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冷氣噪音標準的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
冷氣噪音標準的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳良銅寫的 實用環境控制與節能減碳 和蔡大的 單行向北：336公里的單程票(全)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站格力空调客户质疑噪音大测量分贝数据有猫腻？-IT浪潮 - 北方网也說明：其实，空调的分贝标准国家早就有明确规定：当制冷量少于2500W时，室内机额定噪音不能大于40分贝，室外机不能大于52分贝；当制冷量为2500W到4500W时，室内 ...
這兩本書分別來自前衛 和長鴻出版社所出版 。
國立臺北科技大學 能源與冷凍空調工程系 施陽正所指導 曹仲春的 小型分離式空調室內機高冷卻能力與低氣動噪音之優化研究 （2020），提出冷氣噪音標準關鍵因素是什麼，來自於分離式空調室內機(SAC)、橫流扇(CFF)、計算流體力學(CFD)、氣動噪音、節能技術、優化設計。
而第二篇論文中原大學 室內設計研究所 吳燦中所指導 陳芃愷的 太鼓教室的隔音工程探討與實證設計研究 （2020），提出因為有 太鼓教室、低頻噪音、隔音工程、浮動地板、實證設計的重點而找出了 冷氣噪音標準的解答。
最後網站中華民國國家標準C N S則補充：本標準適用於以供應冷氣、暖氣為主要功能，目的為調節室內空氣之無風管及接 ... 在5.1.1 之運轉條件下，依7.2 進行試驗，空調機之噪音應在表1 所示值以下。 表1 噪音值.
實用環境控制與節能減碳
為了解決冷氣噪音標準 的問題，作者陳良銅 這樣論述：
別把積非成是的環境當成宿命，改變只是需要時間與觀念！ 【改善環境傳教士】陳良銅 帶你正確認識台灣大環境 陳良銅以自身冷凍空調工程的專長技術與經驗，將過往經驗與改善方案撰寫成書，試圖將過往的錯誤認知扭轉回來。 內容列舉了對台灣常溫環境與冷氣工程的建議、生活環境與日常設備的實用妙招、面對台灣惡劣的公設環境的解答辦法以及家電設備的節能減碳設計。 本書將分成常識篇、居家生活篇、公共環境篇與節能減碳篇。四大篇章，作者在各篇章皆論述於業界的專業技術層面，例如：利用汙水系統之共同存水彎來避免浴室臭氣、加強熱水管保溫來避免水溫驟降、冷水採用批覆保溫管來避免結露滴水、停車場之排氣口錯開車道
入口來提高通風效果、避免熱島效應來提高冷氣機效率、正確配置冷氣室內機來提高冷氣能力與節能、利用儲冰水槽來避免冰水機起停頻繁……等等經驗常談與鮮為人知的專業知識。
冷氣噪音標準進入發燒排行的影片
【鐵路噪音影響學生上課】
汐止的鐵路因為經過住宅區跟學區，在汐止火車站附近除了住宅區之外，也會經過秀峰高中和汐止國中。只要火車經過，上課的老師都必須要停下來等火車經過才能繼續上課，學生學習也受到干擾，嚴重影響學生基本的受教權。
環保局之前去做過分貝的測量，確實都有超標。從8點到9點超過85分貝，另外1點到2點也有超過。為了解決這個問題，之前和台鐵開過公聽會，台鐵目前願意改善的就是鐵道的接縫，並沒有要馬上做隔音牆。
錦豪跟想要跟兩位局長協調，汐止因為沒有捷運，火車的班次很密集，太魯閣號經過學校附近時的速度很快，甚至有的要鳴笛，學生更受不了，這個對我們汐止的學生的受教權有相當大的影響，台鐵必須積極改善。但是，台鐵只願意做鐵道接縫的修繕部分，而且會花很多的時間，因為只能用星期一到四晚上的0點到4點施作。
至於隔音牆，台鐵說設備太貴，如果做1公里就要好幾億。
可是學生的受教權不能等，因此改由學校來裝氣密窗和空調，不過就會有電費的問題。我認為那台鐵是罪魁禍首，應該要負責這部份的費用才對。所以我這邊想請兩位局長，是不是有什麼積極的作為可以來協助這些學生。
環保局局長回覆:我們這邊在12月21號去測的時候，有一個小時的平均超標，有一個瞬間噪音質超標的，所以這個部分台鐵是有問題，以環保局的角色，就是要達到這個路上交通相關的管制標準，這個沒有什麼好說的，只是我們沒辦法指定用什麼方式做，台鐵必須在今年的6月21日提出改善計劃，到時候我們來和議員討論具體的改善內容。
教育局局長回覆:有關於噪音改善的部分，環保局和教育局會合作，最重要來當然我們要請台鐵這邊來協助我們，兩個部分，第一個部分就是噪音牆的部分可不可行？如果真的經費太高，那至少也可以有配套措施說，補助學校的冷氣裝置，跟相關的電費。如果台鐵願意做，我想都有可行的方法，我們會盡量來幫學校來爭取相關的回饋或是噪音防制的費用。
小型分離式空調室內機高冷卻能力與低氣動噪音之優化研究
為了解決冷氣噪音標準 的問題，作者曹仲春 這樣論述：
臺灣地處於亞熱帶，夏季氣候炎熱潮濕，近年來因全球暖化導致氣候劇變，熱帶與亞熱帶地區在夏日在空調之用電量急劇上升，其中分離式空調室內機因外型美觀、轉換效率高、噪音低等優點而被廣泛應用在居家環境與辦公場所中，在大量需求的情況下，若能了解其設計因子與空調機之性能之間的關係，將有機會達成性能提升與節能減碳的目標。本研究利用已建立的送風及熱質傳理論模式以及使用計算流體力學軟體ANSYS Fluent模擬分離式空調室內機內部流場以及熱質傳性能。為了增加CFD模擬的準確性，本研究依照ASME V&V 20-2009標準進行網格獨立與時間步階獨立分析。本論文亦使用最佳化分析工具ANSYS DesignXpl
orer針對不同的舌部間隙、背板間隙與兩段背板曲率等四個幾何參數進行空調機的性能分析並找出最佳化設計參數組合。根據CFD模擬所得的最佳化設計參數組合，使用3D列印技術製作優化風道的空調機，並經實驗量測所得的數據再與原室內機性能進行比對後結果顯示：最佳化室內機相較於原設計，出口風量提升了19.7%，且冷氣能力提升了27.1%，達到提升冷氣能力並且達到節能的成效。另外，本研究亦進行氣動噪音模擬，分析的結果顯示：原室內機葉片頻率單音(Blade Frequency Tone, BFT)之噪音值為34.36dB，最佳化空調機的BFT噪音值為30.35dB，在不降低太多冷氣能力以及風量原則下，噪音降低了
4.01dB。
單行向北：336公里的單程票(全)
為了解決冷氣噪音標準 的問題，作者蔡大 這樣論述：
★《奉神》好評不斷，熱銷加印！蔡大2020年真人實事創作，北漂青年的野望與哀愁。 ★從高雄到桃園，從造船到造車，336公里的差距換來了什麼？ ★隨書贈：「單行向北」單面彩色全幅拉頁（272 mm×210mm） 夢想繽紛多彩，搭上童年列車往哪都能到達。 但長大後的人生往往卻是「要哮無目屎，要哭無路來」。 阿基米德曾說：「給我一個支點，我就可以舉起地球。」 不過即使給我數座千斤頂，我再也撐不起小時候那一個個美好又純真的夢想了。 ［故事簡介］ 直到許多年後我才明白，所謂的出社會，其實只是代表兩件事。 賺錢、人生。 賺錢難，人生更他媽難。 他
們是國內首屈一指造車廠的基層作業員， 濕熱的工作環境、火花粉塵滿天飛、輪夜班、週末加班，全是常態。 體力活當然苦，一名認分工作的北漂青年阿玉卻不嫌棄， 只為有朝一日轉正職，獲得更多的薪水、更好的福利， 然而，他們這群簽約的期間工卻陷入主管們的派系鬥爭裡…… 站錯邊、被冷嘲熱諷、遭受誣陷，阿玉一點也不快樂， 可他不能辭職，因為除了焊接，他什麼都不會； 他也不敢回老家，白色謊言一再堆砌在母親面前， 小時候想當頭家的雄心壯志全被殘酷的現實磨成了笑話。 為求有更多的收入，阿玉開始週末到禮儀社打工， 老闆是昔日的黑道老大，辦法事竟也兼喬事，讓他剉到想逃， 而老
闆女兒曾子蕎的酸言損語，使他更加自卑怨天。 直到遠在高雄旗津的母親倒下，阿玉再度繞回那個艱難的抉擇── 他，該回家嗎？ 三十而立的年紀，我的生活裡只有埋頭工作。 「我真的不知道自己還能衝啥，厝買不起、好車也買不起……」 「啊是一定要有厝有車才可以過生活膩？你講這是你的目標？幹！三小目標！你這叫做執念啦！」 ──所謂的人生，是為了夢想前進，還是在不知不覺間被執念綁住？
太鼓教室的隔音工程探討與實證設計研究
為了解決冷氣噪音標準 的問題，作者陳芃愷 這樣論述：
目前的社會位處於10倍速的科技時代，雖然人類的生活也倍速方便，但是 隨之而來的壓力也是倍速的成長。然而許多人尋求舒解緊繃的方法甚多，其中打擊太鼓的運動獲得不少人的喜愛，不僅可以手足舞蹈，更能揮汗如雨暢快地享受打擊的樂趣，讓此時全然投入而暫時忘記壓力，重新整理心情再出發，但由於太鼓這項樂器本身打擊時會產生很大分貝的聲響及振動，因此目前還沒有如同音樂教室的室內練習場或演奏空間。或許有這樣需求的人口太小，或是施工的費用成本太高而導致這樣需求的場地在都會區的室內空間極少看到。 本研究嘗試在人口密集之處施作可以隔音、隔振的練習場所，藉由參訪日本及台灣的相關空間及其設計、施工的作法，並了解各式材料
後建構可以參考、利用的資料來規畫設計、施作，並且實際地透過案例的施工作業來做為本論文的驗證。以下為本研究的主要目的：一、 透過案例研究深入了解隔音工程的設計及施作工程細節。二、 了解噪音所造成人體之不良影響及其改善方式。三、 從本研究所得到的實證設計及施作模式中、未來可應用於相關需求的住宅或其他的空間（如建築物分戶樓板隔音材新規定）。 本論文的研究方法是參訪相同或類似已經營運中的的空間，以了解其使用的材料及施作方式，以達成研究目的。