問題的答案無所不包論文書籍站
南臺科技大學 機械工程系 許哲嘉、李卓昱所指導 陳柏勛的 增程式電動機車整車模擬與參數優化 （2019），提出光陽三陽山葉引擎比較關鍵因素是什麼，來自於增程式電動機車、Ricardo IGNITE、參數匹配、模擬。
而第二篇論文大仁科技大學 環境管理研究所 李芳胤所指導 林宗德的 屏東縣機車對空氣污染貢獻度之評析 （2013），提出因為有 空氣污染、機車排放、碳氫化合物、一氧化碳的重點而找出了 光陽三陽山葉引擎比較的解答。
光陽三陽山葉引擎比較進入發燒排行的影片
狗骨頭到底多久更換一次? 改裝的大家都說超麻超震，幾年前我也被雷過，直到連車友、粉絲都推坑的這支鈦合金 64 狗骨頭，說不會麻!!
我想了很久，怎麼可能不麻!! 直接自掏腰包拿振興卷買下去換給你看!!
會不會麻，每個人主觀感受不同，透過本影片比較給你個參考方向
至少對我來說，這支改裝狗骨頭是真的舒適不麻震 👍
【影片須知】本影片無接受任何廠商業配贊助，僅個人消費真實心得，廠商未取得授權請勿自行挪用。
特別感謝 三重進鑫車業 協助拍攝
影片章節:
00:00 改裝前要做功課
02:59 狗骨頭安裝過程
04:16 更換時機
04:58 震動幅度測試
06:10 心得總結
08:08 實心襯套有多硬
喜歡影片的話！可以幫忙點個喜歡以及分享、訂閱唷！😘
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#勁戰 #改裝 #狗骨頭 #振興卷
增程式電動機車整車模擬與參數優化
為了解決光陽三陽山葉引擎比較 的問題，作者陳柏勛 這樣論述：
本研究為建立增程式電動機車Range-extended Electric Vehicle(REEV)動力系統制定方法、增程器控制策略模型與能耗模型，透過三者應用以達成增程式電動機車規格設計。研究初期先以本研究建立之動力系統制定方法，選定各部件規格後，以引擎轉速4500rpm為固定轉速，探討引擎工作扭力點5Nm、6Nm、7Nm、8Nm、9Nm的能耗與排汙狀況。使用IGNITE建立增程式電動機車系統能耗模型，控制策略由Matlab/Simulink建立模型導入，在4種不同的電池SOC下將增程器運作邏輯分別以電池電量區間控制策略、車速區間控制策略、混合式控制策略(電池電量區間控制策略搭配車速區間控
制策略)三種模式之控制方法，並且將結束駕駛循環的電池SOC控制與初始SOC相同，透過IGNITE計算後將其結果比較，可以得到油耗與能耗最佳組合。模擬結果皆有達到設計需求，驗證了制定參數以及控制模型的正確性。在電池電量區間控制策略、車速區間控制策略、混合式控制策略的最佳油耗值皆為82.5km/h，且在控制邏輯相同下最佳油耗值皆為引擎工作扭力8Nm。模擬最終結果市區油耗為82.5km、定速油耗為81.9km/L，能耗測試為82.3km/h。
屏東縣機車對空氣污染貢獻度之評析
為了解決光陽三陽山葉引擎比較 的問題，作者林宗德 這樣論述：
隨著社會之工商業化與經濟之發達，空氣污染已成為各國普遍存在的問題，而其來源又可概分為固定與移動污染源。根據台灣地區排放源資料庫指出，在各項空氣污染物的排放比例中，移動污染源所排放之非甲烷碳氫化合物（NMHC）約佔30%，一氧化碳（CO）約佔85%，實為現今台灣空氣污染的一大憂患，而機動車輛又為主要的移動污染源。有鑑於此，本研究遂收集並利用屏東縣之機車定檢與路邊攔檢資料，就其廠牌、引擎別、排氣量、車齡、檢驗管道等特徵因子，逐一探討各因子與廢氣NMHC及CO排放濃度之關係，以了解機車污染空氣的影響因素。研究結果顯示，定檢機車資料指出，在機車之數量與特徵方面，屏東縣之廠牌市佔率前三名分別為山葉、三
陽及光陽，佔總檢測數量之94.24%；車齡以10年以上者佔58.55%最多，9~10年佔11.05%，7~8年之15.67%次之，5~6年佔14.55%，3~4年僅佔0.18%；引擎類別則以四行程居多，佔63.69%，二行程僅為36.31%；而排氣量以101cc以上佔63.75%最多，50cc以下佔25.32%次之，51~100cc之10.93%最少。至於攔檢機車之數量與特徵雖與定檢結果有比例上之差異，但其整體趨勢相似。再就機車排氣特性觀之，首先比較不同廠牌之廢氣排放濃度，結果發現，四行程機車之NMHC排放濃度以台鈴牌最低，永豐牌最高；CO為永豐牌最高，比雅久牌最低。而二行程機車之NMHC排放
濃度以山葉牌最高，偉士牌最低；CO則以永豐牌最高，山葉牌最低。其次，引擎類型，則無論NMHC或CO，其排放濃度皆為四行程低於二行程。至於所有機車的廢氣排放濃度以車齡10年以上者最高，且有隨車齡減少而降低之現象。而不同排氣量之污染物排放濃度皆以50c.c.以下最高，101c.c.以上者最低，亦即排放濃度高低與排氣量大小呈相反趨勢。最後，在所有攔檢機車中發現，未定檢之四行程機車不及格率為11.70%，二行程為27.27%；而已定檢之四行程機車不及格率為3.86%，二行程則為11.32%。由以上結果可知，削減二行程機車數量，輔導老舊機車維修或報廢，提升定檢比例等，都是降低機車對空氣污染貢獻之有效辦法
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