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國立中正大學 企業管理系研究所 許嘉文所指導 李奇軒的 領導廠商的創新轉型策略-以光陽工業為例 （2021），提出光陽gogoro合作關鍵因素是什麼，來自於Ionex生態圈、電動機車、商業模式、動態資源觀點、關鍵優勢。
而第二篇論文國立臺南大學 經營與管理學系科技管理碩士在職專班 曾繁絹所指導 廖川升的 臺灣電動機車創新商業模式之研究-以Gogoro為例 （2021），提出因為有 電動機車、Gogoro、商業模式的重點而找出了 光陽gogoro合作的解答。
光陽gogoro合作進入發燒排行的影片
#KYMCO #KRV #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
在這次KYMCO全球發表會後，有不少車友對於KRV及KYMCO的走向有不少疑問，站長藉由與柯董專訪的機會，提出15道題目來為觀眾們解答！
【訪談時間軸】
00:00 開場
00:59 Q1：在開發KRV時，開發方向、目標是什麼？
03:57 Q2：柯董在發表會說對KRV最滿意，最滿意什麼地方？
06:45 Q3：關於KRV的定價策略
10:45 Q4：若以汽車來比喻，KRV像是哪一台車？
14:11 Q5：KRV若作為全球戰略機種，台灣之後的下一個市場是哪？
18:46 Q6：開發CV3三輪車對於光陽的意義在於什麼？
21:11 Q7：三輪車平台，未來會延伸出哪些概念？
22:44 Q8：KRV及其他新車上均未看到NOODOE，去哪了？
23:41 Q9：柯董看車聯網的未來發展？
28:29 Q10：IONEX近期會有什麼動作？發展是否如預期？
33:48 Q11：柯董怎麼看eMoving最近與GOGORO的合作？
37:44 Q12：iONEX在海外的發展如何，帶來的回饋是什麼？
41:08 Q13：未來機車帶給消費者的價值？
46:42 Q14：交班後，遇到哪些什麼問題、怎樣克服？
48:11 Q15：未來五年、十年最大的挑戰？
51:08 結語
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領導廠商的創新轉型策略-以光陽工業為例
為了解決光陽gogoro合作 的問題，作者李奇軒 這樣論述：
近年來隨著環保意識的主流化，加速了電動機車產業的發展，進而也造成對於傳統廠商的強烈衝擊，尤其是此新興產業所延伸出不同的商業模式，已逐漸改變了傳統燃油車市場的生態，甚至具有致命的威脅性，因而在如此的發展情況下，也促使了傳統廠商的創新轉型，以利跟上產業的變化與市場的趨勢，來繼續維持企業的穩定獲利。而國內的傳統機車領導龍頭光陽當然也不例外，在面對電動機車的浪潮來襲下，開始投入研發電動機車，然而在轉型的過程中，除了會面臨到許多挑戰與困境，企業勢必也須從中衡量該建立或是培育手中哪些優勢資源，才得以確立在此新興市場中依然能保有競爭優勢。本研究透過次級資料的蒐集方式，針對光陽集團進行個案研究，以了解創新的
兩難與永續轉型的難題，並進一步探討個案企業是如何改變既有的商業模式，以及培養關鍵資源，最終建構出專屬的商業生態系統。在透過系統化的資料蒐集與分析後，本研究得出以下結論:1.光陽善用自身過去所擁有的強大經銷體系與國際佈局的基礎，並透過此優勢資源加速生態圈的穩定成長2.光陽已從過去的生產取向策略，逐漸轉向到如何創造顧客價值，並致力將其發揮最大功效，進而給予顧客滿意的品牌效益3.在面對其他策略聯盟的競爭，光陽也成立新戰略聯盟，更有效運用本身的關鍵資源持續發展、向外擴張
臺灣電動機車創新商業模式之研究-以Gogoro為例
為了解決光陽gogoro合作 的問題，作者廖川升 這樣論述：
自聯合國推動全球對電動車的倡議之後，各國都陸續訂定禁售燃油車之期程。臺灣則是訂定2050年淨零碳排的政策目標，符應節能減碳與綠能環保之世界趨勢。本研究以臺灣電動機車銷售量第一的Gogoro為研究對象，採文獻分析法蒐集相關資料，並以「商業模式圖」九大面向為架構，剖析其成功銷售的經營策略，提供其他企業之參考。本研究發現Gogoro善用藍海策略核心概念，提供具差異化產品、創造新價值曲線，獲得消費者的青睞，造就在臺灣市場的高市占率。此外，採用硬體即服務(Hardware as a Service, HaaS)的訂閱經濟策略，藉由銷售電動機車，創造後續顧客長期訂閱的換電服務。透過組成PBGN(Powe
red by Gogoro Network)聯盟，擴張市場並創造雙贏局面。加上運用開放式創新模式，輸出內部技術資源，開發市場並製造獲利。針對個案的未來營運，建議持續募資行動，平衡企業財務狀況。並善用開發式創新模式，整合內外部資源降低成本，提供實惠的購車價格，提高研發經費，優化能源交換系統，擴張能源市場涵蓋率。對於政府推行2050年電動車市售比100%的政策目標，建議政府居中協調業者，促成電池標準化; 補助業者費用，鼓勵銷售電動機車，將有助於促成更為成熟的電動機車市場。