電 氣 系統109 16.1 線束109 16.2 插 接器110 16.3 發 電機110 16.4 蓄 電池111 16.5 起 動機112 16.6起動機繼電器(線包)113 16.7點火系統113 16.8 開關113 16.9快速換檔設備115 16.10部件保護116 第 17 章 緊固件與裝飾117 17.1螺栓連接11
7 17.2螺釘的螺紋117 17.3 螺栓118 17.4 螺母119 17.5螺紋鎖定劑120 17.6線材鎖定121 17.7螺紋襯套121 17.8 墊圈121 17.9 銷釘122 17.10 鉚釘122 17.11四分之一圈緊固件126 17.12滑動閂鎖126 17.13線材緊固(纏繞緊固)127 17.14R 形卡子127 17.15彈性綁帶127 17.16 塗裝127 17.17 電鍍128 17.18 陽 極 氧化128 第 18 章 空氣動力學附件129 18.1 翼片129 18.2 前翼129 18.3 尾翼130 18.4 擴 散器132 第 19 章 駕駛艙
裝備與著裝134 19.1 方 向盤134 19.2 座椅135 19.3 安 全帶135 19.4 控 制 踏板136 19.5 變 速杆138 19.6 儀錶139 19.7 開 關 設備140 19.8 舒 適性141 19.9 著裝142 19.10 駕 駛者142 第 20 章 試車143 20.1測量和調整143 20.2動態測試147 前言 既然你拿到了這本書,我猜測你正在渴望打造一輛自己的方程式賽車或爬山賽車, 可能是完全從零開始,或者是把一個摩托車發動機塞進一個現成的車身內,又或者是處於兩者之間。我將會竭盡全力為你提供幫助, 雖然我能給你的最好建議是去
買一輛現成的車,已經有別人幫你完成了這些麻煩的工作,付出了成本。為了從零開始打造一輛賽車,你還要完成設計工作,如果你白天還需要工作,你可能需要花費兩到三年的努力才行(至少我的進度如此),這還是假設你能一直處於“著魔”的狀態。這真的是一種不小的投入,即便不考慮你付出的金錢以及你本該享受的快樂生活。我們必須承認,當困難得到了徹底解決時也能獲得純粹的快樂,最終的賽車獲得成功時你也有真正的喜悅,但我也有幾個月的時間裡一直在希望我從來沒有開始這件蠢事。 在你完成你的賽車製造專案前,你會在很多深夜裡驚醒,思索你有沒有可能在哪裡犯了錯誤,但有時也會在想到了問題的答案時興奮地喊出阿基米德的名言“我找到啦(e
ureka)”。因為你忽略了“現實世界”中的責任與歡聚,你還要遭受家庭與朋友的諷刺與嘲諷。可能,只是可能,你也會收穫一些你在乎的人的尊重或者妒忌。有時,當事情看上去已經惡化到了極點時,我發現如果你告訴自己這些事情的目標是要獲取快樂時會有所幫助。 在這條道路上,你可能會像我一樣,把Rudyard Kipling 的詩句《如果》作為自己堅持下去的格言: “如果你遇見成功與挫折, 把它們都看成是同樣的虛名; 看著你用畢生去看護的東西被破壞, 然後俯身,用破爛的工具把它們修復。” 所以,在你投身這包含了沮喪、死胡同、巨大代價(包括金錢的、家庭的、社會的) 的冒險之前,請三思而後行,並且要清
醒地瞭解到,購買我們討論的這類二手的已經打造好的賽車只需要花費打造它們的一部分代價就可以。如果你真的愚蠢到無視這個“健康警告”,我只能說“歡迎來到這個俱樂部”,並且祝福你的項目取得圓滿的成功。 過去的 20 多年,我自己成功打造了 3 輛爬山賽車,並且通過提供建議或者提供硬體的方式,參與到很多其他人的項目中。我最近兩輛賽車的設計和構造, 在《Race Tech》雜誌的一系列文章中有了簡單介紹,並且我很高興也很驚訝於它們引起了如此多人的興趣。因此,我想可能有必要針對這個題目寫一本書,並決定把我的經驗更詳細地展示出來,於是就有了這本書的出版。在我個人的項目中,我遇到了很多的困難,並且想方設法去克
服、忽略或者繞過它們。通過這本書, 我希望能幫助未來的潛在的賽車製造者們能進行得更順利一點。我也必須承認,從這些體驗中我也獲得了大量的快樂,儘管也經歷了一些沮喪的過程。另外一種可能的情況是, 這本書會讓你為了生活而放棄這個特殊的製造專案,如果是這種情況,你的收穫有可能反而更多。 我已經儘量把複雜的理論變簡單,但讀者仍有可能需要自己搜索詳細的計算方法或複雜的解釋,這可能也是徒勞的。 我知道我足夠幸運能夠使用明顯對大部分人都過於複雜的機械工具和焊接設備,但我的大部分設備都是在工廠倒閉拍賣的時候, 以很便宜的價格買入的。實際上,我的第一輛車就是在一台氧乙炔焊機和一台 Myford 機床上誕生的,
而且是在幾乎沒有預算的情況下打造的,大部分不能自製的零件都是通過以貨易貨的方式獲得的。 開始的時候,你需要的另外一個關鍵的東西就是信心。就像我感覺的那樣,你在開始時可能會感覺像是站在一個懸崖的底端, 抬頭仰望無盡的困苦。我處理這個令人氣餒的情況的方式就是(就像真的攀登懸崖),聚焦於腳下的每一小步,把打造或者獲取車輛的某個部件作為前進的一個小目標。我的第一個選擇就是前輪轂。這裡沒什麼邏輯的順序,我只是很著迷地打造它,並且在完成之後,接下來的工作就變得容易多了。 在本書接近完成時,一位非常德高望重的賽車設計師的話讓我清醒。在評論為什麼缺少賽車設計主題的文字資料時,他說可能因為沒人願意把他們的無
知公開展示出來。這引起了我深深地思考,因為這可不是我撰寫本書的目的,但我也必須承擔這個風險。 當我在工作室裡掙扎著撰寫這本書的時候,雖然我看上去是孑然一身,但我實際上是冰山露出的那一個小角,在水下看不到的地方還有大量的“冰”提供足夠的浮力。沒有來自大量個人和組織的支援,這本書以及它所依賴的那些項目根本就不可能實現。 首先, 我要把巨大的感謝獻給 Derek Kneller 和 Ian Bamsey,他們讓我相信我不但有能力自己打造一輛競賽用的車,也能寫一本關於這個主題的書。 感謝 Vic Claydon 和 Simon McBeath,他們對車身和空氣動力學附件提供了説明,不但包括硬體還
包括建議,這些都是無比重要的。 還要感謝Marcos Facey,我的電焊機,以及 Bill Chaplin 的“立等可取排氣管”,Force Racing Cars 的最新車輛,它們在這些年都提供了無價的幫助。 另外,一些廠家的產品讓我的車更加優雅,作為回報,我的車身上貼了一些貼紙並在文中進行了描述。這讓我在不突破預算的前提下,使項目完成得更加出色。對於這些幫助,我表示深深的感謝,如果我在本書裡列舉了它們的名字,是因為我樂意推薦這些產品。 多年以來,我在很多偶然的場合遇到了太多的人,他們對我項目的興趣和具備的知識讓我驚訝;這真的非常令人感動。在我撰寫本書的整個過程中,他們都是我的動力源
泉,我把本書獻給這些人。 最後但重要性絲毫不打折扣的是,要把感激獻給一直支持我的夫人,Chris,她花費了大量的時間,或坐在處於未完成的車裡, 或推車前進,或者就是被忽視,最後變成了一個沒有報酬的文字校對員。還要感謝我的小兒子 Nick,他以無盡的耐心幫助了我這個不合格的電腦使用者,所以要說一千遍感謝。 托尼 · 帕什利(Tony Pashley)
校園建物主變壓器過量設計之影響 -以某大學為例
為了解決動力方向機油價格 的問題,作者李明亮 這樣論述:
在國內校園,其大樓配電系統建置容量都比實際所需之容量大上許多,尤其以大專院校更為嚴重,而變壓器過量設計除耗費多餘之設備容量建置成本,日後尚有高額鐵損等等,惟其影響一般比較少論述,本文依據某大學所建置變壓器28580KVA、電力契約容量3188KW、電力需量率僅11.07%規模為例,從變壓器利用率分析成本及透過校園各大樓電表監視系統與大樓新建電力設備原送審圖說,檢討啟用10年以上大樓變壓器容量,其變壓器可調降10030KVA,其所設計建置餘裕設備容量折舊浪費情形,再者尚有一年年復一年高額鐵損及功因補償失當等問題。文末提出變壓器規劃設計之初參採能源局DUI框限建置理念,抑制變壓器過量設計改善策略
及既設變壓器優化做法、效益,功因補償檢討,期能喚起前賢大德注意到變壓器過量設計諸多弊病,方能從一開始規劃設計就導入節能觀念。
沖壓成形模具價格之計算與分析
為了解決動力方向機油價格 的問題,作者孫暉功 這樣論述:
中文摘要 沖壓成品與模具的價格與品質存在著相對的關係,若成品與模具要有較佳的品質及可靠度,在模具工程分解、模具設計、模具鋼材的選用與製造加工方式則是重要關鍵。所以成品與模具價格也會相對的提高。模具價格的不透明,導致模具廠在接單時必須兢兢業業的詳細分析,否則不僅沒有獲利,甚至傷及成本。而發包單位亦因不瞭解模具廠的估價方式,就一直不斷表達價格太高或要求無償提升模具品質與壽命。進而造成部分模具廠無法生存而外移;發包單位亦得不到所要求的品質或花費更多在產品生產上。 本研究是以標準化的模具設計與製程,讓模具製造商與發包單位有一共同且可接受的標準。模具廠可以快速且準確的預算模具成本,將模具廠
的設計與製程標準化,避免發包單位的不合理殺價;發包單位可透過標準化的模具設計與製程可以快速掌握模具成本,確認產品品質水準,維持模具廠的合理利潤與減少產品過度設計造成的浪費。 研究顯示如何將產品需求,利用產品精度與預估產量來做為模具基本架構的設計與材質的選擇。將模具的基本架構轉換為模具製作的標準製程,進而快速計算出模具成本,讓模具廠與發包單位有互信和討論的基礎,進而提升雙方利益。
動力方向機油價格的網路口碑排行榜
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#8.【運利小學堂】Part2:方向盤系統出現異音、轉動費力?
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#37.【財經科普】聯準會升息「3 碼」代表什麼?跟我有什麼關係?
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#39.MAZDA|馬自達|Premacy|動力方向機|行情價格費用 - 車勢汽車網
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#40.動力方向機油- 比價撿便宜- 優惠與推薦- 2022年3月
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#41.【汽車專知】方向盤怎麼突然變重了?方向機壽命怎麼延長?
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#42.方向機油
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#44.汽車方向機漏油
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#45.現代汽車IX35動力方向盤機油循環更換PSF-4 - 湯姆群情報站
更新文章日期: 2017-06-13. IX35動力方向盤機油跟動力方向機油精 價錢:368+431. 詳細規格. 先抽出舊的油~沒抽乾. 再添加新的. 在發車轉車輪. 於 tomchun.tw -
#46.RAVENOL日耳曼(方向機油+煞車油+水箱精綠色) - 特力屋
RAVENOL PSF:為新式動力方向機專用油,摩擦係數低,保護效果佳,F-1賽車協會指定使用 ... 網站購物的商品價格、促銷優惠活動將以網站當日放入購物車,當日結帳為準。 於 www.trplus.com.tw -
#47.BMW第三座中國組裝廠開始投產,EV產量將拉高
2023年版LYRIQ售價為59,990美元起,2024年版價格預料將因原物料、物流和科技成本飆升而走高。 凱迪拉克LYRIQ是這個品牌的第一款全電動車款、採用通用汽車( ... 於 www.moneydj.com -
#48.[問題] 方向機漏油維修價- 看板car
板友們大家好我的車是Teana J31,方向機油管有漏油機油量還ok 外廠報價 ... 元方向機回油管500元方向機油壺管(大) 800元方向機油壺管(小) 900元動力 ... 於 www.ptt.cc -
#49.港股收盤:恒指漲超1% 汽車產業股爆發新晨動力大漲28%
波羅的海幹散貨運價指數週三下跌,因海岬型和巴拿馬型船運指數下滑。 個股中,中航科工(HK:2357)漲8.98%,附屬中航電子(SS:600372)以發行 ... 於 hk.investing.com -
#50.動力方向機油更換多久沒換Power油了? | 未分類| CARNEWS
動力方向機油 是車輛必檢的五油三水之一,但卻是最容易被忽略的油品,原因是多年不換動力方向機油,車輛也不會出現嚴重的故障問題,不過勤換卻能延長 ... 於 www.carnews.com -
#51.3M 長效型動力方向機油 - 旭益汽車
3M 長效型動力方向機油※防止漏油、磨損、避免產生氣泡及異音現象※具有較高黏度指數,防止氧化腐蝕※可有效保護動力方向盤機件. 於 www.secar.com.tw -
#52.動力方向機油的商品價格 - 大家來比價
的商品價格搜尋結果,共有676筆商品符合,目前是第3頁. 動力儲存盒 ... GOLD EAGLE 原裝進口公司貨美國方向機油精動力方向機止漏劑方向盤止漏劑方向盤油精 · Yahoo拍賣 ... 於 twpriceget.com -
#53.新路周刊合訂本 - 第 571 頁 - Google 圖書結果
... 是項指數包括有許多新的產品在內,這些產品在一九二六—二七時不能有價格數字, ... 還能壓低人民的生活水準,爭取人民的儲蓄或轉移這些儲蓄的投資方向,這種作用, ... 於 books.google.com.tw -
#54.[召回]動力方向機瑕疵等4問題,台灣賓士召回8車型 - U-CAR售後
國內車輛安全資訊網日前發布公告,國內所販售的Mercedes-Benz旗下8車型因為電子式動力方向機、引擎點火線圈、傳動軸卡簧以及控制單元軟體等不同瑕疵, ... 於 am.u-car.com.tw -
#55.【汽車保養】動力方向機油多久要更換一次?需要更換嗎?
你知道汽車的動力方向機油,要多久更換一次嗎?在汽車保養中,「方向機油」是最容易忽略的油品,主要原因是因為多年不去換,也不會出現嚴重的故障問題 ... 於 www.udada.com.tw -
#56.方向機油壺- 優惠推薦- 2022年6月| Yahoo奇摩拍賣
福特ESCAPE 2.3 正廠動力油壺方向機油壺 · BENZ 賓士SLK AMG 方向機油管方向機高壓管油壺油管 · Honda Accord 2008-2013 53701-TB0-P01方向機油壺-極限超 · BMW 寶馬E34 方向 ... 於 tw.bid.yahoo.com -
#57.更換動力方向機油 - ValueParts
引擎達工作溫度後熄火,打開油壺蓋,拆除油壺上的回油管(通往方向機端),並以容器盛裝廢油。 將回油管導向廢油容器。找東西堵住油壺的回油管孔口。 於 www.valueparts.com.tw -
#58.更換方向機油 - 阿棋543
Altis方向機油原廠是用ATF變速箱油充當機油,而且終身免更換.油質老化會導致轉動方向盤很重手.我問過原廠技師多久需要更換,一個說9萬公里, ... 於 weichi543.pixnet.net -
#59.動力方向盤| GUNK汽車百貨
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#60.方向機/動力轉向系統漏油- 耐途耐汽車維修保養中心 - Facebook
「 動力 轉向系統」也就是# 方向機 , 引擎未發動時,你的方向盤很難轉動, 但只要啟動引擎,方向盤就可輕鬆轉動。 方向機 分為「液壓式」、「電動 ... 於 zh-tw.facebook.com -
#61.報告:美國新車價格將在6月創下歷史新高 - 鉅亨
Power 和LMC Automotive 周五(24 日) 發表的報告,買家在6 月平均支付車價將達到創紀錄的45844 元,較去年高出14.5%。 J.D. Power 數據和分析部門總裁金恩 ... 於 news.cnyes.com -
#62.動力方向機價格
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